[汽車之家 主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試]  也許你會(huì)覺(jué)得，一款車如果在設(shè)計(jì)上獲得了成功，那么它注定會(huì)成為“爆款”。路虎攬勝星脈便是如此，一款身邊所有朋友看了都說(shuō)漂亮的中型SUV，加上品牌夠硬，如今幾乎每一臺(tái)攬勝星脈都在加價(jià)銷售，足以見(jiàn)得它的設(shè)計(jì)有多么成功。既然外觀內(nèi)飾方面令其已經(jīng)獲得了一定程度的突破與成功，那么在硬實(shí)力方面，或者更準(zhǔn)確點(diǎn)兒說(shuō)，它的主動(dòng)安全性是否對(duì)得起它的身價(jià)呢？

○ 這套主動(dòng)剎車系統(tǒng)與全新路虎發(fā)現(xiàn)一樣嗎？

　　我們知道的是，在全新路虎發(fā)現(xiàn)上，所有車型都配備了AEB系統(tǒng)，那么從硬件角度來(lái)說(shuō)，發(fā)現(xiàn)上的AEB系統(tǒng)是否與攬勝星脈高配車型的AEB“師出同門”呢？一句話：完全一樣！畢竟二者出自同一品牌，價(jià)格相仿，只不過(guò)路虎發(fā)現(xiàn)更偏重實(shí)用性和off-road，而星脈更像是一位混跡于時(shí)尚圈的小鮮肉，從主動(dòng)安全角度來(lái)說(shuō)，二者本質(zhì)上是一回事兒。

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　　不僅和全新路虎發(fā)現(xiàn)一樣，同平臺(tái)的捷豹F-PACE也采用了完全一樣的硬件傳感器和系統(tǒng)。單從傳感器方面來(lái)判斷，這樣的方案屬于比較全面的，符合這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的調(diào)性，那么有沒(méi)有什么測(cè)試過(guò)的車也用到了同樣的傳感器方案呢？有！國(guó)產(chǎn)寶馬5系便是這樣的傳感器方案，只不過(guò)寶馬對(duì)于我們測(cè)試的那套AEB系統(tǒng)調(diào)校的略顯保守，在進(jìn)行防追尾測(cè)試環(huán)節(jié)時(shí)，雖然車輛會(huì)執(zhí)行主動(dòng)剎車，但有些時(shí)候不會(huì)完全剎停，還得需要駕駛者去介入“最后一腳”。

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　　當(dāng)然了，在做出預(yù)判之后，我們還是要例行公事，翻一下官方資料是怎么介（免）紹（責(zé)）這套系統(tǒng)的。官方介紹稱，這套AEB系統(tǒng)在5-80km/h的情況下可以實(shí)現(xiàn)車輛防追尾監(jiān)測(cè)功能，在5-60km/h情況下可以實(shí)現(xiàn)行人監(jiān)測(cè)功能，并在檢測(cè)到前方障礙物并認(rèn)定存在潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，會(huì)主動(dòng)發(fā)出碰撞警告（報(bào)警）。至于說(shuō)主動(dòng)剎車，官方并沒(méi)有給出具體觸發(fā)條件，只是簡(jiǎn)單說(shuō)了一下當(dāng)駕駛員未采取緊急措施時(shí)，會(huì)執(zhí)行主動(dòng)剎車，剎不剎停與會(huì)不會(huì)避免碰撞也并沒(méi)有指出。

　　所以說(shuō)，是騾子是馬，出來(lái)溜溜就知道了。前面說(shuō)的都是我們預(yù)測(cè)的內(nèi)容，究竟它的表現(xiàn)如何？我們來(lái)把它拉上場(chǎng)比試一下。