■ 顛覆以往的外觀設(shè)計(jì)

　　如果統(tǒng)計(jì)下對(duì)于自由光設(shè)計(jì)的不滿因素的話，我想90%的人都會(huì)投給外型。沒錯(cuò)，自由光外形確實(shí)太顛覆了。我拿出玩“大家來找茬兒”的精神頭看自由光的外觀，除了七孔格柵外，再也沒發(fā)現(xiàn)明顯的Jeep家族元素，事實(shí)真的是這樣嗎？

『自由光的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與上圖的車友一樣都是熱愛大自然的人』

　　除了上面這個(gè)問題，我還將“設(shè)計(jì)自由光的團(tuán)隊(duì)靈感來源是什么呢？”這個(gè)問題一起拋給了Mark T. Allen。“在Jeep的任何一個(gè)團(tuán)隊(duì)里，每個(gè)人都喜歡玩，尤其是戶外運(yùn)動(dòng)。我們喜愛自駕游、喜歡旅行，所以我們?cè)O(shè)計(jì)的車型靈感都是來源于我們旅行時(shí)的感受。” 

　　對(duì)于傳承Jeep品牌的經(jīng)典元素，Mark T. Allen和大家一樣認(rèn)為七孔格柵是十分經(jīng)典的，但對(duì)于自由光的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)更重要的是創(chuàng)新。就拿都在爭(zhēng)論的燈組來說，現(xiàn)在這樣的造型并不是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)追求標(biāo)新立異的結(jié)果，而是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)考慮到如果將新式的日間行車燈和遠(yuǎn)近光組放到一起就無法做出現(xiàn)在這樣流線、犀利的造型，所以在經(jīng)過一番研究后，這個(gè)將日間行車燈在上，且和其他燈組拆分的設(shè)計(jì)就此誕生。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為這就是自由光的獨(dú)特之處，是它車頭造型的亮點(diǎn)所在，也是一個(gè)讓自由光顯得十分別致的地方。對(duì)于Mark T. Allen給自由光的燈組造型定義為亮點(diǎn)的說法我不予評(píng)論，但這讓它顯得十分別致、好識(shí)別是大實(shí)話。

　　當(dāng)然，自由光的外觀并不光是顛覆以往。這群愛玩的設(shè)計(jì)師們也怕過于顛覆經(jīng)典造型會(huì)丟失忠實(shí)的“粉絲”。只會(huì)延續(xù)些大眾一眼就能看懂的元素，太不能體現(xiàn)設(shè)計(jì)師的聰明才智了，于是這些滿腦子“藝術(shù)細(xì)菌”的家伙在細(xì)節(jié)之處為我們埋下了不少“彩蛋”（想了解什么是彩蛋請(qǐng)點(diǎn)擊這里）。提到這些不為大眾注意的細(xì)節(jié)，Mark T. Allen十分興奮的為我們?cè)谝惠v自由光旁做起了講解�？戳讼旅娴膱D片，您再和別人聊起自由光就可以自豪的和同伴講“嘿，伙計(jì)。讓我從專業(yè)的角度告訴你什么才是傳承吧！”

　　當(dāng)問到Mark T. Allen為什么看起來圓潤(rùn)的自由光會(huì)給人肌肉緊繃的感覺時(shí)，Mark T. Allen得意的解釋是線條的功勞。由于對(duì)話時(shí)間緊迫，我并沒有現(xiàn)場(chǎng)參透這個(gè)道理。寫這篇文章需要為您解釋的時(shí)候我犯了難，正在恨不得揪光頭發(fā)理解Mark T. Allen的話時(shí)，在邊上畫素描的媳婦淡淡地說到“這么簡(jiǎn)單你都不明白？為什么你會(huì)覺得我畫的這個(gè)東西立體？”我不假思索的答道“因?yàn)橛嘘幱鞍　薄?/p>

　　原來Mark T. Allen的意思就是用線條制造陰影，陰影多了自然事物就立體，而自由光身上這些線條在光線的變換下就會(huì)呈現(xiàn)出凹面與凸面，這不就像是健美先生們?cè)跓艄庀聯(lián)Q造型嗎？

　　我想聽完Mark T. Allen的講解，您一定明白了。為什么在自由光的外觀上很難找到之前Jeep品牌的DNA。沒錯(cuò)，因?yàn)樽杂晒獾脑O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)要的就是創(chuàng)新，是不同以往。誰說繼承家族化設(shè)計(jì)元素就只能像韓式整容一樣千人一面？這種在細(xì)節(jié)之處埋下“彩蛋”的手法我更喜歡，只不過這樣的創(chuàng)新效果如何，這就要看每個(gè)人的接受程度了。

● 我們的疑惑

　　雖然Mark T. Allen揭開了我們心中眾多疑惑，但在我們心里又產(chǎn)生了新的問題。自由光的車頭造型較為圓滑，這種造型是否適合自由光我們暫且放在一邊。讓我們困惑的是為什么設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)要為自由光營(yíng)造車頭與車尾設(shè)計(jì)風(fēng)格完全不同的造型呢？這個(gè)問題聽著有些繞嘴，讓我們通過下面的對(duì)比圖片了解下。

　　如果您將自由光側(cè)面照片同大切諾基放在一起就會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果不看B柱以前部分，自由光的尾部同大切諾基尾部造型幾乎一樣硬朗，問題就出在了B柱之前的造型上。通過比對(duì)可以看到自由光的前懸相比大切諾基更長(zhǎng)，結(jié)合那造型犀利的日間行車燈組會(huì)讓人覺得車頭更為扁平。同時(shí)，自由光的輪拱到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的距離比大切諾基的看起來要“薄”，看起來自由光就像是一輛運(yùn)動(dòng)型轎車，這一切的結(jié)果就是讓自由光B柱之前的造型同B柱之后的造型成為兩種風(fēng)格。我們只能猜測(cè)自由光在開發(fā)之初很有可能是定位為一款Cross風(fēng)格的車型。

● 外觀風(fēng)格延續(xù)問題

　　在Mark T. Allen對(duì)話結(jié)束的最后，我拋出了一個(gè)我自己，相信也是很多人最想知道的問題“自由光上這種圓潤(rùn)的，或者說顛覆以往的外形是否會(huì)延續(xù)到Jeep品牌未來的設(shè)計(jì)？”Mark T. Allen笑著答到“未來的趨勢(shì)我們誰也無法預(yù)料和評(píng)論，也許下一款Jeep品牌產(chǎn)品會(huì)比自由光更出人意料”。