- 聯(lián)姻瑞典超跑

　　各家車企在技術(shù)開發(fā)方面的選擇不盡相同，有些選擇自己獨(dú)立研發(fā)，有些會(huì)與其他主機(jī)廠或供應(yīng)商共同研發(fā)，而觀致選擇了后者。盡管借助外力進(jìn)行產(chǎn)品和技術(shù)的更新迭代并不是什么不尋常的行為，但觀致選擇的伙伴卻再一次讓大家吃了一驚：一家來(lái)自北歐的小眾超級(jí)跑車制造商——科尼賽克。

　　目前科尼賽克的動(dòng)力單元主要是一臺(tái)V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，看起來(lái)和觀致現(xiàn)有的產(chǎn)品并沒有任何關(guān)系。不過(guò)在科尼賽克集團(tuán)中，還有一個(gè)名為Freevalve的科技公司，正是因?yàn)檫@家公司的科研成果，讓觀致這個(gè)中國(guó)品牌與世界頂級(jí)超跑品牌發(fā)生了某些關(guān)聯(lián)，也讓我們橫穿亞歐大陸，來(lái)到了北歐瑞典的一個(gè)偏僻而安靜的小城——Angelholm。

　　對(duì)于一個(gè)狂熱的petrolhead而言，當(dāng)有機(jī)會(huì)代表中國(guó)媒體首次來(lái)到科尼賽克這種傳奇超跑品牌的總部時(shí)，真的沒有什么能比面前那一輛輛猶如美神阿芙洛狄忒一般的性感尤物們更加吸引人的了，更何況這家企業(yè)的創(chuàng)始人——Christian Von Koenigsegg的個(gè)人成長(zhǎng)經(jīng)歷同樣非常勵(lì)志和傳奇。不過(guò)，前來(lái)迎接我的Freevalve公司CTO及創(chuàng)始人Urban Carlson并不介意我對(duì)于這些超跑的癡迷，顯然這是一個(gè)正常人來(lái)到這里的正常反應(yīng)，只不過(guò)對(duì)于Urban而言，由于十幾年來(lái)的相處，這些車已經(jīng)和豐田普銳斯沒有什么區(qū)別了。

- 為什么是科尼賽克？

　　很久以來(lái)，對(duì)于觀致和科尼賽克的“聯(lián)姻”，一直有一個(gè)問(wèn)題困擾著我，那就是：觀致是如何與這樣一個(gè)看起來(lái)非�！案呃洹钡男”娖放啤肮创睢鄙系�？此外，在對(duì)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行優(yōu)化的道路上，存在著很多不同的技術(shù)方向和“流派”，觀致為何獨(dú)辟蹊徑，選擇了Freevalve呢？

　　期初，我自然而然地想到了觀致的母公司之一——奇瑞。我們很早就知道，在奇瑞自主研發(fā)動(dòng)力單元的過(guò)程中，一家來(lái)自?shī)W地利的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)測(cè)試公司AVL做出了不小的貢獻(xiàn)。同時(shí)，AVL在全世界范圍內(nèi)也有廣泛的客群。以一般人的思路來(lái)看，觀致與科尼賽克之間想必其中少不了奇瑞和AVL的牽線搭橋。然而，Urban否定了我們的猜測(cè)。

　　相比通過(guò)車展、電影和游戲等方式被億萬(wàn)人熟悉和仰慕的科尼賽克，F(xiàn)reevalve真的是一家非常非常小的、不知名的科技公司，即使自2000年創(chuàng)立至今已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了十幾年，但依然只有10名員工，這其中還包括CEO Allan Nielson和Urban他自己。但就是這樣一個(gè)10人的團(tuán)隊(duì)，卻即將把一個(gè)眾多大集團(tuán)都無(wú)法實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品進(jìn)行量產(chǎn)，當(dāng)然，這里也有來(lái)自東方的觀致的努力。