● 勤練外功三：電子車身影像

　　電子車身影像系統(tǒng)，想必大家并不陌生，當(dāng)今很多車型都具備這種功能。這種系統(tǒng)可以最大做到360度全方位無盲區(qū)，通過車內(nèi)顯示屏就可以將車身四周的環(huán)境一覽無余，大大增加了泊車、倒車等情況下的駕車安全，而其側(cè)向監(jiān)控?cái)z像頭便安裝在側(cè)后視鏡上。

　　其中最具代表性的要數(shù)全方位車身影像系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由以下六部分組成：圖像獲取、攝像機(jī)定標(biāo)、圖像變換、圖像美化、圖像無縫拼接融合、圖像顯示。圖像的獲取往往利用安裝在車身前后左右4個(gè)超廣角攝像頭SWVC（Super-Wide-View-Camera）捕捉車輛周圍狀況。但由于采用SWVC后影像會(huì)產(chǎn)生“魚眼失真”的現(xiàn)象，所以必須通過計(jì)算處理進(jìn)行畫面合成及修正，合成一幅車身周圍的全景鳥瞰圖，從而將車輛四周真實(shí)畫面展示在車載顯示屏上，避免行車過程中的碰撞危險(xiǎn)。

◆ 日產(chǎn)及英菲尼迪AVM全方位車身影像系統(tǒng)

配置車型：

　　日產(chǎn)的奇駿、逍客等車型和其高端品牌英菲尼迪的JX、QX系列等多款車型上都安裝有AVM全方位車身影像系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過車輛前部、兩側(cè)后視鏡及車輛后部四個(gè)攝像頭對車輛周邊環(huán)境進(jìn)行無盲區(qū)的全方位監(jiān)控。四個(gè)不同方向攝像頭拍攝的實(shí)時(shí)畫面經(jīng)過處理拼接后顯示在駕駛室內(nèi)的顯示屏上。

　　這種系統(tǒng)的最大好處在于駕駛員在低速操縱車輛時(shí)車輛周圍的情況一目了然，在揉庫和泊車時(shí)更加便捷，而且車子越大這種功能的優(yōu)勢就越明顯。與之相似的還有大眾AreaView全方位車身影像系統(tǒng)等。

◆ 本田雅閣側(cè)面監(jiān)視功能Lane Watch

國產(chǎn)配置車型：

　　廣汽本田第九代雅閣等車型雖然沒有全方位車身影像，但其配備的Lane Watch側(cè)面監(jiān)視功能也可以大范圍消除盲區(qū)，降低安全隱患。在車輛倒車時(shí)該功能可以輔助駕駛員倒車，就是我們平時(shí)所說的倒車影像。不過其與一般倒車影像系統(tǒng)的差別在于，除在車尾安裝有倒車攝像頭外，車輛右側(cè)后視鏡下方也裝有一個(gè)攝像頭，用于監(jiān)控車輛右側(cè)盲區(qū)。駕駛員通過打開右轉(zhuǎn)向燈或按動(dòng)轉(zhuǎn)向撥桿頂端的按鈕進(jìn)行開啟。雖然其在視野上不及全方位車身影響系統(tǒng)那么強(qiáng)大，但清晰度較好，可以避免因車輛右側(cè)盲區(qū)導(dǎo)致的安全隱患。

● 勤練外功四：地形監(jiān)視系統(tǒng)

　　地形監(jiān)視系統(tǒng)多見于高檔SUV車型，由于該類車型經(jīng)常在各種艱難環(huán)境下行駛，所以各大汽車廠會(huì)有針對性地預(yù)設(shè)一些駕駛模式，保證車輛在這些特殊路況下的操控性。而地形監(jiān)視系統(tǒng)的作用是通過攝像頭將路面情況反饋給駕駛員，消除行車過程中的盲區(qū)并輔助駕駛員更好地選擇車輛駕駛模式。

◆ 豐田MTM多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)

國產(chǎn)配置車型：

　　一汽豐田普拉多VX系列車型采用的MTM多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)就是地形監(jiān)視系統(tǒng)的一種。該系統(tǒng)通過位于車頭、車尾、兩側(cè)后視鏡處的攝像頭及儀表盤中間的前輪轉(zhuǎn)向角度的提示，讓駕駛員能夠清楚地知道自己車子的位置及路面狀況，在通過復(fù)雜路段時(shí)，可以告知駕駛員什么時(shí)間怎么打方向，并輔助駕駛員選擇最合適的駕駛模式，使車輛一直保持最佳的行駛狀態(tài)。

　　當(dāng)MTM系統(tǒng)處于工作狀態(tài)時(shí)，分布在車身前后左右的4個(gè)攝像頭還可以幫助駕駛員監(jiān)視車身周圍的狀況，消除駕駛員的視覺盲點(diǎn)。許多越野車在攀爬角度很大的陡坡時(shí)，駕駛員的眼前往往只能看到藍(lán)天白云，而此時(shí)車前的攝像頭則可以及時(shí)將車前的路面形勢在顯示屏中呈現(xiàn)給駕駛員，應(yīng)該避開哪些障礙，到達(dá)坡頂?shù)木嚯x都會(huì)一目了然。目前，一汽豐田普拉多等SUV車型上配備有該系統(tǒng)。

