經(jīng)濟(jì)對(duì)決運(yùn)動(dòng) 普銳斯與CT200h拆解對(duì)比
[汽車(chē)之家 技術(shù)] 近來(lái)全國(guó)不少地方都出現(xiàn)了霧霾天氣，無(wú)數(shù)專(zhuān)家在不同的媒介將矛頭指向汽車(chē)排放的尾氣，殊不知汽車(chē)排放的尾氣只占碳排放的17%。為了讓我們呼吸的更順暢，新能源車(chē)型勢(shì)必是我們未來(lái)的選擇，今天我們就將兩款來(lái)自同門(mén)的車(chē)型放到一起，看看同樣“披著”新能源“外衣”的它們“內(nèi)在”有無(wú)不同。
注：這次參與對(duì)比拆解的車(chē)輛為CT200h F-Sport，相比其它三款車(chē)型，除了配置上的差異外，F(xiàn)-Sport安裝有外觀運(yùn)動(dòng)套件，底盤(pán)懸架的調(diào)校上也略有不同，同時(shí)它還擁有一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的裝備——COX阻尼桿。
● 前懸架
雖然普銳斯與CT200h定位不同，但是它們前懸架設(shè)計(jì)卻是驚人的“相似”，它們均采用麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)，下擺臂也都是鋼制（從下面兩張圖中可以看出，二者下擺臂造型都基本相同），轉(zhuǎn)向節(jié)均為鋁制，懸架部件的造型和工藝設(shè)計(jì)上都沒(méi)有太多輕量化的考量。
兩輛車(chē)的車(chē)頭下部都安裝有大面積的護(hù)板，材料均為樹(shù)脂材質(zhì)。兩輛車(chē)的副車(chē)架均采用鋼制，也都是采用4點(diǎn)與車(chē)身連接，區(qū)別僅是造型不同，通過(guò)觀察，前懸架部分兩輛車(chē)并無(wú)過(guò)多區(qū)別。
向編輯唐朝提問(wèn)
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