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3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化 本田全新環(huán)保技術(shù)解讀

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發(fā)動機(jī)技術(shù)、變速箱技術(shù)

  [汽車之家 技術(shù)]  2011年,本田技研對外公布了名為Earth Dreams Technology的新一代環(huán)保技術(shù),其中包含了發(fā)動機(jī)、變速箱、新能源以及四驅(qū)等方面。2年后的今天,本田技研帶來了名為FUNTEC的新計(jì)劃,并公布混動系統(tǒng)3年內(nèi)將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

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  正如上面提到的那樣,2011年本田技研公布的Earth Dreams Technology技術(shù)包括汽油發(fā)動機(jī)、小型柴油發(fā)動機(jī)、CVT變速箱、IMA混動系統(tǒng)、電動全輪驅(qū)動技術(shù)eSH-AWD、電動車專用小型高效電動動力總成。新公布的FUNTEC計(jì)劃則將Earth Dreams Technology技術(shù)部分內(nèi)容進(jìn)行整合,并添加了車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、舒適性設(shè)計(jì)等新內(nèi)容,使其包括環(huán)保、安全、舒適等多個(gè)領(lǐng)域,下面就讓我們分別了解下。

環(huán)保技術(shù)

■ 發(fā)動機(jī)

  提到新能源環(huán)保技術(shù),似乎人們腦中首先想到的都是動力總成,那就讓我們先從發(fā)動機(jī)說起。VTEC(可變氣門正時(shí)和升程系統(tǒng))這項(xiàng)本田技研自行研究并于1989年推出的技術(shù)直至今日仍讓他們引以為豪。K20發(fā)動機(jī)、Honda Sound以及NSX等經(jīng)典車型讓無數(shù)本田車迷津津樂道。未來,VTEC仍會繼續(xù)發(fā)揮它的熱量,我們將繼續(xù)在0.66L、1.5L、1.8L、2.4L、3.0L等排量的發(fā)動機(jī)上見到它的身影。

● 1.5L汽油發(fā)動機(jī)

本田本田(進(jìn)口)飛度(進(jìn)口)2013款 1.3L Hybrid

  FUNTEC同Earth Dreams Technology計(jì)劃一樣,發(fā)動機(jī)也包括多個(gè)排量,讓我們從低到高看看本次發(fā)布的3款發(fā)動機(jī)。這臺1.5L發(fā)動機(jī)同1.3L發(fā)動機(jī)一樣都擁有眾多本田發(fā)動機(jī)“看家”技術(shù),比如i-VTEC智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、I-DSI智能雙火花塞順序點(diǎn)火系統(tǒng),同時(shí)它還使用了缸內(nèi)直噴技術(shù)。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的變速箱會由目前配備的5AT自動變速箱變?yōu)镃VT變速箱,未來1.5L直噴發(fā)動機(jī)與CVT這個(gè)組合將出現(xiàn)在飛度身上。

本田本田(進(jìn)口)飛度(進(jìn)口)2013款 1.3L Hybrid

● 2.4L汽油發(fā)動機(jī)

  搭載i-VTEC技術(shù)的本田現(xiàn)款2.4L汽油發(fā)動機(jī)搭載車型廣泛,在CR-V、雅閣、奧德賽、思鉑睿身上都可以見到它的身影。本次本田中國媒體大會上公布的這臺2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)在此基礎(chǔ)上加入了缸內(nèi)直噴系統(tǒng)。聽起來是不是很耳熟?沒錯,代號為K24W3發(fā)動機(jī)是Earth Dreams Technology的代表作,它也是獲得今年沃德十佳發(fā)動機(jī)大獎的那臺發(fā)動機(jī)。

本田本田(進(jìn)口)雅閣(海外)2013款 基本型

   這款發(fā)動機(jī)依然沿用了K24系列發(fā)動機(jī)DOHC i-VTEC技術(shù)(DOHC指雙頂置凸輪軸),集合了連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)(VTC)與可變氣門升程技術(shù)(VTEC),K24W2在老款2.4發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上提高了壓縮比,對內(nèi)部零件結(jié)構(gòu)、活塞環(huán)張力、機(jī)油壓力等等都做了優(yōu)化,減少了發(fā)動機(jī)重量和內(nèi)摩擦阻力,并更換了新的ECU。

本田本田(進(jìn)口)雅閣(海外)2013款 基本型

本田本田(進(jìn)口)雅閣(海外)2013款 基本型

  與這臺代號為K24W2發(fā)動機(jī)搭配的也不再是老的5AT,而是選擇了一款新的CVT無級變速箱“做搭檔”,所以其經(jīng)濟(jì)性方面優(yōu)勢更明顯。2013款雅閣運(yùn)動版CVT車型城市油耗為9.05升/100公里(26mpg),綜合油耗為8.11升/100公里(29mpg),比其手動擋車型油耗更低。

● 3.0L V6發(fā)動機(jī)

