[汽車之家 設(shè)計(jì)殿堂]  提到自由光，我想很多Jeep品牌的忠實(shí)擁躉會(huì)有N種不滿可以發(fā)泄，就連我們這些見過(guò)、開過(guò)很多“怪車”的編輯們頭次見到自由光也是瞠目結(jié)舌。難道自由光真的就是個(gè)“私生子”，它身上Jeep的DNA僅剩下七孔格柵嗎，未來(lái)Jeep品牌難道都長(zhǎng)這樣？這些猜想從自由光官圖發(fā)布以來(lái)就在各種媒體間被各種專家預(yù)測(cè)了個(gè)遍。好在上海車展上我們有機(jī)會(huì)與自由光的“親生父母”進(jìn)行了一次對(duì)話�，F(xiàn)在，讓我們終結(jié)這些問題，聽聽自由光設(shè)計(jì)師是怎么說(shuō)的！

■ 設(shè)計(jì)師介紹

　　在揭開自由光設(shè)計(jì)的秘密前，我想先帶大家認(rèn)識(shí)下自由光的“親生父母”，他們就是外觀總設(shè)計(jì)師Mark T. Allen和內(nèi)飾總設(shè)計(jì)師Klaus Busse。如果非要給他們的身份定位，我想賦予自由光前衛(wèi)、強(qiáng)壯外觀的Mark T. Allen應(yīng)該擔(dān)任父親的角色，而Klaus Busse則讓自由光內(nèi)飾傳承過(guò)往經(jīng)典元素。

● 自由光外觀總設(shè)計(jì)師Mark T. Allen

　　由于這里不是非誠(chéng)勿擾節(jié)目，所以他們的出生年月日、家庭情況就不在這里贅述了，我想帶您了解的是他們從業(yè)的經(jīng)歷。外觀總設(shè)計(jì)師Mark T. Allen從5歲起就喜歡畫汽車，有趣的是5歲的Mark T. Allen小朋友除了喜歡畫轎車還喜歡畫卡車。俗話說(shuō)3歲看小，7歲看老。5歲就喜歡畫卡車的他，小小年紀(jì)便對(duì)這些“硬貨”感興趣，最終影響到了他后來(lái)設(shè)計(jì)作品的類型。

　　讓我們將時(shí)光撥到1994年，這時(shí)的Mark T. Allen已經(jīng)擔(dān)任Jeep卡車高級(jí)設(shè)計(jì)工作室設(shè)計(jì)師,在這以后的2005年的Jeep Hurricane概念車、2008款Jeep自由人、2009款Ram皮卡、2011款Jeep大切諾基等作品均出自他和他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)筆下�，F(xiàn)在，他的履歷表上加上了自由光的名字。

　　從上面簡(jiǎn)單的介紹中可以看到，Mark T. Allen先生似乎十分善于利用柔和的弧線營(yíng)造出肌肉感、粗獷感，這為自由光的外觀設(shè)計(jì)定下了一個(gè)柔和的走向。另一方面在他的設(shè)計(jì)作品中，總會(huì)有對(duì)于舊款車型造型的挑戰(zhàn)與改變，這些改變或大或小、或明顯或隱藏，這也是自由光外觀設(shè)計(jì)的另一個(gè)特點(diǎn)。

● 自由光內(nèi)飾總設(shè)計(jì)師Klaus Busse

　　在我高中上數(shù)學(xué)課的時(shí)候，不是算著各種函數(shù)，就是絞盡腦汁的論證棱柱各面位置關(guān)系，連給暗戀的女孩兒發(fā)信息都不敢。生活在水深火熱的資本主義世界的Klaus Busse上高中時(shí)就開始對(duì)汽車設(shè)計(jì)感興趣，甚至在數(shù)學(xué)課上都要設(shè)計(jì)汽車。畢業(yè)后的我進(jìn)入大學(xué)混日子，Klaus Busse則進(jìn)入到梅賽德斯-奔馳進(jìn)行實(shí)習(xí)。

