[汽車之家 技術(shù)]  結(jié)束了新疆吐魯番的高溫試驗，我們隨著北汽全新紳寶D50的工程師們驅(qū)車約2000公里，途徑哈密、敦煌來到了位于青海省西部、昆侖山腳下的格爾木市，繼續(xù)展開對全新紳寶D50的高原試驗。

● 什么是高原試驗？全程8000公里，歷經(jīng)20天，最高海拔近4800米

　　文章開頭，和上回一樣我們先來普及一下什么是高原試驗。高原試驗顧名思義就是在高原上開展的車輛試驗，一般要求試驗的平均海拔在3500米以上。整個測試周期大約在20天左右，行程約為4000公里。高原試驗包括了三大部分：適應(yīng)性試驗、主客觀測試以及專項試驗。

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● 格爾木出發(fā)目標4767米的昆侖山口，2小時內(nèi)海拔陡然上升2000米

　　在高原試驗的這20天左右時間中，工程師們每天會開車從格爾木（海拔約2800-2900米）出發(fā)，行駛大約160公里到海拔接近4800米的昆侖山口進行各種試驗，往返一次的時間大約在6-8小時左右，單日總里程接近400公里。

　　人到了高原，特別是海拔超過3500m以后就容易出現(xiàn)高原反應(yīng)，這主要原因是與空氣中的含氧量降低有關(guān)。而汽車的發(fā)動機運轉(zhuǎn)同樣需要氧氣，在高原環(huán)境下車輛開著給人最直接的區(qū)別就是動力要比平原減弱了不少，更費勁了。

　　動力性能的變化是高原試驗中非常重要的一個環(huán)節(jié)，這其中包括了工程師的主觀體驗、客觀數(shù)據(jù)測試等多種環(huán)節(jié)。根據(jù)車型的不同，比較有共性的測試項目有0-100km/h的加速性能、60-100km/h和80-120km/h的超越加速試驗，以及車輛的坡起與爬坡性能等。

　　除了動力影響外，眾所周知目前絕大部分車型的剎車都是靠真空助力泵來提供剎車助力的，在高原環(huán)境下，真空度會比平原小。最直觀的感受就是剎車的腳感會變軟，而且剎車距離也會變長，因此剎車系統(tǒng)在高原環(huán)境下的表現(xiàn)如何，也是非常非常重要的測試項目。

　　隨著海拔的不斷攀升，雪山開始出現(xiàn)在了我們的面前，當我們感嘆景色宜人的同時，伴隨著頭痛、胸悶的高原反應(yīng)癥狀也隨之而來。畢竟短時間內(nèi)的海拔快速上升的確對人體是個不小的考驗。而以我的經(jīng)驗來說，如果能堅持住的話，盡量少吸氧，因為一旦吸氧就會有依賴感，如果后續(xù)不吸頭痛會變得更劇烈。

● 在昆侖山口完成各項實驗項目

　　除此之外，在高原環(huán)境下還會對車輛的冷啟動性能、尾氣排放、怠速負載以及各項功能的操作進行試驗與檢查。其中冷啟動的測試會分兩個方式，其一是在平日高原測試中經(jīng)常會做的“迎風(fēng)冷卻試驗”，它的操作方式是將車輛停在高海拔地區(qū)，車頭沖著迎風(fēng)面，打開發(fā)動機蓋讓其迎風(fēng)冷卻，待2小時之后啟動車輛，記錄發(fā)動機啟動所需的時間。

　　第二種測試就是所謂的“隔夜冷卻試驗”，它的操作就比較費事，需要提前一天將需測試之車輛留在高原露天環(huán)境下，讓其停放一整晚（晚上最低氣溫預(yù)計在0攝氏度以下），第二天一早工程師們需要在黎明前回到測試車上，并啟動車輛，觀察它的發(fā)動所需時間。由于格爾木市到昆侖山口全程為盤山國道，單程開車所需時間大約在3小時左右。因此這里實驗的艱辛程度可想而知。如今的絕大部分車輛用的都是電噴發(fā)動機，在高原缺氧環(huán)境下ECU會根據(jù)預(yù)設(shè)標定數(shù)據(jù)自動調(diào)整空燃比和混合氣濃度，在這種特殊環(huán)境下，車輛的尾氣排放會不會超標，會不會激活發(fā)動機故障燈等，也都是重要的檢查環(huán)節(jié)。

　　至于怠速工況與專項功能檢查，則主要是指車輛在高原環(huán)境下怠速是不是平穩(wěn)，同時還會不斷增加車輛的負載，包括開啟空調(diào)、大燈以及其它用電器等，觀察不同操作情況下車輛的怠速運轉(zhuǎn)情況。在每天的測試結(jié)束之后，工程師們也同樣會將車輛送到指定修理廠，對車輛的狀態(tài)再做一次全面的檢查。同時，在這4000公里的高原試驗中，也會對車輛在高原環(huán)境下的燃油適應(yīng)性與油耗水平進行一個評估。

● 編輯總結(jié)

　　從8月4日出發(fā)到今天8月11日，我跟著北汽紳寶工程師們同吃、同住、同行的經(jīng)歷了吐魯番的炎熱、敦煌的風(fēng)沙以及到昆侖山口高原測試的艱辛。這樣的環(huán)境對于車來說是一種考驗，同時也是一門必修課，而對人來說，考驗則更為嚴苛。連續(xù)40天的出差，需要面對的不僅僅是風(fēng)餐露宿與思鄉(xiāng)之情，同時還需要面對最高可到50攝氏度，最低能到零下的氣候環(huán)境以及高海拔環(huán)境下工作時的疲憊與不適。這種艱辛，如不親身體驗，或無真切之感受。

　　而就在發(fā)稿當天，作為體驗者的我已經(jīng)與北汽紳寶的工程師們道別，踏上了回鄉(xiāng)的旅途。而工程師們還將繼續(xù)奮戰(zhàn)在高原，日復(fù)一日的完成后續(xù)的測試，預(yù)計高原試驗結(jié)束的時間會在8月底。而此時的格爾木已于夏季分手，沖鋒衣與羽絨服將成為工程師們后續(xù)的行裝。文末，我再次向與他們一樣，活躍在中國大地上數(shù)以千萬的汽車人致敬�。ㄎ�/汽車之家 盛元珺）

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