GPF堵塞的原因相信大家已經(jīng)看懂了，那么還會(huì)有什么問題呢？這牽扯到一部分發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)以及運(yùn)行原理，咱們一點(diǎn)點(diǎn)看。

　　為滿足排放法規(guī)要求增加的GPF就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)戴上了口罩，這樣做運(yùn)動(dòng)，呼吸肯定不通暢，因此經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)做功后所產(chǎn)生的尾氣，也就無法被高效地被排出，進(jìn)而產(chǎn)生極高的排氣背壓。

　　另一方面此時(shí)，渦輪排氣端過高的溫度也會(huì)影響到進(jìn)氣端，高溫會(huì)導(dǎo)致被加壓后進(jìn)氣溫度的升高�？諝獾臄y氧量便會(huì)在高溫的環(huán)境下降低，造成車輛輸出動(dòng)力下降。排氣背壓的增大，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力的增大，油耗自然也會(huì)增高。

　　毫無疑問，推出車輛的車企都應(yīng)該是負(fù)責(zé)人。更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f，上游的尾氣處理供應(yīng)商也有不可推卸的責(zé)任。汽車的開發(fā)需要具有前瞻性，今天上市的每臺(tái)新車，研發(fā)時(shí)間需要往前推短則1-2年，長(zhǎng)則3-5年。

　　另一方面，車企龐大的開發(fā)隊(duì)伍并非無能之輩，俗話說得好“能用錢解決的都不是問題”，但問題也在于錢，怎樣盡可能少花錢，多辦事是車企的共性。

　　畢竟所有企業(yè)不是慈善機(jī)構(gòu)，逐利是企業(yè)存活下去的根本。對(duì)比拆解可以看到，相比老款國5排放車型，國6車型采用的是單獨(dú)增加GPF的方式。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這種增加GPF的結(jié)構(gòu)成本更低，而且?guī)缀醪挥酶膭?dòng)車身底盤結(jié)構(gòu)，總體成本也更有優(yōu)勢(shì)。

　　這并非與我們無關(guān)，畢竟車企多花的每一分錢成本都是最終轉(zhuǎn)化到我們每個(gè)消費(fèi)者頭上的。少花錢無可厚非，大家希望看到的底線是事兒確實(shí)辦好了。

說回到GPF堵塞問題，那么有沒有解決辦法呢？

我們猜測(cè)有以下三種：

1 升級(jí)ECU程序，控制點(diǎn)火，從而提升排氣溫度，促進(jìn)GPF內(nèi)雜物的分解；

2 推出相關(guān)燃油添加劑；

3 更改GPF內(nèi)部結(jié)構(gòu)或安裝位置，或?qū)ο嚓P(guān)零部件給予終身質(zhì)保。

　　截止到發(fā)稿日，一汽-大眾官方向汽車之家做出回復(fù)，如下：

　　對(duì)于部分探岳(參數(shù)|詢價(jià))車主提到的相關(guān)現(xiàn)象，我們高度重視，已第一時(shí)間啟動(dòng)相關(guān)分析工作。我們建議，對(duì)有類似情況的探岳車主，可撥打一汽-大眾客戶服務(wù)專線4008-171-888進(jìn)行反饋，將有專人跟進(jìn)處理。

　　同時(shí)各位也可向汽車之家投訴平臺(tái)（專屬投訴熱線4009725726）說明你的問題，我們將盡力維護(hù)每一位車主的合法權(quán)益。

寫在后面的話：

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，排放法規(guī)這道緊箍咒對(duì)每個(gè)人而言是好事兒，更清潔的尾氣一方面幫助地球減負(fù)，另一方面也會(huì)讓每個(gè)人受益。這會(huì)促使車企優(yōu)化改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而促進(jìn)技術(shù)革命。當(dāng)然，既然是改變那就會(huì)有陣痛，上世紀(jì)美國排放法規(guī)收緊后，向來以生產(chǎn)大排量見長(zhǎng)的美系車企受到強(qiáng)烈沖擊，日系品牌乘勢(shì)而起。

　　這次國內(nèi)排放法規(guī)的收緊幅度以及速度都是前所未有的，包括大眾在內(nèi)的車企存在準(zhǔn)備不足的情況，我們希望大眾盡快拿出完善的改進(jìn)方案，同時(shí)也將繼續(xù)對(duì)其保持關(guān)注。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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