[汽車之家 安全技術(shù)]  6月12日，杭州發(fā)生了一起因高速路出口并線而引發(fā)的惡性交通事故，事故造成一人死亡的嚴(yán)重后果。在緬懷死者之余，造成此次事故的原因也引發(fā)了我的思考。雖然目前事故的確切原因尚無定論，但我們憑監(jiān)控視頻畫面分析，在此次事故中，小轎車因錯(cuò)過路口而強(qiáng)行并線是導(dǎo)致事故發(fā)生的主因，但駕駛員很可能在匆忙并線過程中未仔細(xì)觀察側(cè)后視鏡或因側(cè)后視鏡存在盲區(qū)導(dǎo)致誤判，也是此次事故發(fā)生的另一因素。如果在類似情況下，車輛能對(duì)駕駛員發(fā)出警告，提醒潛在危險(xiǎn)的迫近，或許慘劇就不會(huì)發(fā)生了。在汽車技術(shù)飛速發(fā)展的今天，側(cè)后視鏡通過改進(jìn)設(shè)計(jì)視野不斷被擴(kuò)大，集成其間的電子系統(tǒng)可以將盲區(qū)進(jìn)一步消除。今天我們就來一起探尋下側(cè)后視鏡究竟蘊(yùn)含著哪些秘密來為我們的行車安全保駕護(hù)航。

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● 苦修內(nèi)功一：擴(kuò)大視野

　　側(cè)后視鏡的最基本功用就是觀察兩側(cè)來車，側(cè)后視鏡的視野越大，駕駛員在并線、超車、轉(zhuǎn)彎、倒車等情況下行車的安全系數(shù)就越高。要做到這一點(diǎn)，最簡(jiǎn)單的方法就是把側(cè)后視鏡加大。鏡面越大，視野自然也就越好。不過物極必反，這種增大不是無限度的。個(gè)頭太大會(huì)使整車顯得不協(xié)調(diào)，同時(shí)也會(huì)影響加駕駛員對(duì)側(cè)前方路況的觀察。經(jīng)過反復(fù)設(shè)計(jì)開發(fā)，“兔耳式側(cè)后視鏡”最終應(yīng)運(yùn)而生，這種側(cè)后視鏡主要用于大型車輛上，因其外形酷似兩只兔子耳朵而得名。其寬大的鏡面很大程度上解決了側(cè)后視鏡視野狹窄的弊病，同時(shí)，自身獨(dú)特的造型也不會(huì)給人以蠢笨的感覺。

　　兔耳式側(cè)后視鏡雖然造型別致，不過對(duì)于家用汽車來說還是顯得有些突兀。我真的難以想象一輛敞篷跑車配上兩個(gè)大耳朵將會(huì)萌到什么地步，而且過大的側(cè)后視鏡對(duì)于整車風(fēng)阻上的影響也使得這條路在乘用車上行不通。比如超級(jí)跑車的側(cè)后視鏡為了減小風(fēng)阻經(jīng)常會(huì)做成細(xì)長(zhǎng)的流線形，而大眾的大眾XL1用攝像頭取代了傳統(tǒng)的側(cè)后視鏡。沒有辦法，既然不能變大，就只能從其它方面下功夫了。

　　我們?cè)诔踔形锢碚n就學(xué)過凸面鏡的原理，在狹窄的胡同拐角處也經(jīng)常能看到凸面鏡為我們指示拐角另一面的情況。深諳其道的工程師們自然不會(huì)對(duì)此置若罔聞，將凸面鏡直接安裝在側(cè)后視鏡上就是其在應(yīng)用上最簡(jiǎn)單的創(chuàng)新，解決了側(cè)后視鏡視野不足的難題。不過這種方法實(shí)在是不太美觀，好好的側(cè)后視鏡上面憑空多出來一塊，總給人一種應(yīng)付了事的感覺。于是很多廠家便有了一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的設(shè)計(jì)——雙曲率側(cè)后視鏡。

　　這種側(cè)后視鏡鏡面曲率會(huì)發(fā)生變化，靠車輛外側(cè)鏡面曲率較大，用來擴(kuò)大側(cè)后視鏡的視野。當(dāng)然，曲率變大會(huì)導(dǎo)致視覺失真，所以廠商會(huì)出于安全考慮在鏡面上標(biāo)有標(biāo)示線，提醒駕駛員注意失真現(xiàn)象。（如果您對(duì)側(cè)后視鏡鏡面設(shè)計(jì)對(duì)視野的影響還想有更直觀的了解，請(qǐng)您閱讀《參考駕校不教的知識(shí)(1) 用外后視鏡判斷車距》，文章中有實(shí)際測(cè)試內(nèi)容）

