[汽車之家 技術(shù)]  2011年，本田技研對(duì)外公布了名為Earth Dreams Technology的新一代環(huán)保技術(shù)，其中包含了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、新能源以及四驅(qū)等方面。2年后的今天，本田技研帶來(lái)了名為FUNTEC的新計(jì)劃，并公布混動(dòng)系統(tǒng)3年內(nèi)將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

　　正如上面提到的那樣，2011年本田技研公布的Earth Dreams Technology技術(shù)包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT變速箱、IMA混動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)eSH-AWD、電動(dòng)車專用小型高效電動(dòng)動(dòng)力總成。新公布的FUNTEC計(jì)劃則將Earth Dreams Technology技術(shù)部分內(nèi)容進(jìn)行整合，并添加了車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、舒適性設(shè)計(jì)等新內(nèi)容，使其包括環(huán)保、安全、舒適等多個(gè)領(lǐng)域，下面就讓我們分別了解下。

環(huán)保技術(shù)

■ 發(fā)動(dòng)機(jī)

　　提到新能源環(huán)保技術(shù)，似乎人們腦中首先想到的都是動(dòng)力總成，那就讓我們先從發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)起。VTEC（可變氣門正時(shí)和升程系統(tǒng)）這項(xiàng)本田技研自行研究并于1989年推出的技術(shù)直至今日仍讓他們引以為豪。K20發(fā)動(dòng)機(jī)、Honda Sound以及NSX等經(jīng)典車型讓無(wú)數(shù)本田車迷津津樂(lè)道。未來(lái)，VTEC仍會(huì)繼續(xù)發(fā)揮它的熱量，我們將繼續(xù)在0.66L、1.5L、1.8L、2.4L、3.0L等排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上見(jiàn)到它的身影。

● 1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　FUNTEC同Earth Dreams Technology計(jì)劃一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)也包括多個(gè)排量，讓我們從低到高看看本次發(fā)布的3款發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)同1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)一樣都擁有眾多本田發(fā)動(dòng)機(jī)“看家”技術(shù)，比如i-VTEC智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、I-DSI智能雙火花塞順序點(diǎn)火系統(tǒng)，同時(shí)它還使用了缸內(nèi)直噴技術(shù)。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱會(huì)由目前配備的5AT自動(dòng)變速箱變?yōu)镃VT變速箱，未來(lái)1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT這個(gè)組合將出現(xiàn)在飛度身上。

● 2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　搭載i-VTEC技術(shù)的本田現(xiàn)款2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)搭載車型廣泛，在CR-V、雅閣、奧德賽、思鉑睿身上都可以見(jiàn)到它的身影。本次本田中國(guó)媒體大會(huì)上公布的這臺(tái)2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在此基礎(chǔ)上加入了缸內(nèi)直噴系統(tǒng)。聽(tīng)起來(lái)是不是很耳熟？沒(méi)錯(cuò)，代號(hào)為K24W3發(fā)動(dòng)機(jī)是Earth Dreams Technology的代表作，它也是獲得今年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　 這款發(fā)動(dòng)機(jī)依然沿用了K24系列發(fā)動(dòng)機(jī)DOHC i-VTEC技術(shù)（DOHC指雙頂置凸輪軸），集合了連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)（VTC）與可變氣門升程技術(shù)(VTEC)，K24W2在老款2.4發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上提高了壓縮比，對(duì)內(nèi)部零件結(jié)構(gòu)、活塞環(huán)張力、機(jī)油壓力等等都做了優(yōu)化，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)重量和內(nèi)摩擦阻力，并更換了新的ECU。

　　與這臺(tái)代號(hào)為K24W2發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的也不再是老的5AT，而是選擇了一款新的CVT無(wú)級(jí)變速箱“做搭檔”，所以其經(jīng)濟(jì)性方面優(yōu)勢(shì)更明顯。2013款雅閣運(yùn)動(dòng)版CVT車型城市油耗為9.05升/100公里（26mpg），綜合油耗為8.11升/100公里（29mpg），比其手動(dòng)擋車型油耗更低。

● 3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)

　　本田技研官方公布這臺(tái)3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)是專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)，它在i-VTEC基礎(chǔ)上引入了VCM（智能可變氣缸技術(shù)），官方公布其動(dòng)力輸出得到提升，它的最大功率為261馬力（192kW）/6300rpm，最大扭矩為297N·m/5500rpm，油耗反而降低。除此以外我們對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)掌握的資料還不多，僅得知這款發(fā)動(dòng)機(jī)也將搭載在第九代雅閣上。