　　好了，相信沒人對(duì)我的經(jīng)歷感興趣，咱們長(zhǎng)話短說(shuō)。Klaus Busse從英國(guó)考文垂大學(xué)獲得交通工具設(shè)計(jì)專業(yè)的藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)士學(xué)位后進(jìn)入奔馳擔(dān)任設(shè)計(jì)師，在這期間他負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)了上一代奔馳A級(jí)以及SLK的內(nèi)飾。2005年進(jìn)入到克萊斯勒后，他同Mark T. Allen合作負(fù)責(zé)2009年的Ram卡車設(shè)計(jì)，除此以外2009年的克萊斯勒200C概念車內(nèi)飾也是他的得意作品。

　　占用這么大的篇幅介紹這兩位設(shè)計(jì)師的目的只是想說(shuō)這兩位自由光的設(shè)計(jì)師并不是初出茅廬的新人了，他們對(duì)Jeep品牌都有相當(dāng)深的理解。自由光的誕生更不是設(shè)計(jì)師們頭腦一熱的結(jié)果，而是飽含了他們對(duì)于Jeep品牌的深刻理解，但這個(gè)世界之所以有趣，就是因?yàn)槊總�(gè)人都是獨(dú)一無(wú)二的。他們二位將自己對(duì)于Jeep品牌的不同理解融入其中，于是便有了自由光。

■ 顛覆以往的外觀設(shè)計(jì)

　　如果統(tǒng)計(jì)下對(duì)于自由光設(shè)計(jì)的不滿因素的話，我想90%的人都會(huì)投給外型。沒錯(cuò)，自由光外形確實(shí)太顛覆了。我拿出玩“大家來(lái)找茬兒”的精神頭看自由光的外觀，除了七孔格柵外，再也沒發(fā)現(xiàn)明顯的Jeep家族元素，事實(shí)真的是這樣嗎？

『自由光的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與上圖的車友一樣都是熱愛大自然的人』

　　除了上面這個(gè)問題，我還將“設(shè)計(jì)自由光的團(tuán)隊(duì)靈感來(lái)源是什么呢？”這個(gè)問題一起拋給了Mark T. Allen。“在Jeep的任何一個(gè)團(tuán)隊(duì)里，每個(gè)人都喜歡玩，尤其是戶外運(yùn)動(dòng)。我們喜愛自駕游、喜歡旅行，所以我們?cè)O(shè)計(jì)的車型靈感都是來(lái)源于我們旅行時(shí)的感受�！� 

　　對(duì)于傳承Jeep品牌的經(jīng)典元素，Mark T. Allen和大家一樣認(rèn)為七孔格柵是十分經(jīng)典的，但對(duì)于自由光的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)更重要的是創(chuàng)新。就拿都在爭(zhēng)論的燈組來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在這樣的造型并不是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)追求標(biāo)新立異的結(jié)果，而是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)考慮到如果將新式的日間行車燈和遠(yuǎn)近光組放到一起就無(wú)法做出現(xiàn)在這樣流線、犀利的造型，所以在經(jīng)過(guò)一番研究后，這個(gè)將日間行車燈在上，且和其他燈組拆分的設(shè)計(jì)就此誕生。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為這就是自由光的獨(dú)特之處，是它車頭造型的亮點(diǎn)所在，也是一個(gè)讓自由光顯得十分別致的地方。對(duì)于Mark T. Allen給自由光的燈組造型定義為亮點(diǎn)的說(shuō)法我不予評(píng)論，但這讓它顯得十分別致、好識(shí)別是大實(shí)話。

　　當(dāng)然，自由光的外觀并不光是顛覆以往。這群愛玩的設(shè)計(jì)師們也怕過(guò)于顛覆經(jīng)典造型會(huì)丟失忠實(shí)的“粉絲”。只會(huì)延續(xù)些大眾一眼就能看懂的元素，太不能體現(xiàn)設(shè)計(jì)師的聰明才智了，于是這些滿腦子“藝術(shù)細(xì)菌”的家伙在細(xì)節(jié)之處為我們埋下了不少“彩蛋”（想了解什么是彩蛋請(qǐng)點(diǎn)擊這里）。提到這些不為大眾注意的細(xì)節(jié)，Mark T. Allen十分興奮的為我們?cè)谝惠v自由光旁做起了講解�？戳讼旅娴膱D片，您再和別人聊起自由光就可以自豪的和同伴講“嘿，伙計(jì)。讓我從專業(yè)的角度告訴你什么才是傳承吧！”

