● 僅在高速路上體驗(yàn)——開啟自動(dòng)駕駛

　　選擇在高速路上進(jìn)行體驗(yàn)，一方面是考慮到高速路路面交通情況不會(huì)太復(fù)雜，彎道緩和，不會(huì)存在急彎等情況發(fā)生，為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)降低了難度；另一方面，高速公路的高精度地圖繪制也會(huì)比較簡(jiǎn)單。

　　不過(guò)即便如此，原型車還是需要有那輛7系“開路”才敢安心開啟自動(dòng)駕駛，這在一定程度上也表明了原型車的自動(dòng)駕駛技術(shù)目前還有所欠缺。在向同車的工作人員追問(wèn)后，他也坦言原型車雖然可以實(shí)現(xiàn)低速走走停停的擁堵跟車、低速?gòu)澋擂D(zhuǎn)向，但城市道路中的急彎則是原型車較難應(yīng)對(duì)的。

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● “大撒把”后——你有很多事情可以做

　　雙手雙腳都實(shí)現(xiàn)了“脫把”后，車內(nèi)乘員可以把這段時(shí)間用于做些其它的事情，比如利用小娜規(guī)劃接下來(lái)的日程，或者使用亞馬遜視頻服務(wù)看一看電影，享受一下“乘客模式”下的閑適。

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● 開著車拿快遞——亞馬遜在途投遞功能

　　有了亞馬遜在途投遞功能，消費(fèi)者可以將在線購(gòu)買的貨物在途中約定好的地點(diǎn)實(shí)施交付，方便且快捷，對(duì)于與Linda類似的“參加聚會(huì)忘買禮物”這種需要應(yīng)急購(gòu)物的場(chǎng)合而言非常有用。

　　看到這里，故事其實(shí)就告一段落了。Linda雖然是虛構(gòu)的，但她從今天看來(lái)遙不可及的生活很有可能就是不久后的我們將會(huì)經(jīng)歷的。畢竟寶馬在2016年初發(fā)布的云端互聯(lián)和開放式移動(dòng)云技術(shù)架構(gòu)就以很快的速度在同年的3月、8月及12月先后在美國(guó)、歐洲28國(guó)以及中國(guó)市場(chǎng)推出了。此外，2016年首發(fā)的遠(yuǎn)程3D環(huán)視影像（Remote 3D View）技術(shù)也將于即將到來(lái)的2月份，隨著新5系量產(chǎn)版車型的海外投放而正式投入使用。本次體驗(yàn)中，遠(yuǎn)程3D環(huán)視影像技術(shù)也隨著機(jī)器人引導(dǎo)泊車的首發(fā)得以展示，下面我將繼續(xù)以圖文+視頻的形式為您展現(xiàn)。

● Please Stop Here——機(jī)器人代客泊車

　　利用機(jī)器人引導(dǎo)車輛代客泊車，是寶馬在實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)駕駛之前，針對(duì)于末端停車服務(wù)的一種體驗(yàn)。這款停車場(chǎng)機(jī)器人基于賽格威出品的開源機(jī)器人開發(fā)，應(yīng)用場(chǎng)景主要是在室內(nèi)停車場(chǎng)（同樣支持室外或混合條件）完成自助泊車服務(wù)，免去人為找車位的等待。

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　　同樣是自動(dòng)找車位，其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手品牌采用的是車輛與停車場(chǎng)直接對(duì)接的運(yùn)行模式，省去了寶馬所謂的“機(jī)器人引導(dǎo)”。要知道在實(shí)際使用中，如果停車場(chǎng)的流量較大，那么一方面“機(jī)器人”的數(shù)量缺少可能使前來(lái)停車的用戶得不到及時(shí)的接待；另一方面，這些“機(jī)器人”本身也有可能造成停車場(chǎng)內(nèi)的擁堵。

● 只是靜態(tài)圖像——寶馬Remote 3D View

　　與大多數(shù)人此前的理解完全不同，這項(xiàng)技術(shù)并非采用流媒體形式進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻回傳，而是僅在車輛停好的時(shí)刻捕捉靜態(tài)全景畫面回傳給用戶手機(jī)，作用相對(duì)有限。

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● 全文總結(jié)

　　在隨后的對(duì)話中我們獲悉，未來(lái)，寶馬將繼續(xù)鞏固云端互聯(lián)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的更新，通過(guò)與更多本地服務(wù)供應(yīng)商展開合作，進(jìn)行更加適宜國(guó)內(nèi)環(huán)境的調(diào)整和適配工作。據(jù)悉，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的寶馬云端互聯(lián)今后每個(gè)季度都將通過(guò)OTA空中無(wú)線傳輸技術(shù)進(jìn)行軟件更新，從而更好地服務(wù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。所以我們也不妨大膽猜測(cè)，Linda的生活中所涉及到的新鮮技術(shù)，將會(huì)隨著寶馬云端互聯(lián)的不斷更新而逐漸成為現(xiàn)實(shí)。

　　然而，此次的原型車體驗(yàn)仍舊暴露出了一些尚未解決的問(wèn)題。例如“乘客模式”略低的觸發(fā)成功率、現(xiàn)有自動(dòng)駕駛技術(shù)難以攻克的銳角彎道、遠(yuǎn)程3D環(huán)視影像僅能夠提供靜態(tài)圖像等。當(dāng)然，這次體驗(yàn)所展示的一切新技術(shù)都是建立在所謂原型車層面上的，這些新技術(shù)依舊需要更加深入的研發(fā)及調(diào)試工作。我認(rèn)為，它們已經(jīng)很好地“劇透”了我們未來(lái)的生活，我們也期待著“Linda的一天”能夠早日得以實(shí)現(xiàn)。（文/圖/攝 汽車之家 刁昊）

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