  本田技研官方公布這臺3.0L V6發(fā)動機(jī)是專為中國市場研發(fā),它在i-VTEC基礎(chǔ)上引入了VCM(智能可變氣缸技術(shù)),官方公布其動力輸出得到提升,它的最大功率為261馬力(192kW)/6300rpm,最大扭矩為297N·m/5500rpm,油耗反而降低。除此以外我們對于這款發(fā)動機(jī)掌握的資料還不多,僅得知這款發(fā)動機(jī)也將搭載在第九代雅閣上。

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■ 變速箱

  同市面上大部分混合動力車型一樣,F(xiàn)UNTEC技術(shù)的車型也采用CVT變速箱!皳Q擋”更為平順,相比于傳統(tǒng)自動變速箱更容易與發(fā)動機(jī)、電機(jī)相匹配,從而提高傳動效率都是本田技研選擇CVT的原因。海外媒體報(bào)道這臺CVT變速箱重新設(shè)計(jì)的地方包括皮帶輪壓力控制更為精確、油泵經(jīng)過重新設(shè)計(jì)以提高效率,但此消息并未在本次活動上得到本田技研官方確認(rèn)。

本田本田(進(jìn)口)雅閣(海外)2013款 基本型

  除了上面提到的CVT變速箱,使用FUNTEC技術(shù)的車型還將搭配7速DCT變速箱。具體來說會匹配到我們下面將要提到的在小型車上應(yīng)用的i-DCD上,只是目前公布的信息有限,我們還無從得知7速DCT的供應(yīng)商。

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混動系統(tǒng)

■ 混動系統(tǒng)

  FUNTEC計(jì)劃中的混動系統(tǒng)同Earth Dreams Technology一樣為IMA,其主要由發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、CVT變速箱以及IPU智能動力單元這四個(gè)部分組成。其中,發(fā)動機(jī)方面目前主銷混動系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)基本以1.3L和1.5L這兩款自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)為主,曾經(jīng)也有過3.0L V6發(fā)動機(jī)+144V電機(jī)的組合用于混合動力版雅閣車型。電動機(jī)則是以三相超薄型直流無刷電機(jī)作為動力輔助裝置,安裝在發(fā)動機(jī)與CVT變速箱的中間。

本田本田(進(jìn)口)本田CR-Z2012款 hybrid

  本田IMA混合動力系統(tǒng)一共有5種工況模式,其中車輛在起步加速階段、急加速以及高速行駛階段發(fā)動機(jī)與電動機(jī)共同出力,可以提升車輛的動力性能。當(dāng)車輛低速行駛時(shí),發(fā)動機(jī)氣缸關(guān)閉,車輛能進(jìn)行全電力驅(qū)動,但速度不能高于約40公里/小時(shí)。當(dāng)車輛在普通加速階段,完全由發(fā)動機(jī)驅(qū)動,電動機(jī)退出工作,并用發(fā)動機(jī)的動能進(jìn)行充電。當(dāng)車輛減速制動時(shí),發(fā)動機(jī)停止工作,車輛進(jìn)行能量回收,為電池組充電。當(dāng)車輛怠速時(shí),發(fā)動機(jī)也會自動停止工作,從而降低油耗,當(dāng)然,此時(shí)車輛的空調(diào)系統(tǒng)也將不會提供冷氣,而只是送風(fēng)。

本田本田(進(jìn)口)本田CR-Z2012款 hybrid

本田本田(進(jìn)口)本田CR-Z2012款 hybrid

本田本田(進(jìn)口)本田CR-Z2012款 hybrid

本田本田(進(jìn)口)本田CR-Z2012款 hybrid

本田本田(進(jìn)口)本田CR-Z2012款 hybrid

本田本田(進(jìn)口)本田CR-Z2012款 hybrid

  美中不足的是本田IMA系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)純電動行駛的前提是閉缸技術(shù),而且發(fā)動機(jī)曲軸與電機(jī)是連在一起的,當(dāng)車輛以純電動狀態(tài)行駛時(shí),發(fā)動機(jī)雖然停止供油但氣缸與曲軸仍保持運(yùn)轉(zhuǎn),或多或少會消耗電能,而豐田、日產(chǎn)等品牌的混合動力系統(tǒng)以純電動行駛時(shí),會通過行星齒輪或離合器將發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的連接“中斷”,對電能的消耗更少,技術(shù)比本田通過VCM可變氣缸管理系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的閉缸更為先進(jìn)。

  目前科技水平下,很難有一輛車能夠滿足所有人的不同用車需求,如何為市面上的不同車型設(shè)計(jì)不同的混動系統(tǒng)可以說是一個(gè)難題。那工程師是如何解決這個(gè)難題的呢?答案是:既然無法做到用一個(gè)混動系統(tǒng)滿足所有類型的需要,那就設(shè)計(jì)不同混動系統(tǒng)搭載在不同車型上。這就牽扯出我們下面要提到的i-DCD和i-MMD。感覺這兩個(gè)家伙有些難以區(qū)分?別擔(dān)心,這兩個(gè)家伙其實(shí)很好懂,下面就讓我們簡單了解下吧。

