◆ 特斯拉Model S Plaid

　　2022年進(jìn)博會(huì)上，特斯拉為我們帶來(lái)了Model S Plaid車(chē)型，該車(chē)最早于2021年1月發(fā)布，相比老款在外觀、內(nèi)飾方面有著較大的變化，尤其是內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，視覺(jué)效果非常具有科幻感。

　　外觀方面變動(dòng)不大，但作為性能最強(qiáng)的Plaid版本，該車(chē)針對(duì)前后包圍進(jìn)行了調(diào)整，使風(fēng)阻系數(shù)僅0.208。此外燈組和輪圈都有熏黑處理，提升運(yùn)動(dòng)化感受。

　　Model S Plaid擁有一個(gè)寬大而飽滿的車(chē)尾，熏黑尾燈搭配碳纖維板尾翼，進(jìn)一步凸顯動(dòng)感，但并不顯得夸張，很討喜。

　　相比起外觀，新車(chē)的內(nèi)飾變化更大，橫屏+全液晶儀表的組合更符合當(dāng)下流行的趨勢(shì)。在特斯拉經(jīng)常被詬病的做工和用料方面也有提升，大量皮質(zhì)與真碳纖維飾板的組合，讓內(nèi)飾的豪華感有了明顯的提升。

　　全新的17英寸觸摸屏幕可左右調(diào)整角度，擁有2200x1300的分辨率，官方宣稱車(chē)載游戲系統(tǒng)可以提供主機(jī)級(jí)別的游戲體驗(yàn)，擁有每秒10萬(wàn)億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器。除了前排的17英寸觸屏外，后排也配備了獨(dú)立的娛樂(lè)及控制屏幕，除了可以調(diào)整空調(diào)等功能外，還可以體驗(yàn)車(chē)載娛樂(lè)功能觀看視頻等

　　當(dāng)然，你無(wú)法忽視Yoke方向盤(pán)，它取消了很多撥桿，改為在方向盤(pán)上按鍵或滑動(dòng)，方向盤(pán)安全氣囊也重新設(shè)計(jì)，彈出后會(huì)有更好承托效果。

　　動(dòng)力方面，特斯拉Model S Plaid搭載三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，峰值功率達(dá)到1020馬力，最高車(chē)速可達(dá)322km/h，0-100km/h加速時(shí)間為2.1秒，CLTC續(xù)航里程為672公里。

◆ 特斯拉Model X Plaid

　　2022年進(jìn)博會(huì)上，2022年進(jìn)博會(huì)上，特斯拉為我們帶來(lái)了Model X Plaid，該車(chē)最早于2021年1月發(fā)布，相比老款在外觀、內(nèi)飾方面有著較大的變化，電機(jī)的峰值功率可達(dá)1020馬力，續(xù)航方面預(yù)計(jì)為536公里。

　　在外觀方面，Model X Plaid基本延續(xù)了老款車(chē)型的造型設(shè)計(jì)，只是在前保險(xiǎn)等細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整，使其與特斯拉家族其他車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格保持一致。此外，新車(chē)在門(mén)把手以及尾部的裝飾條等處，由原來(lái)的亮面鍍鉻改為啞光熏黑材質(zhì)，并且還更換了全新樣式的輪圈，看上去更有新意。當(dāng)然，鷗翼門(mén)依舊出現(xiàn)。

　　內(nèi)飾同樣經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，整體采用類(lèi)似Model 3的橫向布局，看上去十分的簡(jiǎn)潔。方向盤(pán)是該車(chē)的亮點(diǎn)之一，其不規(guī)則的造型更像是賽車(chē)方向盤(pán)，頗具科技感。此外，新車(chē)配備的中控屏幕尺寸達(dá)到了17英寸，其分辨率為2200x1300，還具有可調(diào)節(jié)左右傾斜角度的功能。

　　該車(chē)在中央扶手的后方還配有娛樂(lè)屏幕，其內(nèi)置的車(chē)載游戲系統(tǒng)配有高達(dá)每秒10萬(wàn)億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器，并可還能兼容無(wú)線控制手柄，為后排乘客提供不錯(cuò)的娛樂(lè)性。

