[汽車之家 設(shè)計(jì)殿堂]  翻開歷史的畫卷，隱約可以看到1970年這頁記錄著：中國首枚人造衛(wèi)星——東方紅一號發(fā)射；NBA又增加了一支全新的球隊(duì)——克利夫蘭騎士隊(duì)；波音747客機(jī)首次商業(yè)飛行......同是在這一年，一名11歲的日本男孩兒在世博會看到了一輛概念車，并由此下定決心長大后成為一名汽車設(shè)計(jì)師，或許這一幕并不會記錄在歷史的畫卷中，但日后他對汽車設(shè)計(jì)做出的貢獻(xiàn)，絕對可以永載史冊，他就是今天我們設(shè)計(jì)師傳記要介紹的設(shè)計(jì)師：奧山清行。

　　兒時(shí)的我們都有各種天馬星空的夢想，科學(xué)家、宇航員、演員、警察等等，但經(jīng)過時(shí)間洗禮，教育灌輸，夢想同我們漸行漸遠(yuǎn)，于是“科學(xué)家”變成了白領(lǐng)、“宇航員”做起了銷售、“警察”可能成為了游商小販。而今天我們的主角奧山清行先生卻沒有因?yàn)闀r(shí)間和環(huán)境的改變而改變自己的夢想。

　　1959年奧山清行出生于日本本州島北部的山形縣，山形縣是日本最為重要的水稻產(chǎn)區(qū)，稻米產(chǎn)量居日本第5位，這里擁有100多個(gè)溫泉，被譽(yù)為溫泉愛好者的天堂，還是公認(rèn)的日本三大盛產(chǎn)美人的城市，80年代著名的日本電視劇《阿信的故事》中阿信的故鄉(xiāng)也正是山形縣，優(yōu)美的環(huán)境帶給奧山清行無盡的想象力，山形人特有的執(zhí)著或許就是支持奧山清行堅(jiān)持兒時(shí)夢想的原因。

　　1970年11歲的奧山清行在日本大阪世博會上看到了法拉利 512 Modulo概念車，這輛太空飛行器一樣的概念車在還處于孩童時(shí)代的奧山清行心中留下了不可磨滅的印記，在他日后設(shè)計(jì)的作品中，我們都可以看到這輛概念車對他的影響。也正是這驚鴻一瞥讓奧山清行心中有了對于未來的規(guī)劃——成為一名汽車設(shè)計(jì)師，當(dāng)時(shí)小奧山身邊的人都沒料想到，這個(gè)少年會將這樣一個(gè)看似遙遠(yuǎn)的夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)當(dāng)中。

　　法拉利512 Modulo是法拉利公司1970年以512 S賽車為基礎(chǔ)推出的一輛概念車，由賓尼法利納公司設(shè)計(jì)，512 Modulo概念車外觀呈楔形，車身長：4480 毫米，寬：2040 毫米，高：935 毫米，車重1984.2磅（約合900公斤），搭載5.0升V12雙頂置凸輪軸縱置發(fā)動機(jī)，匹配5速手動變速箱。

　　Modulo概念車沒有真正意義上的車門，面積巨大的車窗可以整體向前移動，方便駕駛員進(jìn)出車輛。也正是因?yàn)殡[藏式的車輪，導(dǎo)致Modulo無法轉(zhuǎn)向，只能直線行駛。法拉利官方宣稱Modulo最高時(shí)速可以達(dá)到360Km/h，想必這樣的數(shù)據(jù)是在橢圓形的試車場里得到的。

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　　車身中部微微隆起，四輪往車身四周擴(kuò)張、這些元素都是當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)師對空氣動力學(xué)的理解，也是對速度不懈追求的體現(xiàn)，加上難辨前后的車頭，讓喜歡它的人會愛得瘋狂，不喜歡的人也恨得入骨。

　　同前衛(wèi)的外形一樣，法拉利512 Modulo概念車的內(nèi)部一樣科幻，極簡主義風(fēng)格的儀表臺沒有任何多余的線條，而輪胎并不能轉(zhuǎn)動，難道方向盤只是個(gè)裝飾？另一個(gè)值得注意的是，盡管它是一輛右舵車型，但它的換擋桿卻設(shè)置在駕駛員的右側(cè)。

　　楔形的車身，犀利的線條，超乎時(shí)代的設(shè)計(jì)，在奧山清行的心中到底留下了怎樣的印象，我們不得而知，但從他日后的作品，我們可以隱約找到很多共同點(diǎn)，奧山清行的作品就像是日本忍者，飽含力量，堅(jiān)強(qiáng)決絕，甚至有那么一絲與時(shí)代格格不入。