[汽車之家 技術(shù)]  排放法規(guī)收緊是汽車發(fā)展過程中不變的主旋律，這兩年開始實行的《國家第六階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（下文簡稱國6標(biāo)準(zhǔn)）迫使不少車企升級發(fā)動機(jī)。近期，我們通過相關(guān)渠道收集到部分國產(chǎn)大眾車主反映新車出現(xiàn)了故障，這是不是普遍性問題？根源到底出在哪里？有沒有辦法能夠規(guī)避？

　　近期我們接到網(wǎng)友反饋，且通過論壇統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)一汽-大眾探岳(參數(shù)|詢價)2021款330TSI兩款車型，也就是2.0T低功版爆發(fā)了大規(guī)模的發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)問題。

　　它們集中表現(xiàn)為油耗急劇升高，同時還伴有加速無力等情況。4S店給出的判斷為GPF堵塞，解決辦法要么是到店進(jìn)行相關(guān)部件維護(hù)，要么車主自行在高速上長時間拉高轉(zhuǎn)速行駛。

　　那么，一系列問題也就來了，這個罪魁禍?zhǔn)椎腉PF到底是什么？它為何出現(xiàn)，又為何會出現(xiàn)堵塞的情況？這個情況大眾其他車型，或者說其他非大眾車型是否會出現(xiàn)這類問題？別急，這些問題咱們一個個分析。

　　今天汽車上任何一個部件都有其存在意義，GPF是英文Gasoline Particulate Filter的簡寫，中文多翻譯為顆粒捕集器，它存在的意義是滿足已經(jīng)實施的、比歐洲標(biāo)準(zhǔn)還嚴(yán)苛的國6b排放法規(guī)要求。

　　在很長一段時間里法規(guī)嚴(yán)格限制的就是尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠�合物和氮氧化合物，它們都可以通過三元催化器進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，生成二氧化碳、氮氣以及水。

　　要命的是法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)中新增的，對于以碳為主的細(xì)顆粒物重量要求，通過傳統(tǒng)三元催化器是無法讓尾氣達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的。這次出現(xiàn)問題的GPF顆粒捕集器就是為了解決這部分問題存在的。

　　排放法規(guī)的升級是保證所有人的生命健康，車企為滿足強制標(biāo)準(zhǔn)需要對技術(shù)進(jìn)行升級，措施之一就是增加GPF，那么這個為解決問題出現(xiàn)的他，又是為何導(dǎo)致新問題出現(xiàn)呢？