環(huán)塔汽車(chē)摩托車(chē)越野拉力賽——國(guó)內(nèi)最艱苦的越野拉力賽事/東方的達(dá)喀爾

賽事基本介紹

　　作為有“東方達(dá)喀爾拉力賽”美譽(yù)的環(huán)塔拉力賽，其全稱(chēng)是中國(guó)新疆環(huán)塔克拉瑪干汽車(chē)摩托車(chē)越野拉力賽，創(chuàng)辦于2005年，自舉辦以來(lái)規(guī)模不斷擴(kuò)大，成為國(guó)內(nèi)車(chē)手向往的國(guó)內(nèi)頂級(jí)汽摩運(yùn)動(dòng)賽事。這項(xiàng)比賽的舉辦時(shí)間在每年的5月或9月份。

賽事發(fā)展

　　2005年5月，首屆環(huán)塔拉力賽在新疆正式舉行。作為首屆環(huán)塔賽事，無(wú)論是對(duì)組織方還是賽手來(lái)說(shuō)，比賽過(guò)程中都充滿(mǎn)了未知數(shù)。雖然，雖然不同隊(duì)伍的裝備參差不齊，但每個(gè)參賽者面臨的都是同樣未知的挑戰(zhàn)，首批開(kāi)荒者們更多的抱著挑戰(zhàn)和學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的態(tài)度參加到本次比賽中來(lái)。可以說(shuō)，第一屆環(huán)塔的最大看點(diǎn)還是比賽的精神和每個(gè)車(chē)手懷揣的夢(mèng)想。

　　在經(jīng)過(guò)首屆環(huán)塔的摸索后，2006年的第二屆環(huán)塔比賽在賽段設(shè)計(jì)、組織經(jīng)驗(yàn)，以及賽手經(jīng)驗(yàn)、裝備等方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，規(guī)模明顯擴(kuò)大，但環(huán)塔嚴(yán)酷的自然環(huán)境依舊注定了這是一場(chǎng)勇敢者的游戲。本屆比賽也正式被國(guó)家體育總局汽摩運(yùn)動(dòng)管理中心確定為國(guó)家級(jí)賽事。

　　在2007年的第三屆環(huán)塔拉力賽上，中汽聯(lián)和中摩聯(lián)對(duì)比賽的全程進(jìn)行了監(jiān)督和指導(dǎo)，并且從2007年開(kāi)始，環(huán)塔拉力賽也正式成為全國(guó)四驅(qū)拉力系列賽中的新疆站。日漸正規(guī)的比賽也吸引了國(guó)內(nèi)甚至是國(guó)外的優(yōu)秀達(dá)喀爾車(chē)手，如盧寧軍、周勇等。在組織方面，這次比賽著重加強(qiáng)了后勤、救援、衛(wèi)星通訊等保障，規(guī)模比前一屆擴(kuò)大了約三倍。

　　到了2008年，作為第四次舉辦的環(huán)塔賽事，更多知名車(chē)手也加入進(jìn)來(lái)，共有14個(gè)省市的222名車(chē)手參與進(jìn)來(lái)。相較于前幾屆探索和挑戰(zhàn)的主題，更多的車(chē)手將目標(biāo)定在了更好的成績(jī)上面。另外，由本屆比賽引入的金頭盔獎(jiǎng)引人矚目，它的創(chuàng)意是鼓勵(lì)車(chē)手爭(zhēng)奪每一個(gè)賽段第一。

　　09年度的環(huán)塔賽事因?yàn)檎�治原因被迫終止一年。而重新回歸的2010年度第五屆環(huán)塔拉力賽上，雖然相較CCR中的其他賽事仍然來(lái)的更加艱難，但賽事組織的缺陷問(wèn)題暴露出來(lái)，在越來(lái)越多的中國(guó)車(chē)手參與到了達(dá)喀爾拉力賽后，本次比賽也暴露出了和世界一級(jí)拉力賽的差距。

　　在今年9月上旬舉行的第六屆環(huán)塔拉力賽吸引到了來(lái)自全國(guó)的50支車(chē)隊(duì)126輛賽車(chē)的參與，眾多有著達(dá)喀爾經(jīng)驗(yàn)的車(chē)手也悉數(shù)到場(chǎng)。本次比賽賽段設(shè)計(jì)依舊沿塔克拉瑪干沙漠外緣順時(shí)針進(jìn)行，遺憾的是由于受到天氣、自然條件等不可抗力的影響，本次比賽的6個(gè)賽段被迫取消了兩個(gè)。作為有著“東方達(dá)喀爾”之稱(chēng)的環(huán)塔 再未來(lái)該何去何從，成為了每個(gè)越野人所關(guān)心的問(wèn)題。

賽段特點(diǎn)

　　環(huán)塔拉力賽作為國(guó)內(nèi)最艱苦、含金量最高的越野挑戰(zhàn)賽之一，一直有著“東方達(dá)喀爾”之稱(chēng)，同時(shí)，環(huán)塔這一項(xiàng)征服“死亡之�！彼�克拉瑪干沙漠的比賽也因其艱苦的賽段設(shè)計(jì)和不可預(yù)知的危險(xiǎn)，而成為了國(guó)內(nèi)最具挑戰(zhàn)性和魅力的汽車(chē)賽事之一。

　　環(huán)塔克拉瑪干沙漠的賽段設(shè)置主要以沙漠和隔壁的結(jié)合為主，沙漠賽段由于沙質(zhì)細(xì)膩，非常容易陷入沙中，并且塔克拉瑪干沙漠的沙山形態(tài)多樣，難以讓人找到規(guī)律。這都給比賽帶來(lái)了極大的困難，而且沙漠中的無(wú)數(shù)“大鍋”（凹陷的沙谷）更是讓無(wú)數(shù)賽車(chē)在這里有來(lái)無(wú)回。

  而沙漠賽段外的戈壁也是環(huán)塔賽事的特色之一，茫茫的戈壁灘中難以找到定位的參照物，這對(duì)車(chē)手領(lǐng)航提出了更高的要求。而綿延幾十甚至上百公里的部分顛簸戈壁灘更是有著“拆車(chē)賽段”之名，對(duì)賽車(chē)耐久性和車(chē)手的體能都是考驗(yàn)。

　　除此之外，天氣的多變性也是環(huán)塔的特色，突襲的沙塵暴隨時(shí)會(huì)給賽段增加難度。由于賽段設(shè)置復(fù)雜，氣候不可預(yù)測(cè)的變化很多，環(huán)塔賽段常因?yàn)槌鲇诎踩�性考慮而取消，在2011年度的環(huán)塔中，已經(jīng)縮減為六個(gè)賽段的比賽就因?yàn)樯硥m和賽段塌陷，在比賽進(jìn)行過(guò)程取消了兩個(gè)。

加入CCR分站年份及冠軍獲得者