● 很容易被忽略的點——油箱容積與虧電油耗

　　在聊到混合動力車型的時候，大家還是喜歡一來就聊純電續(xù)航和系統(tǒng)動力參數(shù)，卻很少關(guān)注車輛的油箱容積和虧電油耗。而油箱容積和虧電油耗則是從側(cè)面反映一款混合動力車型設(shè)計合理性以及系統(tǒng)綜合節(jié)油能力的重要因素。

　　油箱容積大小影響什么呢？它影響了車輛的總可行駛里程。油箱越大，車輛的總可行駛里程越長，對于燃油車是這樣，對于油電混合動力車型也是如此。有網(wǎng)友可能會說，油箱再大，綜合油耗得低才能跑得遠(yuǎn)啊！這種說法沒錯，但我國工信部是參照NEDC工況循環(huán)來測試混合動力車型的油耗數(shù)據(jù)，與車輛實際行駛時的工況有較大差異，更有利于電池容量大的車型獲得較低的油耗成績。

　　而從虧電油耗數(shù)據(jù)就能夠從側(cè)面來衡量一套混合動力系統(tǒng)對油、電動力管理優(yōu)劣。還是以上面提到的三臺車為例，上文我們通過推算得到雷凌雙擎E+的虧電油耗為4.16L/100km（真實值有待實測），這與我們實測的雷凌雙擎4.1L/100km綜合油耗接近（由于雷凌雙擎的電池容量較小，車輛運(yùn)行時可以看成是臨界虧電的狀態(tài)）。比亞迪秦Pro DM實測的虧電綜合油耗數(shù)據(jù)為5.3L/100km，榮威ei6實測的虧電綜合油耗數(shù)據(jù)為4.9L/100km�？梢钥吹剑�雷凌雙擎的THS混合動力系統(tǒng)在虧電油耗方面是有明顯優(yōu)勢的。對于那些經(jīng)常需要跑200-300km長途而不想在中途花時間充電的用戶來說，豐田的THS系統(tǒng)會在電池電量逐漸用完后體現(xiàn)出油耗優(yōu)勢。

● 電池質(zhì)保您了解過嗎？

　　國家有相關(guān)規(guī)定，要進(jìn)入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，新能源汽車的動力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件須提供不低于5年10萬公里的質(zhì)保。很多廠家為了證明自己的技術(shù)實力和消除消費(fèi)者對新能源車的疑慮，都提供超過國家標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)保服務(wù)。下面是幾款混合動力車型的質(zhì)保政策。

　　廣汽豐田雷凌雙擎E+(參數(shù)|詢價)提供了一個稱為“電池?zé)o憂計劃”，為車輛提供不限里程、不限年限的電池質(zhì)保政策。這相比起一汽豐田卡羅拉雙擎E+、比亞迪秦Pro DM、上汽榮威ei6的質(zhì)保條款更為厚道，用戶無需顧慮車輛使用過程中因電池?fù)p壞而帶來的高額更換電池費(fèi)用。

　　電池系統(tǒng)故障較為復(fù)雜，除了電池本身衰減外，還會涉及電池冷卻系統(tǒng)故障、電路老化等問題。4S店需要進(jìn)行一系列相關(guān)檢測才能判斷故障是否因電池?fù)p壞引起，只有電池本體損壞的情況才能免費(fèi)更換電池。相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)因部件不同而不同，具體廠家并未公布詳細(xì)檢測細(xì)則。但這里舉個淺顯的例子，如果你的雷凌雙擎E+用10年以后，純電續(xù)航只剩下25公里了，那么可以到4S檢測，排除了電機(jī)、電控、電路等系統(tǒng)的故障，確認(rèn)了是電池組本體出問題了，那么就可以免費(fèi)更換電池組了。

● 總結(jié)

　　雷凌雙擎E+的THS混合動力系統(tǒng)經(jīng)過20年的發(fā)展已經(jīng)非常完善了，相對簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)也讓這套系統(tǒng)有著較高的可靠性。由于能更高效地管理來自發(fā)動機(jī)和電池的能量，所以這套系統(tǒng)的虧電油耗和競品相比有一定優(yōu)勢，而工信部綜合油耗則處于目前同級產(chǎn)品的主流水平。然而，雷凌雙擎E+的定位還是以節(jié)油為主，所以在動力輸出方面相比起目前市面上一眾中國品牌混合動力車型并沒有優(yōu)勢，不是那些追求動力性能消費(fèi)者的首選。但雷凌雙擎E+和卡羅拉雙擎E+是目前國內(nèi)僅有的兩款合資品牌國產(chǎn)混合動力緊湊型車，對于有合資情結(jié)的消費(fèi)者來說還是有一定吸引力的。值得一提的是，廣汽豐田雷凌雙擎E+提供了一個稱為“電池?zé)o憂計劃”，為車輛提供不限里程、不限年限的電池質(zhì)保，售后保障政策方面較為厚道，這或許也是該車吸引用戶的重要賣點之一。（圖/文/汽車之家 常慶林）

立刻參與！ 文章質(zhì)量調(diào)查

查看同類文章：

電動車技術(shù)

揭秘新車技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

拆哪

假想圖

做汽車達(dá)人，不做汽車盲人！