■ 未來降臨

● 造型為王：LED

　　LED是Light Emitting Diode的簡稱，它有個很通俗的中文名字——發(fā)光二極管，它們?nèi)缃癯３Ｒ詿粝�、招牌及各種電器的指示燈和背光燈的角色出現(xiàn)，也往往是汽車尾燈、高位剎車燈、日間行車燈的重要組成。

　　人眼看到的白光，需要藍色光+黃色光兩種波長光線的混合或是藍色光+綠色光+紅色光三種波長光線的混合（這就是彩電的三基色）。由于這兩種方法都需要藍色光，因此藍光LED就變成了開發(fā)白光LED的重要技術(shù)節(jié)點。

　　直到上個世紀末，隨著超高亮度藍光LED開發(fā)成功，白光LED的開發(fā)才真正取得了階段性進展，白光LED的色溫接近日光，照明效果更自然，更接近人眼在白天看到的色彩，LED正式投身照明領(lǐng)域也是從這個時候開始的。首個使用LED作為大燈光源的品牌是雷克薩斯，而全LED的殊榮則屬于德國人。

　　提起大燈、尤其是LED大燈，人們似乎第一時間都會想到奧迪這個品牌。誠然，對于他們而言，LED前大燈已經(jīng)成了他們設(shè)計招牌的一部分，上至R8和A8，下至A3，奧迪旗下使用LED大燈的車型陣營是目前最龐大的。一說起奧迪，簡直就和提起了LED大燈代言人一樣。不過，這令人記憶猶新的明眸卻并非來自奧迪，或者更準確的說這些大燈的締造者應(yīng)該是來自背后的供應(yīng)商。

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　　此前我們已經(jīng)對LED大燈歷史與技術(shù)進行過詳細解讀，里面包含很多有趣的故事，對它感興趣的朋友不妨點擊《不僅僅是漂亮！全面解讀LED大燈技術(shù)》閱讀

● 不僅是照明：激光

　　在LED大燈尚未完全普及時，下一代大燈技術(shù)也就是激光光源燈組已經(jīng)開始了量產(chǎn)，激光二極管（Laser diode）與發(fā)光二極管（LED）幾乎誕生于同一時代，雖然激光二極管的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用要比LED稍晚些，但是其應(yīng)用范圍更加廣泛，在測量、電子、通信、醫(yī)學(xué)、加工等行業(yè)都有激光二極管的身影。

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　　激光大燈擁有LED大燈大部分的優(yōu)點，比如響應(yīng)說速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長等等。相比LED大燈激光大燈在尤其在體積方面具有優(yōu)勢，單個激光二極管元件的長度已經(jīng)可以做到10微米，僅為常規(guī)LED元件尺寸的1/100，這意味著，只要設(shè)計師愿意，傳統(tǒng)汽車的大燈的尺寸可以大幅度縮小，這也許將為汽車前臉上各個元素的設(shè)計比例帶來革命性的變化。

　　激光大燈另一個顯著優(yōu)勢是在發(fā)光效率方面，比如一般的LED照明燈的發(fā)光效率可以達到每瓦100流明左右，那么激光二極管元件可以達到每瓦170流明左右，這意味著，當(dāng)滿足同樣照明條件時，使用激光大燈的能耗不到LED大燈的60%，進一步減少了能量消耗，也更加符合未來汽車的節(jié)能環(huán)保趨勢。

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全文總結(jié)：

　　在歷史的發(fā)展長河中，技術(shù)的變遷很大一部分來自消費者使用需求。早期的煤油燈、蠟燭燈說馬車時代的產(chǎn)物。其照射能力十分有限，且穩(wěn)定性不佳。隨著內(nèi)燃機車快速發(fā)展，人們對光照范圍、能耗提出了更高要求，這之后出現(xiàn)了鎢絲燈。當(dāng)消費者對耐用性、光照效果提出更高要求后，催生了今日大規(guī)模應(yīng)用的氙燈，以及剛剛普及的LED大燈�，F(xiàn)在，技術(shù)進一步發(fā)展讓激光大燈開始登上舞臺，而這絕非終點。不知道在您心中，哪臺車的大燈給您留下的印象最深呢？（文/圖 汽車之家 唐朝）

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