● 很容易被忽略的點(diǎn)——油箱容積與虧電油耗

　　在聊到混合動(dòng)力車型的時(shí)候，大家還是喜歡一來就聊純電續(xù)航和系統(tǒng)動(dòng)力參數(shù)，卻很少關(guān)注車輛的油箱容積和虧電油耗。而油箱容積和虧電油耗則是從側(cè)面反映一款混合動(dòng)力車型設(shè)計(jì)合理性以及系統(tǒng)綜合節(jié)油能力的重要因素。

　　油箱容積大小影響什么呢？它影響了車輛的總可行駛里程。油箱越大，車輛的總可行駛里程越長，對(duì)于燃油車是這樣，對(duì)于油電混合動(dòng)力車型也是如此。有網(wǎng)友可能會(huì)說，油箱再大，綜合油耗得低才能跑得遠(yuǎn)��！這種說法沒錯(cuò)，但我國工信部是參照NEDC工況循環(huán)來測(cè)試混合動(dòng)力車型的油耗數(shù)據(jù)，與車輛實(shí)際行駛時(shí)的工況有較大差異，更有利于電池容量大的車型獲得較低的油耗成績。

　　而從虧電油耗數(shù)據(jù)就能夠從側(cè)面來衡量一套混合動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)油、電動(dòng)力管理優(yōu)劣。還是以上面提到的三臺(tái)車為例，上文我們通過推算得到雷凌雙擎E+的虧電油耗為4.16L/100km（真實(shí)值有待實(shí)測(cè)），這與我們實(shí)測(cè)的雷凌雙擎4.1L/100km綜合油耗接近（由于雷凌雙擎的電池容量較小，車輛運(yùn)行時(shí)可以看成是臨界虧電的狀態(tài)）。比亞迪秦Pro DM實(shí)測(cè)的虧電綜合油耗數(shù)據(jù)為5.3L/100km，榮威ei6實(shí)測(cè)的虧電綜合油耗數(shù)據(jù)為4.9L/100km�？梢钥吹�，雷凌雙擎的THS混合動(dòng)力系統(tǒng)在虧電油耗方面是有明顯優(yōu)勢(shì)的。對(duì)于那些經(jīng)常需要跑200-300km長途而不想在中途花時(shí)間充電的用戶來說，豐田的THS系統(tǒng)會(huì)在電池電量逐漸用完后體現(xiàn)出油耗優(yōu)勢(shì)。

● 電池質(zhì)保您了解過嗎？

　　國家有相關(guān)規(guī)定，要進(jìn)入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，新能源汽車的動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件須提供不低于5年10萬公里的質(zhì)保。很多廠家為了證明自己的技術(shù)實(shí)力和消除消費(fèi)者對(duì)新能源車的疑慮，都提供超過國家標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)保服務(wù)。下面是幾款混合動(dòng)力車型的質(zhì)保政策。

　　廣汽豐田雷凌雙擎E+(參數(shù)|詢價(jià))提供了一個(gè)稱為“電池?zé)o憂計(jì)劃”，為車輛提供不限里程、不限年限的電池質(zhì)保政策。這相比起一汽豐田卡羅拉雙擎E+、比亞迪秦Pro DM、上汽榮威ei6的質(zhì)保條款更為厚道，用戶無需顧慮車輛使用過程中因電池?fù)p壞而帶來的高額更換電池費(fèi)用。

　　電池系統(tǒng)故障較為復(fù)雜，除了電池本身衰減外，還會(huì)涉及電池冷卻系統(tǒng)故障、電路老化等問題。4S店需要進(jìn)行一系列相關(guān)檢測(cè)才能判斷故障是否因電池?fù)p壞引起，只有電池本體損壞的情況才能免費(fèi)更換電池。相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)因部件不同而不同，具體廠家并未公布詳細(xì)檢測(cè)細(xì)則。但這里舉個(gè)淺顯的例子，如果你的雷凌雙擎E+用10年以后，純電續(xù)航只剩下25公里了，那么可以到4S檢測(cè)，排除了電機(jī)、電控、電路等系統(tǒng)的故障，確認(rèn)了是電池組本體出問題了，那么就可以免費(fèi)更換電池組了。

● 總結(jié)

　　雷凌雙擎E+的THS混合動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過20年的發(fā)展已經(jīng)非常完善了，相對(duì)簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)也讓這套系統(tǒng)有著較高的可靠性。由于能更高效地管理來自發(fā)動(dòng)機(jī)和電池的能量，所以這套系統(tǒng)的虧電油耗和競(jìng)品相比有一定優(yōu)勢(shì)，而工信部綜合油耗則處于目前同級(jí)產(chǎn)品的主流水平。然而，雷凌雙擎E+的定位還是以節(jié)油為主，所以在動(dòng)力輸出方面相比起目前市面上一眾中國品牌混合動(dòng)力車型并沒有優(yōu)勢(shì)，不是那些追求動(dòng)力性能消費(fèi)者的首選。但雷凌雙擎E+和卡羅拉雙擎E+是目前國內(nèi)僅有的兩款合資品牌國產(chǎn)混合動(dòng)力緊湊型車，對(duì)于有合資情結(jié)的消費(fèi)者來說還是有一定吸引力的。值得一提的是，廣汽豐田雷凌雙擎E+提供了一個(gè)稱為“電池?zé)o憂計(jì)劃”，為車輛提供不限里程、不限年限的電池質(zhì)保，售后保障政策方面較為厚道，這或許也是該車吸引用戶的重要賣點(diǎn)之一。（圖/文/汽車之家 常慶林）

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