●  法拉利 P4/5

　　法拉利P4/5，實(shí)際上完全是為個人打造的，起因是法拉利資深收藏家James Glickenhaus對ENZO外觀不滿，于是將自己的ENZO運(yùn)回賓尼法利納，委托賓尼法利納為他重新打造一臺世界上獨(dú)一無二的法拉利——項目于2005年開始，而整個項目的預(yù)算高達(dá)400萬美元！這臺車借鑒了1967年款法拉利P4賽車的設(shè)計元素，保留了ENZO的大部分機(jī)械結(jié)構(gòu)，以碳纖維材料作為車體外殼，而賓尼法利納則完全按照新車的設(shè)計流程，包括草圖、制模、成型，乃至風(fēng)洞試驗(yàn)，反復(fù)進(jìn)行測試和修改。

　　在外觀方面，P4/5既有P4賽車的線條影子，同時又融合了大量現(xiàn)代元素，其科幻感覺即便是和很多概念車相比也不落下風(fēng)。而在內(nèi)飾部分，它部分移植于ENZO，重新設(shè)計了不少細(xì)節(jié)，同時它也增加了一些配置（不知道這位詹姆斯先生在性能賽車和更多配置之間是如何考慮的）。不過James Glickenhaus對初期的成果并不滿足，他認(rèn)為應(yīng)該將P4/5打造成一臺純粹的賽車，因此賓尼法利納又開始了后續(xù)的研發(fā)，不過由于法拉利方面在2011年決定放棄這個項目，并拒絕提供發(fā)動機(jī)的部分重要部件，這個項目也就暫時沒有了下文。

●　　瑪莎拉蒂 Birdcage 75th

　　奧山清行先生以瑪莎拉蒂的賽車“MC12”為原型，從法拉利 512 Modulo中獲得靈感，并采用了摩托羅拉公司的通信功能設(shè)計了這款瑪莎拉蒂 Birdcage 75th概念車。

　　車身設(shè)計大膽地舍棄了傳統(tǒng)的車門，而是將發(fā)動機(jī)罩、車窗及車頂連成一體，使得上下車更加方便。透明的車頂不僅使駕乘者擁有寬大的視野，而且令Birdcage75th從推桿懸掛等所有機(jī)械部件“一覽無余”。Birdcage 75th的車燈運(yùn)用了具備OSTAR模塊的最新發(fā)光二極管技術(shù)，后車燈還有排氣管來幫助發(fā)動機(jī)散熱。

　　Birdcage 75th車身采用碳纖維及鋁合金及蜂巢結(jié)構(gòu)，將車身重量壓至最低，使得Birdcage 75th更顯輕盈。搭配瑪莎拉蒂6.0升V12發(fā)動機(jī)為其心臟，動力超過700馬力，匹配序列式變速箱。

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　　這是對瑪莎拉蒂Birdcage 75th概念車的風(fēng)洞測試視頻，并且還穿插著講解。形容Birdcage 75th“從她低伸的外型，優(yōu)美而不夸張的線條，Birdcage 75th雖然充滿了未來感，但卻一點(diǎn)也不會令人覺得夸張”。

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