　　在動(dòng)力方面，Plaid版搭載三臺(tái)驅(qū)電機(jī)，電機(jī)的峰值功率可達(dá)1020馬力，0-100km/h加速為2.6秒，續(xù)航方面預(yù)計(jì)為536公里。

◆ 凱迪拉克Celestiq概念版

　　在2022年進(jìn)博會(huì)上，凱迪拉克Celestiq概念版迎來(lái)了國(guó)內(nèi)的首發(fā)亮相。新車(chē)的量產(chǎn)版此前在海外已經(jīng)正式發(fā)布，將在2023年12月于美國(guó)的密西根工廠開(kāi)始生產(chǎn)，其在北美地區(qū)訂金為30萬(wàn)美元（約為216萬(wàn)元人民幣）起售。該車(chē)將支持豐富的個(gè)性化定制，并采用手工打造。

　　外觀方面，豎狀燈帶配合可點(diǎn)亮的前格柵，夜晚效果應(yīng)該非常出眾。車(chē)尾部分流暢又不失鋒利，折線型尾燈組和前臉進(jìn)行呼應(yīng)，讓您一看就知道這是一輛凱迪拉克。相信您也發(fā)現(xiàn)了，新車(chē)與凱迪拉克的純電SUV-LYRIQ銳歌的設(shè)計(jì)語(yǔ)言類(lèi)似，頗具未來(lái)感。但轎車(chē)修長(zhǎng)的車(chē)身線條讓新車(chē)相比LYRIQ銳歌多了些來(lái)自未來(lái)的不真實(shí)感。獵裝車(chē)的造型配合大量鍍鉻裝飾的加持，營(yíng)造出了相當(dāng)濃郁的豪華氛圍。

　　外觀的前衛(wèi)與科幻延續(xù)到了車(chē)內(nèi)，中控部分被一塊巨大的55英寸液晶屏幕貫穿，未來(lái)感很到位，要是副駕駛的屏幕跟駕駛位也能無(wú)縫銜接，那就更到位了。兩側(cè)的車(chē)門(mén)板上配有大尺寸的電子外后視鏡屏幕，并集成了座椅調(diào)節(jié)按鍵。

　　作為旗艦轎車(chē)，后排也是重中之重。新車(chē)的后排為雙座設(shè)計(jì)，座椅在造型、面料上都營(yíng)造出了豪華感，盡管車(chē)身是溜背式的設(shè)計(jì)，但是車(chē)頂?shù)木�條一直保持到比較靠后的位置才加速下滑，保證了后排乘客的頭部空間。此外，Celestiq配備了智能玻璃車(chē)頂，它擁有4塊可以單獨(dú)調(diào)節(jié)光照的區(qū)域，讓車(chē)內(nèi)每一個(gè)座位的人都能根據(jù)自己的喜好調(diào)整光照。

　　動(dòng)力方面，參考海外的量產(chǎn)版車(chē)型，新車(chē)將搭載雙電機(jī)，系統(tǒng)最大功率447kW，最大扭矩868�！っ祝�0-96km/h加速時(shí)間為3.8s。另外新車(chē)將搭載111kWh電池，可提供約483km的續(xù)航，同時(shí)其支持200kW快充，10分鐘可補(bǔ)能126km。底盤(pán)方面，新車(chē)采用前、后五連桿式獨(dú)立懸架，并配備空氣減振和電磁懸架4.0系統(tǒng)，后輪還支持3.5度的轉(zhuǎn)向角度。

◆ 本田e:N2 Concept

　　在2022年進(jìn)博會(huì)上，本田中國(guó)官方發(fā)布旗下e:N品牌的第二款概念車(chē)——e:N2 Concept。與此同時(shí)，官方還一同發(fā)布了全面升級(jí)的安全駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感Honda SENSING 360”，此系統(tǒng)應(yīng)用了在本田L(fēng)3自動(dòng)駕駛技術(shù)。該系統(tǒng)將率先搭載于今年冬季上市的全新CR-V和皓影車(chē)型，并將于2030年前完成在全系品牌車(chē)型上的搭載應(yīng)用。

