● 后部及其它細(xì)節(jié)

- 后部懸架細(xì)節(jié)

　　昂科威、漢蘭達(dá)和銳界的后輪剎車卡鉗都采用了單活塞結(jié)構(gòu)，但在剎車盤方面不盡相同：昂科威和漢蘭達(dá)都采用了這個(gè)級(jí)別SUV車型中常見(jiàn)的實(shí)心盤，而銳界則選用了與前輪剎車形式相同的通風(fēng)盤，理論上對(duì)于剎車的熱衰減控制會(huì)更勝一籌。此外，漢蘭達(dá)是這里唯一一款沒(méi)有裝備電子駐車機(jī)構(gòu)的車型。

　　在后輪拱隔音方面，三車保持了一致，全部選用了隔音效果更好的軟性材質(zhì)護(hù)板。盡管漢蘭達(dá)在前輪拱使用了普通的樹(shù)脂護(hù)板，但對(duì)于后排隔音效果顯然更加看重。此外，在后差速器的布置方面，昂科威與漢蘭達(dá)、銳界略有不同，其中一個(gè)前懸置安裝在車身上，兩個(gè)后懸置裝載副車架上；漢蘭達(dá)與銳界的后差速器所有懸置都安裝在副車架上，形成了二次減振。

- 其它細(xì)節(jié)

　　三車在很多細(xì)節(jié)方面都顯示出了各自不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及品牌個(gè)性。例如，昂科威的油箱安裝位置與傳統(tǒng)車型稍有不同，布置的位置更加接近中置；漢蘭達(dá)并沒(méi)有使用與另外兩位對(duì)手類似的馬鞍形油箱等。

總結(jié)：

　　通過(guò)對(duì)這三款車的“裙底”進(jìn)行對(duì)比，可以看出不同廠家在底盤設(shè)計(jì)和選材用料方面的異同。很顯然，頂配的昂科威試圖通過(guò)諸如CDC減振器以及可進(jìn)行后橋扭矩左右分配的四驅(qū)系統(tǒng)等較為高端的配置，在技術(shù)層面上壓制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；漢蘭達(dá)的懸架看似沒(méi)有什么特別過(guò)人之處，但使用多連桿式后懸架替換了原有的兩連桿之后，進(jìn)一步增強(qiáng)了自身的實(shí)力，此外在底盤的NVH方面也下足功夫；銳界的底盤使用了更多高成本的輕量化材料，希望擺脫人們對(duì)美系SUV車型固有的“笨重”偏見(jiàn)，同時(shí)提升車輛的駕駛樂(lè)趣。

　　盡管使用的手段各不相同，但通過(guò)試駕，我們認(rèn)為這三款車的底盤實(shí)力其實(shí)在伯仲之間：它們都足夠舒適、足夠安靜，同時(shí)并沒(méi)有無(wú)聊到令你昏昏欲睡，達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。不過(guò)，隨著二胎政策的放開(kāi)，以及中國(guó)家庭結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，7座車型是漢蘭達(dá)和銳界在挑戰(zhàn)昂科威時(shí)的一個(gè)重要砝碼，而國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)也將隨著更多優(yōu)秀車型的加入而繼續(xù)火熱下去。（文/圖 汽車之家 張戈 夏志猛）

相關(guān)閱讀：

　　多連桿的比拼 3款合資緊湊型車底盤對(duì)比
　　//m.bjhplwc.com/tech/201409/835930.html

查看同類文章：

底盤解析

更多精彩內(nèi)容：

先驅(qū)者

設(shè)計(jì)解碼

做汽車達(dá)人不做汽車盲人