◆ 路虎涉水感測功能

配置車型：

　　路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版等車型可選裝涉水感測功能。這種功能可提高車輛在積水路面行駛的安全性，讓駕駛者決定是否通過積水路段，避免因積水過深導(dǎo)致車輛被淹。負(fù)責(zé)探測水深的探測器被安裝在兩側(cè)后視鏡，可與傾斜儀協(xié)同工作鑒別水下地面起伏，探測到的信息用圖像顯示在中央觸摸屏上。攬勝運(yùn)動(dòng)版最大涉水深度可達(dá)850mm。

　　涉水探測功能可通過觸摸屏“4X4i”或額外功能菜單打開和關(guān)閉。觸屏將會(huì)顯示當(dāng)前水深和最大涉水深度。當(dāng)接近最大涉水深度時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過觸屏顯示及聲音提示警告駕駛員。如果超過系統(tǒng)限制，則觸屏將灰顯且不會(huì)顯示水深。涉水探測功能只能在車輛以較低車速行駛且相路面相對平緩的情況下工作，當(dāng)車速超過10km/h或坡度超過10°時(shí)，探測功能將會(huì)暫停工作。當(dāng)車速回到10km/h且路面坡度在10°以內(nèi)時(shí)探測功能將重新開啟。如果車速超過30km/h持續(xù)30秒以上，則涉水感測功能會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

　　另外，當(dāng)車輛在越野環(huán)境下行駛時(shí)，地面可能會(huì)出現(xiàn)大幅落差，使水深急劇變化，系統(tǒng)無法檢測到快速增加的水深，所以越野情況下涉水探測功能不應(yīng)使用。而當(dāng)傳感器表面覆蓋有積雪、冰、泥巴或其它碎屑時(shí)，探測器就可能會(huì)出現(xiàn)探測誤差，有因此導(dǎo)致探測結(jié)果與實(shí)際水深不符的隱患。

● 勤練外功五：自動(dòng)泊車系統(tǒng)

國產(chǎn)配置車型：

　　自動(dòng)泊車對于很多開車不熟練的人來說作用是實(shí)實(shí)在在的。這個(gè)功能可以使駕駛員輕松完成泊車入位的全過程。車輛通過在側(cè)后視鏡等位置上安裝的攝像頭或車身周圍的雷達(dá)探頭收集周圍環(huán)境信息并測量自身與周圍物體之間的距離和角度，然后通過車載電腦計(jì)算出操作流程配合車速調(diào)整方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使車輛自動(dòng)進(jìn)入泊位。

　　2014款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿2.5LCVT至尊版車型就裝備了依靠攝像頭工作的自動(dòng)泊車系統(tǒng)。能夠?qū)④囕v準(zhǔn)確停入橫向、縱向、斜向三種車位。該系統(tǒng)通過兩側(cè)后視鏡及車輛前后的攝像頭取代了其它自動(dòng)泊車系統(tǒng)通常采用的遍布車身四周的傳感探測器。其通過攝像頭傳回的圖像來測量停車位的位置和尺寸。通過車載計(jì)算機(jī)對視頻信號進(jìn)行處理，并負(fù)責(zé)車輛轉(zhuǎn)向和動(dòng)力系統(tǒng)的控制。

　　當(dāng)駕駛員需要進(jìn)行泊車時(shí)，首先需要將車輛停住，這么做的主要原因是由于系統(tǒng)采用的是攝像頭監(jiān)測，必須要車輛完全停止后，才能有效掃描車位線及周邊車輛。然后駕駛員通過中控屏幕進(jìn)入泊車模式，屏幕將出現(xiàn)藍(lán)色方框覆蓋預(yù)想停車位，這時(shí)放開雙手并按下泊車鍵，即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車。

編輯總結(jié)：

　　駕駛員不再因?yàn)殓R面上的水滴而忍受雨水的拍打；不再因?yàn)楹蟪反萄鄣臒艄舛�看不清方向；不再因�(yàn)榉e水未知的深度而止步前行；不再因?yàn)橐曇吧系拿�區(qū)而出現(xiàn)剮蹭和意外。這些改變都同側(cè)后視鏡自身功能的不斷完善和置身其上的各種電子安全系統(tǒng)密不可分。自身設(shè)計(jì)結(jié)合現(xiàn)代電子科技雙管齊下，使我們在駕馭車輛時(shí)變得更加從容。而側(cè)后視鏡所能呈現(xiàn)給我們的景象，也不再局限于鏡面里那有限的區(qū)域。要問這種種不一樣的背后究竟預(yù)示著什么？我想只有一個(gè)答案，開車更加安全了。（文/圖 汽車之家 賈剛）

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