● 勁炫ASX

　　勁炫ASX是三菱旗下的一款緊湊型SUV，也是目前三菱的入門(mén)級(jí)SUV。該車(chē)于2012年國(guó)產(chǎn)后，售價(jià)相比進(jìn)口車(chē)型有所降低，這無(wú)疑增強(qiáng)了其競(jìng)爭(zhēng)力。目前，勁炫ASX有1.6L和2.0L排量可選，僅2.0L CVT車(chē)型配備了四驅(qū)系統(tǒng)，而該車(chē)在我們《玩轉(zhuǎn)四驅(qū)》測(cè)試中的表現(xiàn)如何？下面來(lái)看看吧。

● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹

　　勁炫ASX配備的是許多緊湊型SUV使用的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速機(jī)構(gòu)采用了電控多片離合式差速器，反應(yīng)快，可快速結(jié)合，無(wú)需手動(dòng)控制便可實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力分配。另外勁炫ASX配備了電子限滑系統(tǒng)。

● 勁炫ASX四驅(qū)操作按鍵

　　勁炫ASX的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有2WD、4WD、4WD-LOCK三種模式可選，直接調(diào)節(jié)旋鈕即可，行駛或者停車(chē)狀態(tài)均可操作。在一般路面駕駛時(shí)，選擇“2WD”前輪驅(qū)動(dòng)已經(jīng)足夠了，且燃油經(jīng)濟(jì)性更好；在攀爬大角度坡路，或冰雪路面，可選擇“4WD”，后橋獲得部分扭矩，提升操控；而在“4WD-LOCK”模式下，中央多片離合器差速器鎖止，前后軸理論上可獲得50:50的動(dòng)力分配。

● 勁炫ASX四驅(qū)測(cè)試表現(xiàn)：

　　勁炫ASX的四驅(qū)結(jié)構(gòu)偏向前驅(qū)，那么在軸間動(dòng)力分配測(cè)試中，將其前軸放到滑輪組中模擬兩個(gè)前輪失去附著力看車(chē)輛能否脫困無(wú)疑更有意義。選擇“4WD-LOCK”模式，勁炫ASX在滑輪組上的前輪剛一打滑，系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到后便將部分動(dòng)力傳遞給后輪，以至于勁炫ASX成功脫困，非常從容地通過(guò)了該項(xiàng)目測(cè)試。

　　來(lái)到交叉軸項(xiàng)目中，雖然勁炫ASX配備了電子限滑系統(tǒng)，但介入效果不明顯，并不能抑制車(chē)輛左前輪和右后輪打滑，另外兩個(gè)車(chē)輪所分配到的動(dòng)力不足以幫助脫困，用“4WD-LOCK”模式也于事無(wú)補(bǔ)，反復(fù)嘗試了幾次，勁炫ASX仍然無(wú)法通過(guò)交叉軸測(cè)試。另外，在難度更高的三組滑輪測(cè)試中，勁炫ASX更是無(wú)法通過(guò)，無(wú)論是前軸單一車(chē)輪著地或后軸單一車(chē)輪著地，車(chē)輛依舊原地不動(dòng)。

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　　優(yōu)點(diǎn)：2WD、4WD、4WD-LOCK三種模式間切換速度快，操作簡(jiǎn)單。這套四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于以城市道路行駛為主的SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。

　　缺點(diǎn)：電子限滑系統(tǒng)介入不明顯。

總結(jié)：

　　按照不同車(chē)型的不同定位，三菱使用了兩套四驅(qū)系統(tǒng)，一套為超選四驅(qū)，分別搭載在帕杰羅和帕杰羅·勁暢上，這兩款車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)的硬派越野車(chē)，在測(cè)試中有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，難度極大的三個(gè)滑輪組都能夠順利通過(guò)，機(jī)械結(jié)構(gòu)也穩(wěn)定可靠，名副其實(shí)的能力強(qiáng)悍。而歐藍(lán)德和勁炫ASX則完全定位城市，歐藍(lán)德為適時(shí)四驅(qū)，不過(guò)頂配帶有前軸扭矩主動(dòng)分配的能力，該能力能有效提升公路駕駛操控性和穩(wěn)定性，但對(duì)于脫困確實(shí)無(wú)能為力，加上它沒(méi)有電子限滑，所以交叉軸這樣的項(xiàng)目無(wú)法完成。勁炫ASX為普通適時(shí)四驅(qū)，雖帶有電子限滑但不足以幫助它脫困。（文圖 汽車(chē)之家 崔升遠(yuǎn) 李伊文 張可 齊天翔 視頻剪輯 姬振嘉）

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