● 不僅長(zhǎng)得好看一些，車身也要內(nèi)外兼修

　　這次Panamera算是整容成功了，內(nèi)科手術(shù)也算是完美進(jìn)行完了，那么還差什么？再好的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配在一套極差結(jié)構(gòu)的車身上，也會(huì)讓一切在發(fā)動(dòng)機(jī)和外觀上付出的努力付之東流。當(dāng)然，這是保時(shí)捷，不可能讓這種可笑的事情發(fā)生的。這一次保時(shí)捷究竟又在底盤和車身方面做出了哪些進(jìn)步？

　　關(guān)于MSB（Modular Standard Platform，大眾旗下的后驅(qū)平臺(tái)）平臺(tái)，雖然看起來(lái)和MQB、MLB這些感覺(jué)很像，但這一平臺(tái)的開(kāi)發(fā)，實(shí)際上與大眾的技術(shù)毫無(wú)關(guān)系。雖說(shuō)MSB平臺(tái)隸屬于大眾集團(tuán)，但從研發(fā)到完成所有工作都是保時(shí)捷主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的，并且新Panamera是第一款出自MSB平臺(tái)的量產(chǎn)車，未來(lái)這一平臺(tái)還將普及到新一代賓利歐陸和新奧迪R8車型上。

　　不過(guò)他們這一次對(duì)Panamera的升級(jí)，在懸架方面的進(jìn)步可以說(shuō)“看起來(lái)并不明顯”。不過(guò)也罷，例如保時(shí)捷911，所謂萬(wàn)年不變的結(jié)構(gòu)，其實(shí)每一次都還是會(huì)做一些的結(jié)構(gòu)升級(jí)的，所謂保時(shí)捷對(duì)底盤的調(diào)校功底就在這里了，細(xì)節(jié)見(jiàn)真知。

　　還是那句話，雖然大結(jié)構(gòu)不變，但在諸多細(xì)節(jié)上面都有著很大不同，本次針對(duì)Panamera的懸架主要升級(jí)，除了制造工藝和減重方面之外，還有一項(xiàng)保時(shí)捷官方稱之為“4D懸架控制”的東西。不過(guò)在了解這個(gè)“4D”項(xiàng)目之前，首先你得先知道，什么是PDCC和PASM。

　　如上所述，新Panamera在懸架上的“4D懸架控制”，其實(shí)是對(duì)整車在主動(dòng)懸架適應(yīng)性和調(diào)節(jié)范圍上的升級(jí)。新Panamera有著更加智能的主動(dòng)懸架系統(tǒng)，但智能不代表沒(méi)有樂(lè)趣，優(yōu)化路面反饋能力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)時(shí)無(wú)刻不在告訴你，這是一臺(tái)4個(gè)門的跑車。

　　除了懸架，新Panamera在車身結(jié)構(gòu)方面的改觀是比較明顯的。隨處可見(jiàn)的輕量化設(shè)計(jì)，可以看出保時(shí)捷對(duì)于這款車在“減重”方面的重視程度。為何我這么說(shuō)呢？要知道上一代Panamera，作為一款大型豪華GT跑車，車重竟然突破的2噸（4.8T V8 Executive款），這對(duì)于一臺(tái)跑車來(lái)說(shuō)是百害而無(wú)一利的。

　　新設(shè)計(jì)的車身車架，讓整車的剛性得以提升，并在防火墻位置設(shè)計(jì)了一根橫向剛度強(qiáng)化桿，這樣的設(shè)計(jì)有點(diǎn)類似于改裝車上的頂巴，對(duì)車輛前部的橫向剛性提升效果明顯，只不過(guò)新Panamera的這一結(jié)構(gòu)是隱藏式的，并焊接在車架上。

　　新設(shè)計(jì)的車架對(duì)被動(dòng)安全的考慮也得以提升，對(duì)碰撞力的分散更加全面。而在主動(dòng)安全性方面，新Panamera同眾多豪華車一樣，配備了更多的電子主動(dòng)安全配置。諸如配合電子助力的車道保持系統(tǒng)和主動(dòng)剎車均會(huì)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　這里面的InnoDrive自適應(yīng)巡航非常有意思，與很多車企不同，保時(shí)捷的這套系統(tǒng)有些類似自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并且是那種帶一絲樂(lè)趣的自動(dòng)駕駛。為何這么說(shuō)？因?yàn)檫@套系統(tǒng)是在保證彎道不與對(duì)面車輛發(fā)生碰撞的情況下，計(jì)算坡度、轉(zhuǎn)彎半徑等參數(shù)，用以匹配最小動(dòng)量的過(guò)彎方式。這套巡航系統(tǒng)可以把離心力控制在0.5~0.7g（重力加速度）之間，實(shí)現(xiàn)更高效的燃油經(jīng)濟(jì)性與彎速的同時(shí)，還能讓駕駛員感受過(guò)彎的快樂(lè)，這樣的巡航系統(tǒng)也只有保時(shí)捷能想出來(lái)了。

編輯總結(jié)：

　　忘記老款吧！新Panamera在各方面的提升還是很明顯的，這種從內(nèi)而外的全面進(jìn)步，讓其更加貼近一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的豪華4門GT跑車，以保時(shí)捷的邏輯來(lái)說(shuō)，全面而純粹才是他們的目標(biāo)，不僅能讓乘員坐著舒服，感受這種來(lái)自保時(shí)捷對(duì)豪華的理解，并且在運(yùn)動(dòng)性方面，也可以做到極致，“別看我有4個(gè)門，我可是純粹的跑車”。

　　至于在未來(lái)的一些展望，新Panamera長(zhǎng)軸車型將肯定會(huì)在產(chǎn)品線中，并且官方稱將對(duì)長(zhǎng)軸車型的車架進(jìn)行剛性強(qiáng)化。而被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的旅行款車型（也就是所謂獵裝車型），保時(shí)捷官方是有意要對(duì)此優(yōu)化并量產(chǎn)的。可能有人會(huì)問(wèn)了，一個(gè)旅行車能讓我們等很久嗎？這是保時(shí)捷，不優(yōu)化到盡善盡美絕對(duì)不會(huì)量產(chǎn)的，旅行款，讓我們2017年底見(jiàn)吧。（文/圖 汽車之家 舒寧）

相關(guān)鏈接：

　　一張圖帶你看懂全新保時(shí)捷Panamera

查看同類文章：

揭秘新車技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

底盤解析

變速箱技術(shù)

四驅(qū)詳解

做汽車達(dá)人，不做汽車盲人！