　　當(dāng)問到Mark T. Allen為什么看起來(lái)圓潤(rùn)的自由光會(huì)給人肌肉緊繃的感覺時(shí)，Mark T. Allen得意的解釋是線條的功勞。由于對(duì)話時(shí)間緊迫，我并沒有現(xiàn)場(chǎng)參透這個(gè)道理。寫這篇文章需要為您解釋的時(shí)候我犯了難，正在恨不得揪光頭發(fā)理解Mark T. Allen的話時(shí)，在邊上畫素描的媳婦淡淡地說(shuō)到“這么簡(jiǎn)單你都不明白？為什么你會(huì)覺得我畫的這個(gè)東西立體？”我不假思索的答道“因?yàn)橛嘘幱鞍　薄?/p>

　　原來(lái)Mark T. Allen的意思就是用線條制造陰影，陰影多了自然事物就立體，而自由光身上這些線條在光線的變換下就會(huì)呈現(xiàn)出凹面與凸面，這不就像是健美先生們?cè)跓艄庀聯(lián)Q造型嗎？

　　我想聽完Mark T. Allen的講解，您一定明白了。為什么在自由光的外觀上很難找到之前Jeep品牌的DNA。沒錯(cuò)，因?yàn)樽杂晒獾脑O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)要的就是創(chuàng)新，是不同以往。誰(shuí)說(shuō)繼承家族化設(shè)計(jì)元素就只能像韓式整容一樣千人一面？這種在細(xì)節(jié)之處埋下“彩蛋”的手法我更喜歡，只不過(guò)這樣的創(chuàng)新效果如何，這就要看每個(gè)人的接受程度了。

● 我們的疑惑

　　雖然Mark T. Allen揭開了我們心中眾多疑惑，但在我們心里又產(chǎn)生了新的問題。自由光的車頭造型較為圓滑，這種造型是否適合自由光我們暫且放在一邊。讓我們困惑的是為什么設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)要為自由光營(yíng)造車頭與車尾設(shè)計(jì)風(fēng)格完全不同的造型呢？這個(gè)問題聽著有些繞嘴，讓我們通過(guò)下面的對(duì)比圖片了解下。

　　如果您將自由光側(cè)面照片同大切諾基放在一起就會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果不看B柱以前部分，自由光的尾部同大切諾基尾部造型幾乎一樣硬朗，問題就出在了B柱之前的造型上。通過(guò)比對(duì)可以看到自由光的前懸相比大切諾基更長(zhǎng)，結(jié)合那造型犀利的日間行車燈組會(huì)讓人覺得車頭更為扁平。同時(shí)，自由光的輪拱到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的距離比大切諾基的看起來(lái)要“薄”，看起來(lái)自由光就像是一輛運(yùn)動(dòng)型轎車，這一切的結(jié)果就是讓自由光B柱之前的造型同B柱之后的造型成為兩種風(fēng)格。我們只能猜測(cè)自由光在開發(fā)之初很有可能是定位為一款Cross風(fēng)格的車型。

● 外觀風(fēng)格延續(xù)問題

　　在Mark T. Allen對(duì)話結(jié)束的最后，我拋出了一個(gè)我自己，相信也是很多人最想知道的問題“自由光上這種圓潤(rùn)的，或者說(shuō)顛覆以往的外形是否會(huì)延續(xù)到Jeep品牌未來(lái)的設(shè)計(jì)？”Mark T. Allen笑著答到“未來(lái)的趨勢(shì)我們誰(shuí)也無(wú)法預(yù)料和評(píng)論，也許下一款Jeep品牌產(chǎn)品會(huì)比自由光更出人意料”。

■ “根正苗紅”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　在對(duì)話完外觀總設(shè)計(jì)師Mark T. Allen后，輪到對(duì)話內(nèi)飾總設(shè)計(jì)師Klaus Busse了。說(shuō)句老實(shí)話，在對(duì)話前期準(zhǔn)備時(shí)我對(duì)于能從Klaus Busse嘴里套到什么有用的信息并不抱太大希望。這并不是因?yàn)镵laus Busse太“狡猾”，而是我覺得自由光的內(nèi)飾沒什么可說(shuō)的。大家的目光都被自由光犀利的外觀所奪取了，內(nèi)飾部分似乎無(wú)人問津，然而在對(duì)話完成后，我的想法被完全逆轉(zhuǎn)！

