● 在戰(zhàn)爭中成為大陸“救世主”的美國輪胎企業(yè)

　　身為德國最大的輪胎制造商，就不可避免的經(jīng)歷一戰(zhàn)和二戰(zhàn)。納粹政府曾為大陸集團帶來過利好的政策、便利的條件，但也一度將其推向破產(chǎn)的邊緣。

——拯救大陸集團之一戰(zhàn)

　　二十世紀(jì)初，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，一夜之間大陸所面臨的狀況大不相同。由于戰(zhàn)爭，公司被迫生產(chǎn)軍用設(shè)備，又遣散了其海外的銷售子公司。而與此同時，之前忽略的橡膠種植園這一弊病就凸顯了出來，由于生產(chǎn)急迫但物資短缺，大陸集團不得不開始投入到再生橡膠與合成橡膠的研究之中。

　　戰(zhàn)后，德國的經(jīng)濟波動極其嚴(yán)重，戰(zhàn)爭摧毀了早先繁榮的汽車工業(yè)，因此，即使大陸集團又投入了商業(yè)輪胎的生產(chǎn)并恢復(fù)了貿(mào)易，仍無法帶領(lǐng)公司擺脫困境。面對這一現(xiàn)狀，當(dāng)時的大陸集團做出了一個相當(dāng)有魄力的決定，與自己的競爭對手——美國第四大輪胎公司Goodrich（古德里奇）合作。1920年，古德里奇正式持有大陸25%的股份，時任古德里奇高管的Bertram G. Work（伯特倫·沃克）也在不久之后成為大陸集團的執(zhí)行董事。

　　而這一看似瘋狂的決定卻為大陸帶來了極大的價值。美國的輪胎制造企業(yè)掌握有相當(dāng)多設(shè)計和工藝方面的優(yōu)質(zhì)技術(shù)，這些資源為大陸后來突破性的研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。例如，在公司成立 50 周年之際，大陸集團成為第一家將簾布輪胎引入歐洲市場的公司，但事實上，這種低壓輪胎當(dāng)時已經(jīng)開始在美國流行。

  同樣因為古德里奇的加入，大陸集團開始在輪胎橡膠中添加炭黑和美國標(biāo)準(zhǔn)的添加劑，創(chuàng)造了輪胎的標(biāo)志色黑色。此外，大陸還通過大批量采用美國的輪胎制造機器來提升生產(chǎn)效率，逐步實現(xiàn)生產(chǎn)工藝現(xiàn)代化。

——拯救大陸集團之二戰(zhàn)

　　歷史總是相似的，在二戰(zhàn)前，大陸集團也迎來了相當(dāng)繁榮的一段時間。那時，納粹政府為了促進(jìn)德國經(jīng)濟、降低失業(yè)率，鼓勵汽車制造業(yè)以及進(jìn)出口貿(mào)易，使得德國輪胎的總產(chǎn)量在1934到1938年之間翻了一番。

　　大陸集團繼續(xù)升級著自己的輪胎工藝。1935-1940年，裝有馬牌輪胎的梅賽德斯-奔馳汽車和歐盟車隊在歐洲賽車中取得了輝煌的成績：連續(xù)四次在德國大獎賽、四次在北非的黎波里大賽、三次在意大利大賽獲得冠軍。

　　隨著二戰(zhàn)的爆發(fā)，這一欣欣向榮的景象戛然而止，大陸再次投入了軍事制造中。同時，由于納粹奴役了大量的猶太人作為大陸的勞動力，在戰(zhàn)爭期間，它的工廠被盟軍看作了集中攻擊的目標(biāo)，遭到了炮彈的嚴(yán)重破壞。

　　戰(zhàn)爭對大陸集團的整個產(chǎn)業(yè)都帶來了相當(dāng)大的沖擊。盡管在戰(zhàn)后，英國政府重視它的發(fā)展，在第一時間恢復(fù)了生產(chǎn)，但大陸卻很難從戰(zhàn)爭的過度消耗中走出來。面對這一現(xiàn)狀，它不得不再一次求助于美國企業(yè)。

　　1948-1954年，大陸先后與美國通用輪胎和固特異輪胎簽署了協(xié)議，以此來獲得更多的技術(shù)支持。在美國企業(yè)的幫助下，大陸集團在技術(shù)和機械制造方面獲得提升，平安度過了危機。