○三種車位最終情況對(duì)比

1）垂直車位

　　下面我們來看看四臺(tái)車在不同車位里的表現(xiàn)。

　　我們記錄了從開始泊車到完全挺穩(wěn)的全部時(shí)間，供大家參考。

2）側(cè)方停車

　　在側(cè)方停車環(huán)節(jié)，這四臺(tái)車的表現(xiàn)又有不同。

『特斯拉Model 3找尋車位示意圖』

　　注：初始車位大小為5.5m×2.5m

　　后來，我們對(duì)車位進(jìn)行了加長(zhǎng)，在前后兩車距離達(dá)到7米時(shí)，ES6才能夠自動(dòng)的完成泊車工作。最終只有理想ONE和AION LX完成了標(biāo)準(zhǔn)側(cè)方停車的測(cè)試。

　　我們依然記錄了從開始泊車到完全挺穩(wěn)的全部時(shí)間：

　　其中理想ONE完成時(shí)間是：44秒。AION LX完成時(shí)間是1分06秒。兩臺(tái)車最終停止的位置都位于車位中間，總體表現(xiàn)不錯(cuò)。

『理想ONE只泊出車頭』

『AION LX泊出整個(gè)車身』

　　另外，AION LX和理想ONE還支持側(cè)向車位的自動(dòng)泊出，通過體驗(yàn)都表現(xiàn)不錯(cuò)。其中AION LX會(huì)把整個(gè)車身泊出，而理想ONE是泊出車頭，然后就交給駕駛員處理。

3）斜向車位泊車

　　除了側(cè)方停車和垂直停車，我們還對(duì)斜向車位進(jìn)行了測(cè)試。那么對(duì)于斜向車位，這四臺(tái)車的差距就更明顯了。

『理想ONE斜向車位最終泊車位置』

『蔚來ES6斜向車位最終泊車位置』

　　AION LX和特斯拉model 3最終完成了斜向車位的泊入。其中AION LX表現(xiàn)最佳，每次都可以識(shí)別，完成時(shí)間在48秒左右；特斯拉Model 3，5次測(cè)試有3次可以完成，用時(shí)在47秒左右。

4）附加測(cè)試

　　除了上述的常見車位，我們還對(duì)一些特殊停車場(chǎng)景和功能進(jìn)行了測(cè)試。首先是遠(yuǎn)程泊車的測(cè)試，AION LX和特斯拉Model 3都具有遠(yuǎn)程泊車的功能。

『特斯拉Model 3召喚功能演示』

　　其中AION LX依靠手機(jī)App進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，操作也很簡(jiǎn)單，通過App中的滑塊控制車輛運(yùn)動(dòng)，以此完成自動(dòng)泊車。不過從使用上看實(shí)用性還有一定的提升空間，比如2.8m的操作距離可以變的更長(zhǎng)。

『AION LX車外遙控泊車』

　　特斯拉也有類似的功能，不過需要依靠車輛鑰匙，我們當(dāng)時(shí)測(cè)試的車型只配備了卡片鑰匙，因此沒能進(jìn)行體驗(yàn)。

　　除了遠(yuǎn)程泊車，我們還進(jìn)行了只有劃線車位的泊車體驗(yàn)。這個(gè)測(cè)試對(duì)于視覺+傳感器融合的車子應(yīng)該說很簡(jiǎn)單，但測(cè)試發(fā)現(xiàn)只有AION LX可以識(shí)別，蔚來ES6和特斯拉Model 3都無法識(shí)別這樣的車位。

『AION LX只劃線車位可以準(zhǔn)確自動(dòng)泊車』

　　可以看出對(duì)于這兩臺(tái)車，自動(dòng)泊車中視覺部分的決策權(quán)力并不大，主要還是偏向超聲波傳感器的識(shí)別。

　　泊車功能小結(jié)：對(duì)于自動(dòng)泊車功能，我們本來認(rèn)為這對(duì)于四臺(tái)車來說都是小菜一碟，但最終結(jié)果卻讓人大吃一驚。自動(dòng)泊車功能確實(shí)對(duì)算力有一定要求，但對(duì)于這四臺(tái)智能汽車來說遠(yuǎn)沒有駕駛輔助消耗的算力大，但它們的表現(xiàn)并不優(yōu)秀，顯然廠家也沒有把重心放到自動(dòng)泊車的研發(fā)中來，但作為提升駕駛便利性的功能，一套優(yōu)秀的自動(dòng)泊車功能勢(shì)必可以提升一臺(tái)車的使用體驗(yàn)。所以還是希望這些車子可以提升自動(dòng)泊車方面的能力，以此為消費(fèi)者提供更方便的服務(wù)。

　　寫在最后：在經(jīng)過348小時(shí)，3000公里的測(cè)試后，我們對(duì)這四臺(tái)車的能力有了較為全面的了解。相比傳統(tǒng)汽車，他們展示出了許多堪稱顛覆式的前衛(wèi)用戶體驗(yàn)。

　　當(dāng)然，整個(gè)評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)過后，以“駕駛輔助”為賣點(diǎn)的四臺(tái)車并沒有一臺(tái)順利通過我們的所有測(cè)試。在目前來看，真正的“智能汽車”離我們尚有一段距離。

　　不過可以預(yù)見的是，未來汽車市場(chǎng)將會(huì)不斷涌現(xiàn)出越來越多的智能化汽車，在OTA功能和的支持下，隨著軟件的不斷升級(jí)迭代，它們也將會(huì)變得越來越“聰明”。它們將進(jìn)化到什么程度，我們也十分期待。今后我們還將針對(duì)智能汽車進(jìn)行更多專業(yè)的測(cè)試，請(qǐng)大家保持關(guān)注。

　　以上就是汽車之家第一期智能汽車橫評(píng)的全部?jī)?nèi)容，在文章最后我們準(zhǔn)備了幾個(gè)問題，希望各位網(wǎng)友可以進(jìn)行投票，十分感謝。（圖/文 汽車之家 冷曉陽(yáng) 攝：王興宇、唐朝、夏志猛、楊鵬、冷曉陽(yáng)）

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