[汽車之家 技術(shù)]  2011年，本田技研對(duì)外公布了名為Earth Dreams Technology的新一代環(huán)保技術(shù)，其中包含了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、新能源以及四驅(qū)等方面。2年后的今天，本田技研帶來了名為FUNTEC的新計(jì)劃，并公布混動(dòng)系統(tǒng)3年內(nèi)將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

　　正如上面提到的那樣，2011年本田技研公布的Earth Dreams Technology技術(shù)包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT變速箱、IMA混動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)eSH-AWD、電動(dòng)車專用小型高效電動(dòng)動(dòng)力總成。新公布的FUNTEC計(jì)劃則將Earth Dreams Technology技術(shù)部分內(nèi)容進(jìn)行整合，并添加了車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、舒適性設(shè)計(jì)等新內(nèi)容，使其包括環(huán)保、安全、舒適等多個(gè)領(lǐng)域，下面就讓我們分別了解下。

環(huán)保技術(shù)

■ 發(fā)動(dòng)機(jī)

　　提到新能源環(huán)保技術(shù)，似乎人們腦中首先想到的都是動(dòng)力總成，那就讓我們先從發(fā)動(dòng)機(jī)說起。VTEC（可變氣門正時(shí)和升程系統(tǒng)）這項(xiàng)本田技研自行研究并于1989年推出的技術(shù)直至今日仍讓他們引以為豪。K20發(fā)動(dòng)機(jī)、Honda Sound以及NSX等經(jīng)典車型讓無數(shù)本田車迷津津樂道。未來，VTEC仍會(huì)繼續(xù)發(fā)揮它的熱量，我們將繼續(xù)在0.66L、1.5L、1.8L、2.4L、3.0L等排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上見到它的身影。

● 1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　FUNTEC同Earth Dreams Technology計(jì)劃一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)也包括多個(gè)排量，讓我們從低到高看看本次發(fā)布的3款發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)同1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)一樣都擁有眾多本田發(fā)動(dòng)機(jī)“看家”技術(shù)，比如i-VTEC智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、I-DSI智能雙火花塞順序點(diǎn)火系統(tǒng)，同時(shí)它還使用了缸內(nèi)直噴技術(shù)。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱會(huì)由目前配備的5AT自動(dòng)變速箱變?yōu)镃VT變速箱，未來1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT這個(gè)組合將出現(xiàn)在飛度身上。

● 2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　搭載i-VTEC技術(shù)的本田現(xiàn)款2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)搭載車型廣泛，在CR-V、雅閣、奧德賽、思鉑睿身上都可以見到它的身影。本次本田中國(guó)媒體大會(huì)上公布的這臺(tái)2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在此基礎(chǔ)上加入了缸內(nèi)直噴系統(tǒng)。聽起來是不是很耳熟？沒錯(cuò)，代號(hào)為K24W3發(fā)動(dòng)機(jī)是Earth Dreams Technology的代表作，它也是獲得今年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　 這款發(fā)動(dòng)機(jī)依然沿用了K24系列發(fā)動(dòng)機(jī)DOHC i-VTEC技術(shù)（DOHC指雙頂置凸輪軸），集合了連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)（VTC）與可變氣門升程技術(shù)(VTEC)，K24W2在老款2.4發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上提高了壓縮比，對(duì)內(nèi)部零件結(jié)構(gòu)、活塞環(huán)張力、機(jī)油壓力等等都做了優(yōu)化，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)重量和內(nèi)摩擦阻力，并更換了新的ECU。

　　與這臺(tái)代號(hào)為K24W2發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的也不再是老的5AT，而是選擇了一款新的CVT無級(jí)變速箱“做搭檔”，所以其經(jīng)濟(jì)性方面優(yōu)勢(shì)更明顯。2013款雅閣運(yùn)動(dòng)版CVT車型城市油耗為9.05升/100公里（26mpg），綜合油耗為8.11升/100公里（29mpg），比其手動(dòng)擋車型油耗更低。

● 3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)

　　本田技研官方公布這臺(tái)3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)是專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)，它在i-VTEC基礎(chǔ)上引入了VCM（智能可變氣缸技術(shù)），官方公布其動(dòng)力輸出得到提升，它的最大功率為261馬力（192kW）/6300rpm，最大扭矩為297N·m/5500rpm，油耗反而降低。除此以外我們對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)掌握的資料還不多，僅得知這款發(fā)動(dòng)機(jī)也將搭載在第九代雅閣上。

■ 變速箱

　　同市面上大部分混合動(dòng)力車型一樣，F(xiàn)UNTEC技術(shù)的車型也采用CVT變速箱�！皳Q擋”更為平順，相比于傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱更容易與發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)相匹配，從而提高傳動(dòng)效率都是本田技研選擇CVT的原因。海外媒體報(bào)道這臺(tái)CVT變速箱重新設(shè)計(jì)的地方包括皮帶輪壓力控制更為精確、油泵經(jīng)過重新設(shè)計(jì)以提高效率，但此消息并未在本次活動(dòng)上得到本田技研官方確認(rèn)。

　　除了上面提到的CVT變速箱，使用FUNTEC技術(shù)的車型還將搭配7速DCT變速箱。具體來說會(huì)匹配到我們下面將要提到的在小型車上應(yīng)用的i-DCD上，只是目前公布的信息有限，我們還無從得知7速DCT的供應(yīng)商。