[汽車之家 安全技術(shù)]  作為本田在中國(guó)市場(chǎng)寄予厚望的一記重磅車型，本田冠道確實(shí)贏得了很多消費(fèi)者的心，不僅溜背造型比較新穎，實(shí)用性也秉承了本田一慣的特點(diǎn)，綜合配置和動(dòng)力而言，其性價(jià)比也有著一定優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然這些都不是我們今天關(guān)注的重點(diǎn)，作為一家經(jīng)常標(biāo)榜“黑科技”的車企來說，本田在主動(dòng)安全領(lǐng)域似乎也有著一些造詣，那么究竟其造詣如何？能否承載的了“黑科技”的名聲呢？我們今天就來一探究竟。

○ 本田冠道CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)析

　　說到主動(dòng)剎車，我們一般都能聯(lián)想到沃爾沃，確實(shí)，沃爾沃在主動(dòng)剎車系統(tǒng)方面的普及很早，但這不代表沃爾沃就完全領(lǐng)先于其它品牌，事實(shí)上，還有一家注重技術(shù)的汽車品牌也很早地就投放了它們的主動(dòng)剎車系統(tǒng)，而它就是本田。

　　這套Collision Mitigation Brake System碰撞緩解制動(dòng)（簡(jiǎn)稱CMBS）系統(tǒng)最早開發(fā)于2003年，其早期產(chǎn)品最初裝配在了很多針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的車型當(dāng)中（開句玩笑：看來日本人也覺得美國(guó)人開車比較神經(jīng)大條�。�，從最早裝配車型美規(guī)雅閣，到后來逐步普及到了謳歌RL、MDX、ZDX車型當(dāng)中，本田CMBS系統(tǒng)的開發(fā)與普及進(jìn)度其實(shí)都屬于比較早的一波主動(dòng)安全系統(tǒng)開發(fā)梯隊(duì)當(dāng)中的。

　　也就是說，官方在宣傳第一代產(chǎn)品的時(shí)候，并未提到該系統(tǒng)可以在低速情況下完全規(guī)避碰撞，僅僅是起到減緩碰撞風(fēng)險(xiǎn)的作用。如今配備在本田冠道上的CMBS系統(tǒng)是本田最新一代產(chǎn)品，在原有的毫米波雷達(dá)傳感器基礎(chǔ)上，還配備了一個(gè)單目攝像頭作為視覺傳感器，以便更好地對(duì)路況信息進(jìn)行識(shí)別工作。

　　官方稱，配備在本田冠道上的CMBS系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)30km/h以下的部分碰撞規(guī)避功能，也就是說，和前期產(chǎn)品相比，這一代產(chǎn)品可以看做是一種AEB系統(tǒng)，也就是自動(dòng)剎車并避免碰撞的主動(dòng)安全功能。至于說具體表現(xiàn)如何，我們通過測(cè)試一探究竟。

○ 本田冠道的CMBS傳感器在哪里？

　　在了解其成績(jī)?nèi)绾沃�前，本著�?yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，我們需要尋找一下該車的主動(dòng)剎車系統(tǒng)的傳感器在哪里。前文提到，該車配備了一個(gè)單目攝像頭和一個(gè)毫米波雷達(dá)，攝像頭負(fù)責(zé)路況收集工作，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)紼CU，完成圖像識(shí)別功能，而毫米波雷達(dá)便是完成測(cè)距功能，用于判斷險(xiǎn)情和距離，二者相互配合工作，實(shí)現(xiàn)較為準(zhǔn)確的主動(dòng)剎車判斷功能。

　　從原理上說，若涂層中含有金屬成分，那么這一區(qū)域勢(shì)必會(huì)影響毫米波雷達(dá)的測(cè)距功能，故現(xiàn)階段很多車企采用的方式是將毫米波雷達(dá)放置在車標(biāo)之后，并且改變車標(biāo)材質(zhì)或制作工藝，盡可能減小毫米波雷達(dá)測(cè)距的受影響因素。