[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  無論是電影《黑衣人》還是《007》，我們都可以看到令人驚奇的自動駕駛技術(shù)，隨著科技的不斷發(fā)展，衡量一輛車的標(biāo)準不再是設(shè)計、空間、動力那么簡單，智能將成為未來評判一輛車優(yōu)秀和平凡的分水嶺。作為德系三大豪華品牌的寶馬、奔馳和奧迪，5系、E級和A6三款頂梁柱車型想要贏得更大的勝利，智能化是一個繞不開的話題。在這個星球上最前衛(wèi)技術(shù)云集的CES電子消費展上，寶馬帶來了新一代5系Personal CoPilot原型車（即新5系自動駕駛原型車），這款車不僅搭載達到SAE Level 3水平的自動駕駛技術(shù)、機器人引導(dǎo)泊車技術(shù)，還提供集成了智能紅綠燈讀秒、更加強大的手勢控制、出行日程規(guī)劃等技術(shù)的云端互聯(lián)系統(tǒng)，為我們展示了寶馬對于未來的思考。那么，未來到底是什么樣呢？讓我們一探究竟吧。

　　關(guān)于新一代5系普通版車型，我的同事張東星此前已經(jīng)在海外進行了搶先試駕（點擊此處查看），因此本文將僅針對新5系自動駕駛原型車（下稱原型車）的新技術(shù)進行體驗。為了更好地展示原型車的全部亮點，本次試駕活動以主人公“Linda”的生活為線索，在工程師的陪同及講解下，全面地針對原型車的所有新技術(shù)進行了實際體驗。因此，本文也將著重于還原“Linda”的生活，用敘事的方式向您介紹此次體驗活動的細節(jié)。

　　故事要從Linda收到父親的一則短信開始，這則短信就像是一把鑰匙，寶馬的云端互聯(lián)系統(tǒng)以這則短信為基礎(chǔ)幫Linda開始了這一天的行程。那么云端互聯(lián)系統(tǒng)做了什么，讓我們?nèi)タ纯窗伞?/p>

　　隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，未來的汽車肯定將不再是現(xiàn)階段單純將客貨從A點運送至B點的交通工具，其將與同樣接入網(wǎng)絡(luò)的大小終端相互連通，共享信息。目前，各個車企對于未來可能都有著不同的理解，那么寶馬是怎樣暢想未來的呢？

● 新技術(shù)深藏不露——寶馬新5系Personal CoPilot原型車

　　搭載了這套云端互聯(lián)系統(tǒng)的新5系Personal CoPilot原型車到底是一輛什么車？其實從外觀來看，這款車與普通版并沒有太明顯的差異，而車身雷達比起之前的其它自動駕駛測試車則更加接近量產(chǎn)化。

　　相比起我們之前見到的寶馬自動駕駛試驗車而言，盡管原型車的后備廂里還有電腦和大量測試儀器，但它在外觀上的狀態(tài)已經(jīng)十分貼近量產(chǎn)，傳感器的尺寸和布置也基本上滿足了量產(chǎn)化需求。不過，此前寶馬稱將在未來的自動駕駛車型上搭載的激光雷達并未出現(xiàn)在原型車上，因此可以猜測，激光雷達的使用計劃可能遭到了推遲。

● “變身”Linda——開始體驗云端互聯(lián)

　　了解完新車，我們繼續(xù)Linda的行程，在接下來的體驗中，新5系Personal CoPilot原型車向我展示了更多“來自未來”的技術(shù)，包括高精度地圖、更強的手勢控制、智能紅綠燈讀秒等。

　　比起現(xiàn)款7系搭載的手勢控制，原型車增加了更加具體的手勢，一定程度上也是為了彌補簡單手勢難以識別，導(dǎo)致識別錯誤率高的問題。另外從下方視頻中我們還可以發(fā)現(xiàn)，副駕駛乘員的手勢也可以被捕捉到。

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　　增強現(xiàn)實手勢控制、智能紅綠燈讀秒，目前來看都屬于非常實用的技術(shù)，大眾、奧迪等品牌也同樣在手勢控制和交通燈互聯(lián)中有著相應(yīng)的成果。