● i-DCD

  i-DCD英文全稱intelligent Dual-Clutch Drive。其實(shí)它很“單純”,只要記住它是專為緊湊型車設(shè)計(jì)的混動系統(tǒng)就可以了。

本田本田(進(jìn)口)飛度(進(jìn)口)2013款 EV

本田本田(進(jìn)口)飛度(進(jìn)口)2013款 EV

本田本田(進(jìn)口)飛度(進(jìn)口)2013款 EV

本田本田(進(jìn)口)飛度(進(jìn)口)2013款 EV

● i-MMD

  i-MMD英文全稱intelligent Multi-Mode Drive,它是更適合中型車使用的混動系統(tǒng)。它使用2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)匹配CVT變速箱。

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  在低速下,i-MMD會處于EV Drive Mode,即車輛緊靠電機(jī)驅(qū)動。在加速時(shí)變?yōu)镠ybrid Drive Mode,即混動模式。在高速巡航時(shí)進(jìn)入Engine Drive Mode,此時(shí)僅靠發(fā)動機(jī)驅(qū)動。

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安全技術(shù)、舒適技術(shù)

安全技術(shù)

■ 被動安全技術(shù)

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  本次本田中國媒體大會展示的被動安全設(shè)計(jì)是我們熟悉的ACE(Advanced Compatibility Engineering)承載式車身結(jié)構(gòu)。工程師通過對車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì),以及不同部位使用不同材料達(dá)到不同大小、重量的車發(fā)生碰撞時(shí),既可有效保護(hù)自身,同時(shí)又降低對方受到傷害的設(shè)計(jì)理念。

■ 主動安全技術(shù)

  有了被動安全技術(shù)還不夠,防患于未然顯然更為重要。本次本田中國媒體大會上,本田技研也公布了若干主動安全技術(shù),包括利用微波雷達(dá)探測前方車輛,提醒駕駛員躲避危險(xiǎn),還可以自動啟動剎車以減輕碰撞傷害的CMBS(Collision Mitigation Brake System)防碰撞制動系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Lane Watch盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、Active Cornering Light主動轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)。

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舒適技術(shù)

  除了動力以及安全性,另一個(gè)讓人關(guān)注的就是舒適性,F(xiàn)UNTEC中也包括了這部分內(nèi)容。上海車展上亮相的杰德與凌派身上就已經(jīng)體現(xiàn)了舒適性技術(shù)中的MM設(shè)計(jì)思想。

● MM設(shè)計(jì)思想

  MM設(shè)計(jì)思想全稱為Man Maximum Machine Minimum,翻譯成中文就是機(jī)械最小化,乘客空間最大化。這一設(shè)計(jì)理念我們早已在本田旗下車型上感受過,這次就讓我們以杰德做個(gè)例子。

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本田東風(fēng)本田杰德2013款 基本型

● Honda Link

  隨著科技日新月異的發(fā)展,車輛早已不再是人們從A點(diǎn)到B點(diǎn)間行進(jìn)的工具。車載智能交互系統(tǒng)已經(jīng)扮演著越來越重要的角色,F(xiàn)UNTEC的舒適技術(shù)中就包含了名為Honda Link系統(tǒng)。它是基于硬件的信息通訊系統(tǒng),可以通過智能手機(jī)與Honda的云系統(tǒng)交換信息,并且云系統(tǒng)中保存了各類最新信息與數(shù)據(jù),使用者可以隨時(shí)將自己所需要的信息接收到車載顯示屏上。

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  同時(shí),F(xiàn)UNTEC還有Display Audio系統(tǒng),這一系統(tǒng)可以與智能手機(jī)連接實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能。我們推測Honda Link與Display Audio將組成本田最新的智能交互系統(tǒng),而且它們離我們并不遙遠(yuǎn),今年秋季上市的凌派就將開始使用Display Audio系統(tǒng)。

全文總結(jié):

  相比之前的Earth Dreams Technology技術(shù),剛剛公布的FUNTEC包含的內(nèi)容更廣。不久前在上海車展上正式亮相的杰德以及凌派就已開始應(yīng)用FUNTEC技術(shù),同時(shí),本次的本田中國媒體大會上,本田技研官方還表示三年內(nèi)將逐步實(shí)現(xiàn)混動車型的國產(chǎn)化,混動車型走進(jìn)家庭并不是降低售價(jià)所能做左右的,后期維護(hù)、用車成本都是需要考慮的問題。對于FUNTEC技術(shù),我們得到的信息還是不夠豐富,究竟它是否適合中國市場的實(shí)際情況,只能通過時(shí)間來檢驗(yàn)。(圖/文 汽車之家 唐朝)

相關(guān)鏈接:

  合動力是大方向 解析本田多項(xiàng)新技術(shù)
  //m.bjhplwc.com/tech/201211/424048.html


汽車技術(shù)很難懂?汽車設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)?誰說的?這些內(nèi)容也可以很有趣!

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