[汽車之家 技術]  對老魏和他的長城、哈弗而言，產(chǎn)品設計一直以來偏向中庸。不過，對于WEY這個以創(chuàng)始人命名的新品牌而言，需要用設計抓住潛在消費者的注意力。當設計團隊得到更多話語權后，卻引發(fā)了一連串的蝴蝶效應。

■ 這次聽你的！

　　就像上面說到的，無論是長城，還是哈弗，開發(fā)階段設計的權重比一直不高，個中原因與產(chǎn)品定位不無關系。對那些注重“走量”的車型而言，犀利、前衛(wèi)的造型并不能獲得更多的潛在客戶，相反，可能會失去審美較為保守的年長消費群體。因此，在此前新產(chǎn)品的開發(fā)過程中，工程團隊說了算的情況更多。但對于WEY而言，品牌與產(chǎn)品的定位都發(fā)生了天翻地覆的改變，設計團隊第一次得到了他們渴望已久的“話語權”。

　　中國有句老話“江山易改、本性難移”，對于設計師而言，自身喜好、習慣會使他們筆下的作品很容易的貼上某某標簽，產(chǎn)品獲得成功的話這些特點很可能被稱為某某拐角、甚至于是某某臉。

　　這些年，不僅僅是長城，很多中國品牌都在著力建設自己的設計部門，他們之中有些選擇了在海外建立設計室，也有選擇與海外知名設計室合作，還有的就像長城一樣，選擇引入洋教頭。如何“抹去”先前的品牌標簽？當內(nèi)斂的東方思維遇到先進的西方汽車文化時，如何處理由此產(chǎn)生的碰撞火花都會成為影響產(chǎn)品設計的關鍵因素。

　　概念車上的車標似乎與最終公布的WEY品牌標識有著一定區(qū)別，從造型上看概念車上的更接近于真實的直隸總督府門口的旗桿造型，不過以長遠角度看，未來打入其他國家市場后，它國消費者可能就會因為地域、文化的差別難以識別出設計靈感來自旗桿。加之標識簡潔化、扁平化的設計趨勢，因此我們推測標識簡化成了現(xiàn)在公布的樣子。不知道屏幕前的您更喜歡哪個版本的標識呢？

　　在上一期的文章中，我們提到了那些被封為經(jīng)典的品牌、車型都有著不盡相同的故事，而那些能被稱為故事的東西一部分是車主們各自不一的使用經(jīng)歷，其中也包含了設計、研發(fā)團隊換位思考，留下的人文關懷。在WEY VV7中的一些細節(jié)上，我們看到了星星之火。

　　當然VV7的設計之路并不是一帆風順，項目團隊內(nèi)部對皮埃爾提交的方案并不全是肯定意見，甚至可以說工程團隊與設計團隊間曾有著激烈的爭執(zhí)，這是首次被放在重要地位的“好看”與一直以來被灌輸?shù)暮糜瞄_發(fā)理念產(chǎn)生的強烈撞擊。

　　說回VV7，從今天向前翻回歷史觀看，其實早在2014年的北京車展，哈弗就推出了名為COUPE的概念車，從車身造型不難看出這就是今天WEY VV7的雛形。只是，當時哈弗對外還未公布建立豪華品牌的消息。從現(xiàn)場反饋看，觀眾們對這臺還掛著哈弗車標的概念車印象良好，那么，是否量產(chǎn)這個造型的問題是如何解決的呢？