● 苦修內(nèi)功二：側(cè)后視鏡加熱

　　通過對(duì)鏡面的改良，側(cè)后視鏡視野不足的問題得到了很大程度上的改善，不過雨天行車能見度比晴朗天氣下要差許多，天空掉落的雨滴在空氣形成了一道水幕，影響了駕駛員的視野。在這種環(huán)境下行車總是要打起十二分精神，馬虎不得，在車輛需要轉(zhuǎn)彎、并線時(shí)更是需要小心謹(jǐn)慎以免發(fā)生意外�？僧�(dāng)你的目光聚焦在側(cè)后視鏡上時(shí)，卻痛苦地發(fā)現(xiàn)側(cè)后視鏡落滿水滴，變得模糊不清，就像是打了馬賽克。此時(shí)你該如何是好？我相信很多人都遇到過這樣的事情。在這種情況下往往只有兩個(gè)選擇，要么瞪大眼睛仔細(xì)看個(gè)大概；要么委屈自己，為了擦掉側(cè)后視鏡上的水滴只能搖下車窗，任那冷冷的冰雨胡亂的拍了。

　　側(cè)后視鏡加熱功能正是為避免上面這種情況而開發(fā)的。其工作原理非常簡(jiǎn)單，只需在側(cè)后視鏡的鏡片內(nèi)安裝一個(gè)電熱片（電熱膜）即可。此時(shí)，若再碰到雨雪天氣，只要按下側(cè)后視鏡加熱按鈕，電熱片就會(huì)在幾分鐘內(nèi)迅速將側(cè)后視鏡鏡面加熱至一個(gè)固定的溫度（一般在35-60攝氏度之間），利用電熱片的熱量將側(cè)后視鏡上的水蒸發(fā)掉，以此免受視線不清帶來的困擾。

● 苦修內(nèi)功三：防炫目

　　對(duì)于駕駛員來說，并不是什么時(shí)候都要看得越清楚越好，有過夜間駕車經(jīng)歷的人都知道，后車的燈光在漆黑的夜色中顯得格外耀眼，會(huì)對(duì)駕駛員的視覺造成影響。帶有防炫目功能的側(cè)后視鏡可以過濾部分強(qiáng)光，保證車輛的行駛安全。

　　目前最常用的防炫目方法就是將側(cè)后視鏡表面鍍上鍍層，以過濾較強(qiáng)的光線。鍍鉻側(cè)后視鏡雖然可以很好的防止強(qiáng)光炫目，不過這種鍍層反射率較低，夜間視野會(huì)稍顯昏暗。因此我們更常使用涂布二氧化鈦與二氧化矽的藍(lán)鏡。這種側(cè)后視鏡可對(duì)容易產(chǎn)生炫目的高波長(zhǎng)可見光產(chǎn)生干涉，轉(zhuǎn)化為藍(lán)光，而藍(lán)光則是人類眼睛最能適應(yīng)的光線，從而達(dá)到防炫目的效果。但這種側(cè)后視鏡加工工藝復(fù)雜，成本較高，所以常被用于中高檔轎車上。

　　除了在側(cè)后視鏡表面添加鍍層以外一些電化學(xué)技術(shù)的側(cè)后視鏡也具有防炫目功能，比如EC電化學(xué)側(cè)后視鏡。其內(nèi)部含有一種膠黏體，只要對(duì)其施加小電荷，膠黏體就會(huì)變暗。因此當(dāng)后車前照燈發(fā)出強(qiáng)光時(shí)，側(cè)后視鏡的光敏傳感器會(huì)感知光線強(qiáng)度，激發(fā)后視鏡電荷，這樣側(cè)后視鏡就不再晃眼了。

小結(jié)：

　　側(cè)后視鏡作為行車安全的重要保障，在完善自身功能方面可謂是苦修內(nèi)功、煞費(fèi)苦心，既要能使駕駛員看的清、看的廣，又要避免因光線過強(qiáng)對(duì)車輛的行駛安全造成影響。但在電子科技被廣泛使用的今天，僅僅內(nèi)在的改變就可以滿足當(dāng)下人們對(duì)駕乘安全的苛刻要求了嗎？顯然這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。由于車身構(gòu)造的限制，盲區(qū)依舊無法避免，這為行車安全埋下了隱患。借助電子系統(tǒng)輔助，雙管齊下，才能做到眼觀六路，更直觀、更便捷地洞悉車外的每個(gè)角落，而這些系統(tǒng)的一些組件也被巧妙地安裝在側(cè)后視鏡當(dāng)中。