[汽車(chē)之家 賽事]  要說(shuō)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上什么車(chē)型最為火爆，我想很多人都會(huì)回答是SUV。沒(méi)錯(cuò)，SUV以其大氣、野性、強(qiáng)動(dòng)力、通過(guò)性高等眾多優(yōu)勢(shì)而受到消費(fèi)者的熱捧，尤其是那些帶給駕駛者征服自然之感的四驅(qū)SUV，其越野性能更是作為一項(xiàng)重要的考核指標(biāo)。在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)賽事中，就有這么一項(xiàng)專(zhuān)門(mén)針對(duì)長(zhǎng)距離越野賽車(chē)而生的賽事，那就是我們今天將為大家介紹的全國(guó)汽車(chē)越野系列賽——CCR。（文中部分圖片及資料來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

什么是CCR？

　　全國(guó)汽車(chē)越野系列賽(CCR)是我國(guó)最高級(jí)別的長(zhǎng)距離四驅(qū)越野賽事。該賽事前身為中國(guó)越野錦標(biāo)賽(俗稱(chēng)A-B)，2007年，為了使中國(guó)汽車(chē)越野賽事能夠形成系列賽事項(xiàng)目，中汽聯(lián)適時(shí)推出了包括冰雪、泥石流、沙漠、叢林等不同路況、地形的四驅(qū)拉力賽事，從而構(gòu)成了現(xiàn)在的全國(guó)汽車(chē)越野系列賽。該賽事主要目的是通過(guò)各分站賽迥異的路況對(duì)車(chē)手和賽車(chē)進(jìn)行考驗(yàn)，同時(shí)為車(chē)隊(duì)、贊助商以及越野愛(ài)好者搭建一個(gè)新的賽事平臺(tái)，以滿(mǎn)足不同階層的需求。

　　隨著賽程的初步確立，原中國(guó)越野錦標(biāo)賽也正式更名為全國(guó)汽車(chē)越野系列賽(China Cross-Country Rally)英文縮寫(xiě)為CCR。CCR與國(guó)際賽場(chǎng)中相對(duì)應(yīng)的賽事包括著名的達(dá)喀爾(DAKAR)拉力賽，絲綢之路越野賽，澳大利亞薩法里(Safari)越野賽、美國(guó)Baja越野賽等。

　　今年，全國(guó)汽車(chē)越野系列賽已步入第五個(gè)年頭，包括：黑龍江漠河站(冰雪)，云南東川站(泥石流)，內(nèi)蒙古巴丹吉林站(沙漠)，新疆環(huán)塔站(戈壁、沙漠)4站比賽。其中，新疆環(huán)塔拉力賽以其特有的地形、賽事長(zhǎng)度和其他同類(lèi)賽事難以模仿與超越的自然資源、旅游資源、人文歷史資源而成為越野愛(ài)好者們矚目的焦點(diǎn)，被譽(yù)為“東方達(dá)喀爾賽事”。

何為越野拉力賽

　　越野系列賽同拉力賽的區(qū)別不僅在于參賽者所使用的車(chē)輛上，更在于除對(duì)手外，越野型拉力賽同時(shí)需要同大自然進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，針對(duì)不同景觀、氣候、路面條件加以判斷，并制定出一套有效的比賽策略，這才是越野型拉力賽的精華所在。

　　此外，沖刺型拉力賽是在封鎖后的普通公路上進(jìn)行角逐，比賽正式開(kāi)始前可進(jìn)行勘路及試跑。但越野型拉力賽則通過(guò)組委會(huì)統(tǒng)一發(fā)放的路書(shū)所指示的內(nèi)容，由車(chē)手同領(lǐng)航員自行尋找前進(jìn)方向的比賽方式。前者的領(lǐng)航員主要任務(wù)是把勘路中制成的筆記配合車(chē)手的比賽進(jìn)程不斷播報(bào)給車(chē)手。后者的領(lǐng)航員則需要不斷通過(guò)GPS、路書(shū)、里程表等裝置來(lái)辨認(rèn)正確的方向和選擇比賽線路。

　　通常，沖刺型拉力賽一般只有3天的比賽時(shí)間，總行程幾百公里。而越野型拉力賽少則數(shù)日，多則2周甚至更久(CCR的比賽時(shí)間大都在7-10天)，行程達(dá)幾千公里。

近年CCR賽程設(shè)置

『近年CCR分站設(shè)置表』

　　CCR的組別分汽油組和柴油組，每站比賽各組別冠軍分別都可以拿到25個(gè)積分，下面我們就來(lái)詳細(xì)介紹一下CCR的分站設(shè)置。