針鋒相對！銳界/漢蘭達/昂科威底盤對比
● 前部底盤細(xì)節(jié)
- 振動與噪聲控制細(xì)節(jié)
而說到發(fā)動機懸置，我們不得不說一下漢蘭達。不管是新漢蘭達還是老漢蘭達，它們的發(fā)動機懸置安裝點都是在副車架上的。從汽車NVH角度看，它的發(fā)動機振動是通過兩級隔振再傳到車身上的，即發(fā)動機與副車架之間通過液壓懸置隔振，和副車架與車身通過軟連接（橡膠墊）隔振。
三輛車達成NVH目標(biāo)的方式各有不同，這與各個廠商的設(shè)計理念和開發(fā)思路有很大關(guān)系，而從我們的試駕文章來看，對于漢蘭達而言，發(fā)動機轉(zhuǎn)速成了影響車內(nèi)舒適性的因素，銳界和昂科威在這方面的表現(xiàn)則要穩(wěn)定一些。
- 其它細(xì)節(jié)
昂科威和漢蘭達使用了19寸輪圈，而銳界使用了特殊表面處理的亮面20寸輪圈，視覺效果相對更好。在輪胎方面，只有漢蘭達厚道地裝備了全尺寸備胎，而昂科威和銳界均配備的是非全尺寸的。
- 備胎
俗話說細(xì)節(jié)決定成敗。當(dāng)我們探到車底之后發(fā)現(xiàn)，這些“大塊頭”也是“心思”細(xì)膩的。只是它們用不同的設(shè)計理念實現(xiàn)了相同的工程目標(biāo)。總的來說，漢蘭達比較強調(diào)設(shè)計感（例如漢蘭達的發(fā)動機懸置設(shè)計等），并且配備了全尺寸備胎。昂科威在用料方面也比較實在，使用了軟質(zhì)纖維輪拱護板。銳界的20寸亮面輪圈也是讓人眼前一亮。所以，各個廠家都有各自慣用的設(shè)計和吸引用戶的特色。
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