前沿硬件

　　除了基本的交互硬件，在四輛車(chē)上，無(wú)線(xiàn)充電已經(jīng)成了標(biāo)配，Model 3上甚至配了兩個(gè)無(wú)線(xiàn)充電位置。從去年發(fā)布的新車(chē)開(kāi)始，無(wú)線(xiàn)充電已經(jīng)越發(fā)成為像USB一樣的標(biāo)準(zhǔn)功能了。

　　NOMI Mate在本次測(cè)試的蔚來(lái)ES6(參數(shù)|詢(xún)價(jià))簽名版車(chē)型上為標(biāo)配，在其它配置車(chē)型上，如果你喜歡它，則要花費(fèi)4900元選裝。

語(yǔ)音控制

　　在單輪交互之后出現(xiàn)了可以結(jié)合上下文語(yǔ)句，理解你一次喚醒后連續(xù)多次指令的多輪交互模式。而目前比較熱門(mén)的全雙工概念，則是模擬人和人之間交流方式，這個(gè)過(guò)程不再是一問(wèn)一答，可能是車(chē)主說(shuō)幾句話(huà)，系統(tǒng)回答一句，也可能周遭環(huán)境很嘈雜，車(chē)?yán)锏钠渌�乘客都在說(shuō)話(huà)。

　　理想ONE和蔚來(lái)ES6支持四區(qū)控制，即車(chē)輛能識(shí)別指令下達(dá)者在前排還是后排的哪個(gè)位置，并做出相應(yīng)反饋；AION LX則是支持主副駕駛雙區(qū)分區(qū)控制。

交互設(shè)計(jì)版塊小結(jié)

　　小結(jié)人車(chē)交互部分，蔚來(lái)ES6有著自己相對(duì)獨(dú)特的理念，NOMI不僅是一張名片，蔚來(lái)也針對(duì)它開(kāi)發(fā)了相當(dāng)多的特色交互。8.8英寸的儀表盤(pán)雖小，但好在布局清晰，HUD配置的加入也提升了駕駛安全性。

　　理想ONE硬件基礎(chǔ)扎實(shí)，副駕駛娛樂(lè)屏的配置能給副駕駛乘客帶來(lái)獨(dú)立的影音體驗(yàn)，車(chē)控屏幕在帶來(lái)高級(jí)感的同時(shí)，由于一些巧思的設(shè)計(jì)（空調(diào)模糊控制），實(shí)際使用體驗(yàn)甚至優(yōu)于實(shí)體按鍵。

　　AION LX的人臉識(shí)別很有科技感，對(duì)實(shí)體按鍵的“取締”也最為克制，登陸個(gè)人賬號(hào)和疲勞監(jiān)測(cè)等功能都很實(shí)用。

　　特斯拉Model 3給人最深的印象則是它有一套自己的邏輯，比如把它認(rèn)為可以不占用單獨(dú)一個(gè)硬件的儀表盤(pán)集成在中控屏幕里，比如特斯拉認(rèn)為方向盤(pán)按鍵喚醒語(yǔ)音控制很方便，就沒(méi)有設(shè)計(jì)喚醒詞，也就更別提分區(qū)控制和OneShot了，至于這種“減法”是否合適，就需要你自己來(lái)判斷了。