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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)講堂 正文

在爭(zhēng)議中進(jìn)化 解讀保時(shí)捷新Panamera

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  [汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  如果你是一位保時(shí)捷死忠粉絲,那么有這樣一款保時(shí)捷,絕對(duì)不會(huì)讓你的腎上腺激素直線上竄;但如果你是一位喜歡自己駕駛的老板,那么這臺(tái)車很有可能成為你的首選。保時(shí)捷永遠(yuǎn)都很明白自己該做一臺(tái)什么車,也知道應(yīng)該在什么地方變通,在什么地方執(zhí)著,匠心依舊的同時(shí),還很明白如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的風(fēng)云變幻。在這種看起來(lái)似乎很糾結(jié)的情況下,保時(shí)捷Panamera(以下簡(jiǎn)稱Panamera)也便應(yīng)運(yùn)而生,出現(xiàn)在了人們面前。如果說(shuō)保時(shí)捷卡宴是將保時(shí)捷從破產(chǎn)邊緣拽回來(lái)了,那么Panamera就一定是那個(gè)讓保時(shí)捷開拓市場(chǎng)的又一利器了,雖然造型飽受爭(zhēng)議,但畢竟是一臺(tái)獨(dú)立研發(fā)的保時(shí)捷。而今,它的第二代產(chǎn)品也發(fā)布了,在優(yōu)化機(jī)械的同時(shí),不忘讓其“丑小鴨變成白天鵝”,終于將一個(gè)備受爭(zhēng)議的造型變成了標(biāo)準(zhǔn)高帥富。

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  那么,在這樣一臺(tái)既有變通又有傳承的車,究竟該算什么“物種”呢?從我們對(duì)這臺(tái)車的定義上看,它應(yīng)該算一臺(tái)大型車,也就是我們常說(shuō)的豪華車,然而保時(shí)捷更樂(lè)意將其定義為一臺(tái)大型4門GT跑車,畢竟從研發(fā)設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō),保時(shí)捷一直將其按照一臺(tái)4個(gè)人都能享受跑車樂(lè)趣的車型在去研發(fā)設(shè)計(jì)(這一做法有些像法拉利FF,更加豪華實(shí)用的同時(shí),骨子里仍舊是跑車靈魂),從發(fā)動(dòng)機(jī)懸架等機(jī)械層面上講,這臺(tái)車確實(shí)更像一臺(tái)跑車。那么這一次,我也“變通”一回,姑且先將其定義為大型4門GT跑車吧。

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  而對(duì)于Panamera這樣的4門大型車而言,豪華和舒適性也同樣重要,故在Panamera車型里面,還包括帶Executive后綴這樣的長(zhǎng)軸款車型。

● 備受爭(zhēng)議的外觀終于整容了

  這不是我個(gè)人的一面之詞,自第一代Panamera開始,肥大而不太自然的尾部設(shè)計(jì),確實(shí)讓其看起來(lái)不夠有“逼格”。這也難怪,作為一臺(tái)豪華車,本來(lái)兩廂結(jié)構(gòu)就讓人看著不太適應(yīng),還要生搬硬套一些“保時(shí)捷元素”,做一個(gè)渾圓的車尾,還要看著覺得很豪華并且很運(yùn)動(dòng),這確實(shí)有些困難。

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  而從這種大型GT長(zhǎng)途旅行跑車的設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō),這個(gè)造型也比較獨(dú)特,扁平的前臉,并不是非常流暢的門窗線條和略帶掀背造型的尾部設(shè)計(jì),都讓其在大型GT跑車之中非常特立獨(dú)行。其實(shí)Panamera并不是保時(shí)捷公司近些年來(lái)突然“靈光一現(xiàn)”便隨便生產(chǎn)出來(lái)的一臺(tái)車,其實(shí)在此之前,甚至于在卡宴之前很久,保時(shí)捷早就想著造一臺(tái)4門車了。

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  “保時(shí)捷一輩子只做一款情懷車,便是911,其它都是為了掙錢給911花的!币痪渫嫘υ挘m不可完全認(rèn)同,但從某些方面來(lái)講,這句話也沒(méi)什么錯(cuò)。保時(shí)捷歷史上多數(shù)“看似反傳統(tǒng)”的車型,很多時(shí)候都是為了救場(chǎng)救市而誕生出來(lái)的,諸如Boxster、卡宴等車型,都是在公司出現(xiàn)財(cái)務(wù)問(wèn)題的情況下而誕生的。

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  也就是說(shuō),保時(shí)捷其實(shí)很明白自己應(yīng)該做一款什么產(chǎn)品,“保時(shí)捷出品,必屬精品。”這句話不假,即便在與其它廠家車型同平臺(tái)的情況下,也能做出具備很優(yōu)秀操控和性能的車(例如標(biāo)準(zhǔn)款的奧迪Q5和保時(shí)捷Macan),甚至于超越原有平臺(tái)的車型。

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  回到我們最初的話題,關(guān)于這個(gè)造型。的確,德國(guó)人對(duì)汽車外觀的理解其實(shí)并沒(méi)有什么太多浮夸方面的造詣,一切以實(shí)用為主,只要有一款成功的設(shè)計(jì),可能10多年都不會(huì)有大的改變(比如被人經(jīng)常調(diào)侃的大眾、奧迪奔馳),并且全系車型都會(huì)套用,“套娃臉”也就出現(xiàn)了。當(dāng)然這個(gè)現(xiàn)象在保時(shí)捷上也可以看出一些端倪:從保時(shí)捷989開始,他們似乎就打定主意做一臺(tái)“4門前置發(fā)動(dòng)機(jī)的911”了,然而保時(shí)捷911的這一獨(dú)特溜背造型其實(shí)并不適合一臺(tái)豪華車,或者說(shuō),放在一臺(tái)大型GT跑車上,多少有些違和感。

