[汽車(chē)之家 技術(shù)]  結(jié)束了新疆吐魯番的高溫試驗(yàn)，我們隨著北汽全新紳寶D50的工程師們驅(qū)車(chē)約2000公里，途徑哈密、敦煌來(lái)到了位于青海省西部、昆侖山腳下的格爾木市，繼續(xù)展開(kāi)對(duì)全新紳寶D50的高原試驗(yàn)。

● 什么是高原試驗(yàn)？全程8000公里，歷經(jīng)20天，最高海拔近4800米

　　文章開(kāi)頭，和上回一樣我們先來(lái)普及一下什么是高原試驗(yàn)。高原試驗(yàn)顧名思義就是在高原上開(kāi)展的車(chē)輛試驗(yàn)，一般要求試驗(yàn)的平均海拔在3500米以上。整個(gè)測(cè)試周期大約在20天左右，行程約為4000公里。高原試驗(yàn)包括了三大部分：適應(yīng)性試驗(yàn)、主客觀(guān)測(cè)試以及專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)。

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● 格爾木出發(fā)目標(biāo)4767米的昆侖山口，2小時(shí)內(nèi)海拔陡然上升2000米

　　在高原試驗(yàn)的這20天左右時(shí)間中，工程師們每天會(huì)開(kāi)車(chē)從格爾木（海拔約2800-2900米）出發(fā)，行駛大約160公里到海拔接近4800米的昆侖山口進(jìn)行各種試驗(yàn)，往返一次的時(shí)間大約在6-8小時(shí)左右，單日總里程接近400公里。

　　人到了高原，特別是海拔超過(guò)3500m以后就容易出現(xiàn)高原反應(yīng)，這主要原因是與空氣中的含氧量降低有關(guān)。而汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)同樣需要氧氣，在高原環(huán)境下車(chē)輛開(kāi)著給人最直接的區(qū)別就是動(dòng)力要比平原減弱了不少，更費(fèi)勁了。

　　動(dòng)力性能的變化是高原試驗(yàn)中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，這其中包括了工程師的主觀(guān)體驗(yàn)、客觀(guān)數(shù)據(jù)測(cè)試等多種環(huán)節(jié)。根據(jù)車(chē)型的不同，比較有共性的測(cè)試項(xiàng)目有0-100km/h的加速性能、60-100km/h和80-120km/h的超越加速試驗(yàn)，以及車(chē)輛的坡起與爬坡性能等。

　　除了動(dòng)力影響外，眾所周知目前絕大部分車(chē)型的剎車(chē)都是靠真空助力泵來(lái)提供剎車(chē)助力的，在高原環(huán)境下，真空度會(huì)比平原小。最直觀(guān)的感受就是剎車(chē)的腳感會(huì)變軟，而且剎車(chē)距離也會(huì)變長(zhǎng)，因此剎車(chē)系統(tǒng)在高原環(huán)境下的表現(xiàn)如何，也是非常非常重要的測(cè)試項(xiàng)目。

　　隨著海拔的不斷攀升，雪山開(kāi)始出現(xiàn)在了我們的面前，當(dāng)我們感嘆景色宜人的同時(shí)，伴隨著頭痛、胸悶的高原反應(yīng)癥狀也隨之而來(lái)。畢竟短時(shí)間內(nèi)的海拔快速上升的確對(duì)人體是個(gè)不小的考驗(yàn)。而以我的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，如果能堅(jiān)持住的話(huà)，盡量少吸氧，因?yàn)橐坏┪�氧就�?huì)有依賴(lài)感，如果后續(xù)不吸頭痛會(huì)變得更劇烈。

● 在昆侖山口完成各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目

　　除此之外，在高原環(huán)境下還會(huì)對(duì)車(chē)輛的冷啟動(dòng)性能、尾氣排放、怠速負(fù)載以及各項(xiàng)功能的操作進(jìn)行試驗(yàn)與檢查。其中冷啟動(dòng)的測(cè)試會(huì)分兩個(gè)方式，其一是在平日高原測(cè)試中經(jīng)常會(huì)做的“迎風(fēng)冷卻試驗(yàn)”，它的操作方式是將車(chē)輛停在高海拔地區(qū)，車(chē)頭沖著迎風(fēng)面，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋讓其迎風(fēng)冷卻，待2小時(shí)之后啟動(dòng)車(chē)輛，記錄發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)所需的時(shí)間。

