● 勤練外功一：并線輔助系統(tǒng)

　　在駕駛過程中，由于車身設(shè)計的緣故，側(cè)后視鏡所能提供給我們的視覺范圍總會有一些盲區(qū)存在。為了解決這一問題，很多車輛安裝了并線輔助系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的警告指示燈被安裝在側(cè)后視鏡或其周圍，可在側(cè)后視鏡的基礎(chǔ)上給駕駛員提輔助。這種系統(tǒng)能夠通過雷達探測后方車輛，并通過警示燈提醒駕駛員并線可能存在風(fēng)險，降低盲區(qū)給車輛并線帶來的隱患，提高駕車的安全系數(shù)。這種系統(tǒng)在各大汽車廠商中被廣泛應(yīng)用。其實現(xiàn)方法基本相同，但探測方法、范圍、安裝布置等方面存在一定的差異。

◆ 奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)

國產(chǎn)配置車型：

　　國產(chǎn)奧迪A4L、A6L等多種車型的高配置車款使用的并線輔助系統(tǒng)廠家稱之為側(cè)向輔助系統(tǒng)（Audi Side Assist），通過安裝在后保險杠兩側(cè)的兩個雷達及安裝在側(cè)后視鏡內(nèi)側(cè)的指示燈輔助駕駛員消除盲區(qū)完成并線行駛。該系統(tǒng)可辨識后側(cè)車輛的當前位置速度和移動方向。其工作原理是先發(fā)生高頻電磁射線，即“微波”，隨后接收探測物體返回的射線并分析。物體的反射特性各不相同，金屬可以良好的反射射線而塑料則幾乎完全穿透射線，因此系統(tǒng)可以很準確地探測機動車。

　　當車速超過60km/h時，系統(tǒng)開始對車輛后方及側(cè)面50m范圍內(nèi)的道路狀況進行監(jiān)控。若此時存在潛在并線風(fēng)險時，其對應(yīng)方向側(cè)后視鏡上的警告指示燈將會亮起。如果駕駛員此時仍舊打開轉(zhuǎn)向燈試圖并線，則側(cè)后視鏡上的警告指示燈將會增加亮度并開始閃爍，提醒駕駛員危險的存在。

◆ 別克IntelliSafe前瞻性主動安全系統(tǒng)功能之一

國產(chǎn)配置車型：

　　通用別克的IntelliSafe前瞻性主動安全系統(tǒng)由自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助系統(tǒng)、泊車預(yù)警系統(tǒng)構(gòu)成。通過安裝在車輛前后的多個超聲波傳感器和攝像頭實現(xiàn)對整車360度的實時監(jiān)控，第一時間警示駕駛者采取有效的避讓措施，減低安全事故的發(fā)生幾率。

　　并線輔助功能作為IntelliSafe的重要組成部分，在實現(xiàn)方式上與奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)基本相同。當有車輛接近時，系統(tǒng)通過外后視鏡橙色燈光給出警告，提醒駕駛者切勿變道。當有車輛位于后方3米以內(nèi)的后視鏡盲區(qū)時，系統(tǒng)會再次通過外后視鏡橙色燈光報警給出警告，只不過其探測范圍比奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)更大，最遠可達70米。

◆ 沃爾沃BLIS盲點信息系統(tǒng)

國產(chǎn)配置車型：

　　沃爾沃的BLIS盲點信息系統(tǒng)與奧迪、別克使用并線輔助系統(tǒng)有所不同，其是通過兩側(cè)后視鏡下面的內(nèi)置攝像頭，將后方的盲區(qū)影像反饋到行車電腦的顯示屏幕上，并在后視鏡支柱上裝有警告指示燈提醒駕駛者注意此方向的盲區(qū)。

　　攝像頭會對距離3米寬，9.5米長的一個扇形盲區(qū)進行25幀/秒的圖像監(jiān)控，如果有速度大于10公里/小時，且與車輛本身速度差在20-70公里/小時之間的移動物體（車輛或者行人）進入該盲區(qū)，系統(tǒng)對比每幀圖像，當系統(tǒng)認為目標進一步接近時，A柱上的警示燈就會亮起，防止出現(xiàn)事故。不過由于采用攝像頭收集信息的緣故，當能見度極差時（比如大霧或者暴風(fēng)雪），工作狀態(tài)可能受到一定影響，不過此時BLIS系統(tǒng)也會對駕駛者有相應(yīng)提示。這套系統(tǒng)從2005年起率先在XC70、V70和S60等車型上得到了應(yīng)用，此后沃爾沃的全系車型都相繼采用了這套系統(tǒng)。

● 勤練外功二：車道偏離警示系統(tǒng)

國產(chǎn)配置車型：

　　車道偏離警示系統(tǒng)我們在《第三只眼 解析中央后視鏡背后的秘密》曾經(jīng)詳細介紹過，其一般通過安置在中央后視鏡上的單眼攝像頭對前方道路進行掃描，當車輛偏離車道行駛時進行警示或修正，以保證車輛的行駛安全。不過并非所有的車道偏離警示攝像頭都安裝在中央后視鏡內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿就是個例外。

　　東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的車道偏離警示系統(tǒng)并未將攝像頭安裝于中央后視鏡上，而是被裝在側(cè)后視鏡的下方。在車輛行駛中，通過側(cè)后視鏡下方的攝像頭掃描車身兩側(cè)的車道線來判斷車輛是否偏離車道。這種設(shè)計的好處在于可以同全方位車身影像集成在一起，為車道保持系統(tǒng)的布置方式又增添了一種方案。