■ 變速箱

　　同市面上大部分混合動(dòng)力車型一樣，F(xiàn)UNTEC技術(shù)的車型也采用CVT變速箱�！皳Q擋”更為平順，相比于傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱更容易與發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)相匹配，從而提高傳動(dòng)效率都是本田技研選擇CVT的原因。海外媒體報(bào)道這臺(tái)CVT變速箱重新設(shè)計(jì)的地方包括皮帶輪壓力控制更為精確、油泵經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)以提高效率，但此消息并未在本次活動(dòng)上得到本田技研官方確認(rèn)。

　　除了上面提到的CVT變速箱，使用FUNTEC技術(shù)的車型還將搭配7速DCT變速箱。具體來(lái)說(shuō)會(huì)匹配到我們下面將要提到的在小型車上應(yīng)用的i-DCD上，只是目前公布的信息有限，我們還無(wú)從得知7速DCT的供應(yīng)商。

■ 混動(dòng)系統(tǒng)

　　FUNTEC計(jì)劃中的混動(dòng)系統(tǒng)同Earth Dreams Technology一樣為IMA，其主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、CVT變速箱以及IPU智能動(dòng)力單元這四個(gè)部分組成。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)方面目前主銷混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)基本以1.3L和1.5L這兩款自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為主，曾經(jīng)也有過(guò)3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)+144V電機(jī)的組合用于混合動(dòng)力版雅閣車型。電動(dòng)機(jī)則是以三相超薄型直流無(wú)刷電機(jī)作為動(dòng)力輔助裝置，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的中間。

　　本田IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)一共有5種工況模式，其中車輛在起步加速階段、急加速以及高速行駛階段發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同出力，可以提升車輛的動(dòng)力性能。當(dāng)車輛低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸關(guān)閉，車輛能進(jìn)行全電力驅(qū)動(dòng)，但速度不能高于約40公里/小時(shí)。當(dāng)車輛在普通加速階段，完全由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)退出工作，并用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能進(jìn)行充電。當(dāng)車輛減速制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，車輛進(jìn)行能量回收，為電池組充電。當(dāng)車輛怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)自動(dòng)停止工作，從而降低油耗，當(dāng)然，此時(shí)車輛的空調(diào)系統(tǒng)也將不會(huì)提供冷氣，而只是送風(fēng)。

　　美中不足的是本田IMA系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)行駛的前提是閉缸技術(shù)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與電機(jī)是連在一起的，當(dāng)車輛以純電動(dòng)狀態(tài)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然停止供油但氣缸與曲軸仍保持運(yùn)轉(zhuǎn)，或多或少會(huì)消耗電能，而豐田、日產(chǎn)等品牌的混合動(dòng)力系統(tǒng)以純電動(dòng)行駛時(shí)，會(huì)通過(guò)行星齒輪或離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的連接“中斷”，對(duì)電能的消耗更少，技術(shù)比本田通過(guò)VCM可變氣缸管理系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的閉缸更為先進(jìn)。

　　目前科技水平下，很難有一輛車能夠滿足所有人的不同用車需求，如何為市面上的不同車型設(shè)計(jì)不同的混動(dòng)系統(tǒng)可以說(shuō)是一個(gè)難題。那工程師是如何解決這個(gè)難題的呢？答案是：既然無(wú)法做到用一個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)滿足所有類型的需要，那就設(shè)計(jì)不同混動(dòng)系統(tǒng)搭載在不同車型上。這就牽扯出我們下面要提到的i-DCD和i-MMD。感覺(jué)這兩個(gè)家伙有些難以區(qū)分？別擔(dān)心，這兩個(gè)家伙其實(shí)很好懂，下面就讓我們簡(jiǎn)單了解下吧。

● i-DCD

　　i-DCD英文全稱intelligent Dual-Clutch Drive。其實(shí)它很“單純”，只要記住它是專為緊湊型車設(shè)計(jì)的混動(dòng)系統(tǒng)就可以了。

● i-MMD

　　i-MMD英文全稱intelligent Multi-Mode Drive，它是更適合中型車使用的混動(dòng)系統(tǒng)。它使用2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱。