　　第二種測(cè)試就是所謂的“隔夜冷卻試驗(yàn)”，它的操作就比較費(fèi)事，需要提前一天將需測(cè)試之車(chē)輛留在高原露天環(huán)境下，讓其停放一整晚（晚上最低氣溫預(yù)計(jì)在0攝氏度以下），第二天一早工程師們需要在黎明前回到測(cè)試車(chē)上，并啟動(dòng)車(chē)輛，觀(guān)察它的發(fā)動(dòng)所需時(shí)間。由于格爾木市到昆侖山口全程為盤(pán)山國(guó)道，單程開(kāi)車(chē)所需時(shí)間大約在3小時(shí)左右。因此這里實(shí)驗(yàn)的艱辛程度可想而知。如今的絕大部分車(chē)輛用的都是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在高原缺氧環(huán)境下ECU會(huì)根據(jù)預(yù)設(shè)標(biāo)定數(shù)據(jù)自動(dòng)調(diào)整空燃比和混合氣濃度，在這種特殊環(huán)境下，車(chē)輛的尾氣排放會(huì)不會(huì)超標(biāo)，會(huì)不會(huì)激活發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈等，也都是重要的檢查環(huán)節(jié)。

　　至于怠速工況與專(zhuān)項(xiàng)功能檢查，則主要是指車(chē)輛在高原環(huán)境下怠速是不是平穩(wěn)，同時(shí)還會(huì)不斷增加車(chē)輛的負(fù)載，包括開(kāi)啟空調(diào)、大燈以及其它用電器等，觀(guān)察不同操作情況下車(chē)輛的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況。在每天的測(cè)試結(jié)束之后，工程師們也同樣會(huì)將車(chē)輛送到指定修理廠(chǎng)，對(duì)車(chē)輛的狀態(tài)再做一次全面的檢查。同時(shí)，在這4000公里的高原試驗(yàn)中，也會(huì)對(duì)車(chē)輛在高原環(huán)境下的燃油適應(yīng)性與油耗水平進(jìn)行一個(gè)評(píng)估。

● 編輯總結(jié)

　　從8月4日出發(fā)到今天8月11日，我跟著北汽紳寶工程師們同吃、同住、同行的經(jīng)歷了吐魯番的炎熱、敦煌的風(fēng)沙以及到昆侖山口高原測(cè)試的艱辛。這樣的環(huán)境對(duì)于車(chē)來(lái)說(shuō)是一種考驗(yàn)，同時(shí)也是一門(mén)必修課，而對(duì)人來(lái)說(shuō)，考驗(yàn)則更為嚴(yán)苛。連續(xù)40天的出差，需要面對(duì)的不僅僅是風(fēng)餐露宿與思鄉(xiāng)之情，同時(shí)還需要面對(duì)最高可到50攝氏度，最低能到零下的氣候環(huán)境以及高海拔環(huán)境下工作時(shí)的疲憊與不適。這種艱辛，如不親身體驗(yàn)，或無(wú)真切之感受。

　　而就在發(fā)稿當(dāng)天，作為體驗(yàn)者的我已經(jīng)與北汽紳寶的工程師們道別，踏上了回鄉(xiāng)的旅途。而工程師們還將繼續(xù)奮戰(zhàn)在高原，日復(fù)一日的完成后續(xù)的測(cè)試，預(yù)計(jì)高原試驗(yàn)結(jié)束的時(shí)間會(huì)在8月底。而此時(shí)的格爾木已于夏季分手，沖鋒衣與羽絨服將成為工程師們后續(xù)的行裝。文末，我再次向與他們一樣，活躍在中國(guó)大地上數(shù)以千萬(wàn)的汽車(chē)人致敬�。ㄎ�/汽車(chē)之家 盛元珺）

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