[汽車之家 電動(dòng)車技術(shù)]  平均氣溫-20℃的黑龍江北安讓從小在南方長(zhǎng)大的我明白透心的冷是一種怎樣的體驗(yàn)，此時(shí)我最想做的就是躲在車內(nèi)開足暖風(fēng)來抵御嚴(yán)寒。今天來到黑龍江的目的是來體驗(yàn)愛馳U5(參數(shù)|詢價(jià))的冬季性能以及適應(yīng)性試驗(yàn)，眾所周知低溫是電動(dòng)車?yán)m(xù)航的“天敵”之一，愛馳U5如何才能在極寒氣候中保持一定的續(xù)航以及為乘客提供溫暖的乘坐環(huán)境，我們今天或許能找到答案。

● 30秒了解愛馳U5冬季試驗(yàn)的最新進(jìn)展。

◆ 冬季試驗(yàn)在黑龍江北安市進(jìn)行，目前當(dāng)?shù)匕滋斓钠骄鶜鉁卦?12℃至-20℃之間。

◆ 愛馳U5冬季試驗(yàn)車共5臺(tái)，計(jì)劃每車試驗(yàn)里程不少于1.5萬公里。

◆ 冬季試驗(yàn)包括低溫適應(yīng)性試驗(yàn)和聯(lián)合動(dòng)力試驗(yàn)（標(biāo)定）兩部分，預(yù)計(jì)1月底前完成。

◆ 北安冬季試驗(yàn)結(jié)束后還將轉(zhuǎn)戰(zhàn)海南做高濕氣候試驗(yàn)。

● 冬季試驗(yàn)是整車開發(fā)的重要一環(huán)。

　　環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試是整車測(cè)試中的重要一環(huán)，經(jīng)歷了去年8月的吐魯番高溫以及11月的鹽城復(fù)雜路況試驗(yàn)場(chǎng)后，12月下旬愛馳的測(cè)試團(tuán)隊(duì)駕駛多臺(tái)試制車來到了黑龍江省北安市進(jìn)行冬季試驗(yàn)。試驗(yàn)任務(wù)于1月2日正式啟動(dòng)，預(yù)計(jì)將于1月31日完成整個(gè)冬季試驗(yàn)任務(wù)。在新車正式上市（2019年下半年）之前，整個(gè)測(cè)試團(tuán)隊(duì)還將奔赴海南進(jìn)行高溫高濕環(huán)境試驗(yàn)。

　　愛馳U5的冬季試驗(yàn)為何選在北安？其中一個(gè)原因是因?yàn)檫@里的冬天很冷。北安市隸屬于黑龍江省黑河市，地處寒溫帶，屬于季風(fēng)控制下的寒溫帶壓濕潤(rùn)氣候。每年11月至次年3月都是冬季，冬季時(shí)間長(zhǎng)，極端最低氣溫可達(dá)-41.0℃，冰、雪、風(fēng)的交融對(duì)于電動(dòng)車來說是非常艱巨的考驗(yàn)；另一個(gè)原因是中汽研在北安建立了高寒試驗(yàn)場(chǎng)，能夠滿足車輛在特定環(huán)境下的試驗(yàn)需求。

● 冬季試驗(yàn)主要包括聯(lián)合動(dòng)力試驗(yàn)（標(biāo)定）和低溫適應(yīng)性試驗(yàn)兩個(gè)部分。

　　目前愛馳共制造了5臺(tái)試制車在北安進(jìn)行測(cè)試，其中3臺(tái)為動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)車。每臺(tái)試驗(yàn)車的試驗(yàn)用途并不相同，根據(jù)試驗(yàn)計(jì)劃分別承擔(dān)充電、低溫靜態(tài)測(cè)試或動(dòng)態(tài)測(cè)試等任務(wù)。雖然此前正式量產(chǎn)版愛馳U5的造型已正式公布（點(diǎn)擊文字即可了解詳情），但此次我們見到的試驗(yàn)車都還貼有厚重的偽裝，前后燈、內(nèi)飾等部件也都不是量產(chǎn)狀態(tài)。

◆ 冬季低溫適應(yīng)性試驗(yàn)：

　　冬季低溫適應(yīng)性試驗(yàn)驗(yàn)證的是車輛的“抗寒”能力，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)、電池、充電系統(tǒng)、電子設(shè)備等在低溫條件下適應(yīng)性和可靠性。以塑料件、橡膠密封條等部件為例，試驗(yàn)要求這些部件能夠在長(zhǎng)期低溫或冷熱交替環(huán)境下盡可能避免產(chǎn)生變形、開裂、硬化等問題。

　　工程師透露目前團(tuán)隊(duì)在北安正在測(cè)試一款新型的動(dòng)力電池保溫材料，該材料布置在電池底部與下護(hù)板之間，能夠減少電池?zé)崃繌南路搅魇�。另外愛馳U5配備的熱管理系統(tǒng)能夠在-30℃的環(huán)境下也能進(jìn)行充電。