　　外官方面，新車(chē)以不被定義的先鋒美學(xué)設(shè)計(jì)，整體科幻感十足。具體來(lái)看，新車(chē)采用了較多的型面，并在每個(gè)型面的交界處加入燈組，搭配中央發(fā)光的本田品牌LOGO，讓這款車(chē)辨識(shí)度極高。車(chē)身側(cè)面來(lái)看，新車(chē)采用了隱藏式車(chē)門(mén)把手、流媒體后視鏡以及低風(fēng)阻輪圈等，進(jìn)一步優(yōu)化這款車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)。

　　尾部方面，這款車(chē)同樣采用了極具科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式的尾燈組在左右兩側(cè)進(jìn)行“展開(kāi)”形成C字形樣式，配合隆起的后輪眉，在加強(qiáng)科技感的同時(shí)，還提升了車(chē)輛的肌肉感。

　　此外，在活動(dòng)上本田還發(fā)布了全面升級(jí)的先進(jìn)安全駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感Honda SENSING 360”，此系統(tǒng)應(yīng)用了本田在L3自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)中積累的大量知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，并與中國(guó)先進(jìn)的智能化技術(shù)和資源有效整合。局表示，該系統(tǒng)將率先搭載于今年冬季上市的全新CR-V和皓影車(chē)型，并將于2030年前完成在全系本田品牌車(chē)型上的搭載應(yīng)用。 

　　據(jù)了解，作為高階進(jìn)化的“安全超感Honda SENSING 360”系統(tǒng)，通過(guò)前視感應(yīng)攝像頭和5個(gè)毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)360度的周?chē)�感�?yīng)，監(jiān)測(cè)范圍和識(shí)別精準(zhǔn)度大幅提升，尤其強(qiáng)化針對(duì)交叉路口的事故回避能力，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

　　 Honda SENSING 360集成多項(xiàng)實(shí)用安全輔助功能，核心功能包含防撞智護(hù)：進(jìn)一步擴(kuò)大了監(jiān)測(cè)范圍，加強(qiáng)交叉路口對(duì)行人的守護(hù)。通過(guò)側(cè)角雷達(dá)，感知從側(cè)方接近的行人，前視感應(yīng)攝像頭追蹤行人，有碰撞風(fēng)險(xiǎn)的情況下，自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)。此外，還可監(jiān)測(cè)對(duì)向來(lái)車(chē)和橫向來(lái)車(chē)，進(jìn)一步降低交叉路口碰撞風(fēng)險(xiǎn)。穿行先知：在視野受限的交叉路口，當(dāng)監(jiān)測(cè)到前方穿行車(chē)輛接近時(shí)，會(huì)及時(shí)發(fā)出警示音，向駕駛員預(yù)警潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。穿行先知功能可以監(jiān)測(cè)到前方穿行時(shí)速90km/h以內(nèi)的車(chē)輛，減少發(fā)生重大事故的風(fēng)險(xiǎn)。變道后衛(wèi)：當(dāng)駕駛者試圖變道時(shí)，系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到相鄰車(chē)道側(cè)后方接近的風(fēng)險(xiǎn)車(chē)輛并發(fā)出警示。如果在提醒后駕駛者仍然試圖變道，為避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)會(huì)輔助操控方向盤(pán)，柔和自然的輔助轉(zhuǎn)向。變道智駕：在高速公路和汽車(chē)專用道上行駛時(shí)，開(kāi)啟附帶低速追隨模式的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)和車(chē)道保持輔助系統(tǒng)，并滿足某些條件時(shí)，駕駛員打轉(zhuǎn)向燈后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛員的指示，輔助操作方向盤(pán)。彎道智駕：通過(guò)識(shí)別前方彎道及曲率，可自動(dòng)提前降速至合適過(guò)彎的速度，幫助駕駛員平穩(wěn)順暢的駛出彎道。并可提供車(chē)速定制，有Slower/Average/Faster 三擋可選。與此同時(shí)，全新一代Honda CONNCET將于2023年春季開(kāi)始導(dǎo)入應(yīng)用。

　　 此外，本田e:N首款純電產(chǎn)品e:NS1、二輪領(lǐng)域的跨界合作電動(dòng)自行車(chē)“素-MS01”等電動(dòng)化產(chǎn)品也悉數(shù)亮相本田展臺(tái)。