經(jīng)濟(jì)對決運(yùn)動 普銳斯與CT200h拆解對比
[汽車之家 技術(shù)] 近來全國不少地方都出現(xiàn)了霧霾天氣，無數(shù)專家在不同的媒介將矛頭指向汽車排放的尾氣，殊不知汽車排放的尾氣只占碳排放的17%。為了讓我們呼吸的更順暢，新能源車型勢必是我們未來的選擇，今天我們就將兩款來自同門的車型放到一起，看看同樣“披著”新能源“外衣”的它們“內(nèi)在”有無不同。
注：這次參與對比拆解的車輛為CT200h F-Sport，相比其它三款車型，除了配置上的差異外，F(xiàn)-Sport安裝有外觀運(yùn)動套件，底盤懸架的調(diào)校上也略有不同，同時它還擁有一個獨一無二的裝備——COX阻尼桿。
● 前懸架
雖然普銳斯與CT200h定位不同，但是它們前懸架設(shè)計卻是驚人的“相似”，它們均采用麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)，下擺臂也都是鋼制（從下面兩張圖中可以看出，二者下擺臂造型都基本相同），轉(zhuǎn)向節(jié)均為鋁制，懸架部件的造型和工藝設(shè)計上都沒有太多輕量化的考量。
兩輛車的車頭下部都安裝有大面積的護(hù)板，材料均為樹脂材質(zhì)。兩輛車的副車架均采用鋼制，也都是采用4點與車身連接，區(qū)別僅是造型不同，通過觀察，前懸架部分兩輛車并無過多區(qū)別。
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