『您是否能看出自由光內(nèi)飾有Jeep品牌經(jīng)典元素在其中』

　　如果說(shuō)自由光的外觀是抱著革消費(fèi)者的命而設(shè)計(jì)，那自由光的內(nèi)飾就是完完全全的向Jeep品牌致敬。什么？您從上面的圖片中完全沒看出來(lái)？沒關(guān)系，讓我們聽聽Klaus Busse怎么講。

● 顏色

● 造型

　　說(shuō)完了配色，再讓我們看看自由光的內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)。在Klaus Busse介紹與指點(diǎn)下，您很容易就會(huì)發(fā)現(xiàn)自由光內(nèi)飾的無(wú)數(shù)個(gè)細(xì)節(jié)都在向Jeep經(jīng)典車型致敬。用“根正苗紅”來(lái)形容真是一點(diǎn)都不過(guò)分。

　　自由光的中控臺(tái)運(yùn)用了多個(gè)橫向線條，這些線條的靈感來(lái)自美國(guó)特有的鷹類翅膀造型，它借鑒了鷹在飛翔時(shí)翅膀舒展的動(dòng)感造型，幫助自由光的中控臺(tái)給人以舒展、寬大的感覺。不久的將來(lái)，自由光來(lái)到您的身邊，您可以好好觀察下這個(gè)細(xì)節(jié)。Klaus Busse還透露這其中的設(shè)計(jì)并不是第一次出現(xiàn)，我們熟悉的大切諾基、牧馬人上都有這樣的設(shè)計(jì)，不知您發(fā)現(xiàn)了沒？

　　自由光的內(nèi)飾除了借鑒自然界的動(dòng)物，還有眾多向Jeep經(jīng)典車型致敬的細(xì)節(jié)，比如中控臺(tái)上空調(diào)與觸摸屏的整體造型正是向1941年的Willys（威利斯）致敬，除此以外，您看圓形儀表盤同1941年的Willys（威利斯）上圓形儀表是不是也很相似？還有一個(gè)更加不為人注意的細(xì)節(jié)，自由光裝配的泊車輔助系統(tǒng)里，顯示屏中顯示周圍車輛的參照小車也選用的是Willys（威利斯）。Klaus Busse透露，在自由光上還有很多這樣的細(xì)節(jié)設(shè)定，希望您在駕駛、使用自由光時(shí)自己發(fā)現(xiàn)。

● 其他細(xì)節(jié)

　　說(shuō)完了致敬細(xì)節(jié)，我想再稍微介紹下另外一些儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，在我看來(lái)這些設(shè)計(jì)也許并沒有致敬元素那么有趣，但它會(huì)實(shí)實(shí)在在的為您日常用車時(shí)提供便利。

全文總結(jié)：

　　相信看完了本文仍然會(huì)有人表示對(duì)自由光“隨時(shí)受不了”，但對(duì)于自由光是否延續(xù)了Jeep品牌的基因應(yīng)該不用再懷疑。沒錯(cuò)，自由光的外觀確實(shí)是那么的桀驁不馴，甚至就像是一個(gè)Jeep家族的“私生子”，但細(xì)品之下您會(huì)發(fā)現(xiàn)它外觀中不顯眼的地方其實(shí)繼承著Jeep的經(jīng)典設(shè)計(jì)。當(dāng)您看到了設(shè)計(jì)師說(shuō)的這些細(xì)節(jié)，讀懂了內(nèi)飾中那些向威利斯致敬的元素后，相信它在您眼中一定會(huì)是個(gè)“根正苗紅”的好孩子。

　　究竟是這樣隱晦的繼承家族化元素的好，還是像韓式整容一樣千人一面，求同存異的妙。歡迎您在下方給我們留言，讓我們一同探討，您的意見下次我將帶給更多的設(shè)計(jì)師。最后就讓我們用設(shè)計(jì)師的話做結(jié)尾吧！“我明白很多人可能無(wú)法接受自由光，但這是我們的嘗試，我們已經(jīng)做到最好，至于是否將它身上的元素延續(xù)下去，一切都要看市場(chǎng)的反應(yīng)”。（文/圖 汽車之家 唐朝）

相關(guān)鏈接：

　　外觀個(gè)性/首配9AT 車展體驗(yàn)Jeep自由光
　　//m.bjhplwc.com/drive/201304/513598.html?pvareaid=101357

● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)？誰(shuí)說(shuō)的？這些內(nèi)容也可以很有趣！

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