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當(dāng)前位置:首頁 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)講堂 正文

帶你看懂今天特斯拉的新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)!

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  [汽車之家 技術(shù)]  估計(jì)今天已經(jīng)很少有人不認(rèn)識(shí)特斯拉以及其創(chuàng)始人——“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克了,所以我們也不需要再說那些“未來已經(jīng)到來”的廢話了。簡單來講,馬斯克和特斯拉在今天發(fā)布了兩款重量級的新產(chǎn)品,很多朋友都知道它們很牛X,但究竟牛在哪兒、有多牛?如果你想在下班后和朋友們喝點(diǎn)小酒吹吹牛X,那么請熟練背誦下面的內(nèi)容!

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- 特斯拉Semi:以后你的車可能連卡車也追不上了

  其實(shí)電動(dòng)卡車Semi的概念在很久以前就已經(jīng)被披露出來,當(dāng)時(shí)人們對于運(yùn)輸業(yè)使用電動(dòng)車還存在不少疑慮。畢竟這是一個(gè)對時(shí)間、成本以及安全要求都非常高的行業(yè),在運(yùn)營中任何一件小事都會(huì)影響到最終的經(jīng)濟(jì)效益。如果將柴油卡車更換為電動(dòng)卡車,會(huì)有哪些不同?馬斯克這一次就是要證明自己的“電駱駝”在各方面都要完爆那些喝油的“老古董”。

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1. 勁兒大速度快!

  首先,Semi卡車的動(dòng)力來自于車輛后橋布置的四臺(tái)電動(dòng)機(jī),每臺(tái)電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)一個(gè)車輪。盡管馬斯克并沒有透露它們的參數(shù),但還是云淡風(fēng)輕地透露了一個(gè)小數(shù)據(jù):這臺(tái)體型已相當(dāng)于我們常見的重卡的電動(dòng)卡車,空載時(shí)0-60MPH(96km/h)的加速時(shí)間僅僅是5秒!你能想象一臺(tái)重卡悄無聲息地“秒”掉一臺(tái)高爾夫GTI嗎?當(dāng)然,也會(huì)有人覺得,卡車跑這么快不是神經(jīng)病嘛!其實(shí),未來在路上的Semi不會(huì)這么變態(tài),因?yàn)樗鼈冞需要拉貨。滿載的Semi可以在20秒內(nèi)完成這樣的加速,而一般的柴油重卡空載時(shí)也需要15秒左右的時(shí)間。

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  電動(dòng)車對我們國人來說已經(jīng)不是什么新鮮玩意兒了,電動(dòng)機(jī)的特性大家也都了解,就是扭矩驚人,而且可以瞬間釋放,不需要等待漫長的轉(zhuǎn)速拉升時(shí)間,這就為Semi優(yōu)秀的加速成績打下了基礎(chǔ)。我想到很多國內(nèi)大貨司機(jī)習(xí)慣性闖紅燈的原因是由于重卡加速本身很慢,再加上變速箱換擋也很復(fù)雜,因此一旦停下來在加速是一個(gè)非常令人頭疼的過程。而未來Semi就完全不會(huì)有這樣的煩惱,另外,因?yàn)槭褂昧穗妱?dòng)機(jī),Semi并沒有傳統(tǒng)意義上的變速箱,所以司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度也降低了很多。

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2. 續(xù)航、充電不發(fā)愁?

  盡管體型巨大堪比“擎天柱”,但馬斯克宣稱Semi每英里(約1.6km)只需要消耗2度(2kWh)電。而根據(jù)車輛配置規(guī)格的不同,將有續(xù)航里程為300英里(約480km)和500英里(約800km)兩個(gè)版本的Semi供應(yīng)市場。這樣也大概能推算出Semi的電池容量大約在600kWh和1000kWh左右。如果用現(xiàn)有乘用車的方式命名,大概應(yīng)該叫做Semi 600D和1000D,當(dāng)然這是我瞎猜的。和乘用車不同,大型卡車畢竟還是有更多的空間布置這些電池的,因此我覺得這件事從技術(shù)角度來說不算什么。

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  除了本身的電池容量足夠大之外,想要開得更遠(yuǎn),就必須想盡一切辦法省電。對于一臺(tái)速度遠(yuǎn)超一般卡車的Semi來說,開的越快就意味著越需要和空氣做斗爭。大家看Semi的外表其實(shí)也能感覺出來,這種類似于子彈頭的設(shè)計(jì)顯然是特別考慮了空氣動(dòng)力學(xué)的結(jié)果。

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  另外,現(xiàn)階段大家對電動(dòng)車最為不滿的一點(diǎn)主要集中在充電環(huán)節(jié)上。正常的燃油車加一次油大概幾分鐘,就算是有海量油箱的重卡們也不過十來分鐘,但電動(dòng)車充電可就慢很多了。Semi這么大的電池組,需要多久才能充滿電呢?

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  在充電這一點(diǎn)上,馬斯克是有資本驕傲的,應(yīng)該說特斯拉遍及全球范圍的充電網(wǎng)點(diǎn)為Semi之后的運(yùn)行打下了一定基礎(chǔ)。然而,由于貨運(yùn)路線的特殊性,目前更多的充電站集中在城市中,因此未來特斯拉還需要進(jìn)一步完善充電網(wǎng)絡(luò)的布局。

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指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級別:跑車
發(fā)動(dòng)機(jī):暫無信息
變速箱:暫無信息