安全技術(shù)

■ 被動安全技術(shù)

　　本次本田中國媒體大會展示的被動安全設計是我們熟悉的ACE（Advanced Compatibility Engineering）承載式車身結(jié)構(gòu)。工程師通過對車身結(jié)構(gòu)進行設計，以及不同部位使用不同材料達到不同大小、重量的車發(fā)生碰撞時，既可有效保護自身，同時又降低對方受到傷害的設計理念。

■ 主動安全技術(shù)

　　有了被動安全技術(shù)還不夠，防患于未然顯然更為重要。本次本田中國媒體大會上，本田技研也公布了若干主動安全技術(shù)，包括利用微波雷達探測前方車輛，提醒駕駛員躲避危險，還可以自動啟動剎車以減輕碰撞傷害的CMBS（Collision Mitigation Brake System）防碰撞制動系統(tǒng)、ACC自適應巡航系統(tǒng)、Lane Watch盲點顯示系統(tǒng)、Active Cornering Light主動轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)。

舒適技術(shù)

　　除了動力以及安全性，另一個讓人關(guān)注的就是舒適性，F(xiàn)UNTEC中也包括了這部分內(nèi)容。上海車展上亮相的杰德與凌派身上就已經(jīng)體現(xiàn)了舒適性技術(shù)中的MM設計思想。

● MM設計思想

　　MM設計思想全稱為Man Maximum Machine Minimum，翻譯成中文就是機械最小化，乘客空間最大化。這一設計理念我們早已在本田旗下車型上感受過，這次就讓我們以杰德做個例子。

● Honda Link

　　隨著科技日新月異的發(fā)展，車輛早已不再是人們從A點到B點間行進的工具。車載智能交互系統(tǒng)已經(jīng)扮演著越來越重要的角色，F(xiàn)UNTEC的舒適技術(shù)中就包含了名為Honda Link系統(tǒng)。它是基于硬件的信息通訊系統(tǒng)，可以通過智能手機與Honda的云系統(tǒng)交換信息，并且云系統(tǒng)中保存了各類最新信息與數(shù)據(jù)，使用者可以隨時將自己所需要的信息接收到車載顯示屏上。

　　同時，F(xiàn)UNTEC還有Display Audio系統(tǒng)，這一系統(tǒng)可以與智能手機連接實現(xiàn)導航功能。我們推測Honda Link與Display Audio將組成本田最新的智能交互系統(tǒng)，而且它們離我們并不遙遠，今年秋季上市的凌派就將開始使用Display Audio系統(tǒng)。

全文總結(jié)：

　　相比之前的Earth Dreams Technology技術(shù)，剛剛公布的FUNTEC包含的內(nèi)容更廣。不久前在上海車展上正式亮相的杰德以及凌派就已開始應用FUNTEC技術(shù)，同時，本次的本田中國媒體大會上，本田技研官方還表示三年內(nèi)將逐步實現(xiàn)混動車型的國產(chǎn)化，混動車型走進家庭并不是降低售價所能做左右的，后期維護、用車成本都是需要考慮的問題。對于FUNTEC技術(shù)，我們得到的信息還是不夠豐富，究竟它是否適合中國市場的實際情況，只能通過時間來檢驗。（圖/文 汽車之家 唐朝）

相關(guān)鏈接：

　　合動力是大方向 解析本田多項新技術(shù)
　　//m.bjhplwc.com/tech/201211/424048.html

● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設計太遙遠？誰說的？這些內(nèi)容也可以很有趣！

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