　　在低速下，i-MMD會(huì)處于EV Drive Mode，即車輛緊靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)。在加速時(shí)變?yōu)镠ybrid Drive Mode，即混動(dòng)模式。在高速巡航時(shí)進(jìn)入Engine Drive Mode，此時(shí)僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

安全技術(shù)

■ 被動(dòng)安全技術(shù)

　　本次本田中國(guó)媒體大會(huì)展示的被動(dòng)安全設(shè)計(jì)是我們熟悉的ACE（Advanced Compatibility Engineering）承載式車身結(jié)構(gòu)。工程師通過(guò)對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以及不同部位使用不同材料達(dá)到不同大小、重量的車發(fā)生碰撞時(shí)，既可有效保護(hù)自身，同時(shí)又降低對(duì)方受到傷害的設(shè)計(jì)理念。

■ 主動(dòng)安全技術(shù)

　　有了被動(dòng)安全技術(shù)還不夠，防患于未然顯然更為重要。本次本田中國(guó)媒體大會(huì)上，本田技研也公布了若干主動(dòng)安全技術(shù)，包括利用微波雷達(dá)探測(cè)前方車輛，提醒駕駛員躲避危險(xiǎn)，還可以自動(dòng)啟動(dòng)剎車以減輕碰撞傷害的CMBS（Collision Mitigation Brake System）防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Lane Watch盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、Active Cornering Light主動(dòng)轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)。

舒適技術(shù)

　　除了動(dòng)力以及安全性，另一個(gè)讓人關(guān)注的就是舒適性，F(xiàn)UNTEC中也包括了這部分內(nèi)容。上海車展上亮相的杰德與凌派身上就已經(jīng)體現(xiàn)了舒適性技術(shù)中的MM設(shè)計(jì)思想。

● MM設(shè)計(jì)思想

　　MM設(shè)計(jì)思想全稱為Man Maximum Machine Minimum，翻譯成中文就是機(jī)械最小化，乘客空間最大化。這一設(shè)計(jì)理念我們?cè)缫言诒咎锲煜萝囆蜕细惺苓^(guò)，這次就讓我們以杰德做個(gè)例子。

● Honda Link

　　隨著科技日新月異的發(fā)展，車輛早已不再是人們從A點(diǎn)到B點(diǎn)間行進(jìn)的工具。車載智能交互系統(tǒng)已經(jīng)扮演著越來(lái)越重要的角色，F(xiàn)UNTEC的舒適技術(shù)中就包含了名為Honda Link系統(tǒng)。它是基于硬件的信息通訊系統(tǒng)，可以通過(guò)智能手機(jī)與Honda的云系統(tǒng)交換信息，并且云系統(tǒng)中保存了各類最新信息與數(shù)據(jù)，使用者可以隨時(shí)將自己所需要的信息接收到車載顯示屏上。

　　同時(shí)，F(xiàn)UNTEC還有Display Audio系統(tǒng)，這一系統(tǒng)可以與智能手機(jī)連接實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能。我們推測(cè)Honda Link與Display Audio將組成本田最新的智能交互系統(tǒng)，而且它們離我們并不遙遠(yuǎn)，今年秋季上市的凌派就將開(kāi)始使用Display Audio系統(tǒng)。

全文總結(jié)：

　　相比之前的Earth Dreams Technology技術(shù)，剛剛公布的FUNTEC包含的內(nèi)容更廣。不久前在上海車展上正式亮相的杰德以及凌派就已開(kāi)始應(yīng)用FUNTEC技術(shù)，同時(shí)，本次的本田中國(guó)媒體大會(huì)上，本田技研官方還表示三年內(nèi)將逐步實(shí)現(xiàn)混動(dòng)車型的國(guó)產(chǎn)化，混動(dòng)車型走進(jìn)家庭并不是降低售價(jià)所能做左右的，后期維護(hù)、用車成本都是需要考慮的問(wèn)題。對(duì)于FUNTEC技術(shù)，我們得到的信息還是不夠豐富，究竟它是否適合中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際情況，只能通過(guò)時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。（圖/文 汽車之家 唐朝）

相關(guān)鏈接：

　　合動(dòng)力是大方向 解析本田多項(xiàng)新技術(shù)
　　//m.bjhplwc.com/tech/201211/424048.html

● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)？誰(shuí)說(shuō)的？這些內(nèi)容也可以很有趣！

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