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  全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的Panamera,從外觀特點(diǎn)上來(lái)看,與之前發(fā)布的“旅行款Panamera”概念車有著諸多相似之處,譬如貫穿式尾燈和略顯層次感的尾部設(shè)計(jì),不僅“保時(shí)捷味兒”十足,還很時(shí)尚,帶折角的尾部很有立體感,后窗設(shè)計(jì)也要自然很多,最起碼我個(gè)人覺得比上一代好看很多了。

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  由外而內(nèi),內(nèi)飾的變化也是極大的:上一代保時(shí)捷Panamera那個(gè)布滿按鈕中控臺(tái),搖身變成了12寸大觸屏和觸控板。在我的潛意識(shí)印象中,保時(shí)捷還是很喜歡用實(shí)體按鍵的,這次帶來(lái)的全新變化,確實(shí)給人以耳目一新的感覺。

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  雖然說(shuō)大面積觸摸操控的普及對(duì)于當(dāng)下汽車的發(fā)展來(lái)說(shuō),確實(shí)是大勢(shì)所趨,但不可避免地也會(huì)造成一個(gè)安全問(wèn)題:作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)取向的車,專注駕駛才應(yīng)該是它最該干的,大面積引人注意的屏幕和觸摸板不僅影響注意力,還不方便盲操。雖說(shuō)手勢(shì)操作彌補(bǔ)了不少盲操問(wèn)題,但畢竟不會(huì)像實(shí)體按鍵的觸感那么清晰,理論上還是存在誤操作問(wèn)題,這一點(diǎn)對(duì)于專注運(yùn)動(dòng)特性的保時(shí)捷來(lái)說(shuō),還是很矛盾的。

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  內(nèi)外兼修,這次保時(shí)捷在看得到的地方已經(jīng)做出了很大進(jìn)步:明顯順眼很多的外觀,加上一套極具質(zhì)感的內(nèi)飾,在高科技加持下的Panamera,秉承傳統(tǒng)的同時(shí)也帶來(lái)了一絲科技色彩。

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    長(zhǎng)軸版的Panamera豐富了更多人群的需要,后排腿部空間相比標(biāo)軸軸距有了不小的進(jìn)步。不過(guò)對(duì)于行政而言,它少了一些舒適,尤其是座椅比較運(yùn)動(dòng),長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)有疲勞感。相對(duì)而言我更推薦標(biāo)準(zhǔn)軸距的Panamera,車身比例更協(xié)調(diào)。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    標(biāo)準(zhǔn)軸距的Panamera已經(jīng)足夠完美了,對(duì)于不想選擇行政D級(jí)車的用戶,Panamera是最好的選擇。全新Panamera的出現(xiàn)主要是為了解決后排乘坐空間,舒適性還有所欠缺。買它還是看需求,需要更大后排空間的可以選它。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    增加了150mm后的Panamera有了更好的后排空間表現(xiàn),可以和傳統(tǒng)的D級(jí)車一較高低,這會(huì)適合更多的購(gòu)買人群,還有不錯(cuò)的性能和外觀,內(nèi)飾也足夠豪華。

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    性能、駕駛、品牌,這輛保時(shí)捷Panamera 4S幾乎在各個(gè)方面都表現(xiàn)優(yōu)異,比它便宜的沒(méi)它性能好,跟它性能差不多的沒(méi)它便宜,品牌影響力也不如它。我很少給一輛車滿分,畢竟金無(wú)足赤,但這輛車的綜合性能著實(shí)嚇到了我,只要你錢包夠厚,買它不后悔。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    我想要一臺(tái)保時(shí)捷,我想體驗(yàn)?zāi)菢O致的操控感和加速度,我不止想和我的女人一起體驗(yàn),我還想更多的人能分享我這份驕傲,去體驗(yàn)3.88秒的0-100km/h加速快感,去觸碰目前最先進(jìn)的內(nèi)飾和高級(jí)用料,那么只有一個(gè)選擇,它就是保時(shí)捷Panamera。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    保時(shí)捷開的panamera開起來(lái)之后它的動(dòng)力表現(xiàn)非常不錯(cuò),駕駛質(zhì)感也就是標(biāo)準(zhǔn)大型GT跑車的感覺,質(zhì)感很好。同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)中最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是瑪莎拉蒂的總裁,但是在配置方面和內(nèi)飾的科技性方面以及他的加速時(shí)間都是保時(shí)捷Panamera更加有優(yōu)勢(shì)。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    我們測(cè)試的這款是全系當(dāng)中最講究均衡的選手,各方面分寸都把握的很好,這時(shí)候你有更多的空間去享受車上其他東西,比如那種與生俱來(lái)的優(yōu)越感。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    Panamera把跑車和豪華車的基因結(jié)合在一起,是一款兼顧駕駛樂(lè)趣和商務(wù)用途的車型。保時(shí)捷張揚(yáng)的設(shè)計(jì)和豪華品牌的品質(zhì)是這款車最大賣點(diǎn),總的來(lái)說(shuō)還是偏向舒適性,操控表現(xiàn)和最純粹的保時(shí)捷跑車無(wú)法相提并論。

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指導(dǎo)價(jià):99.80-247.60萬(wàn)
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