[汽車(chē)之家 資訊]  第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)：進(jìn)博會(huì)）于2022年11月5日—10日在上海舉辦。本屆進(jìn)博會(huì)共有來(lái)自127個(gè)國(guó)家和地區(qū)的企業(yè)參加企業(yè)商業(yè)展，66個(gè)國(guó)家和3個(gè)國(guó)際組織亮相國(guó)家綜合展。其中，大家期待的汽車(chē)展區(qū)就有不少全球車(chē)企參展，相信這幾天的連續(xù)報(bào)道已經(jīng)讓您看花了眼，那么此次進(jìn)博會(huì)上到底有哪些亮點(diǎn)新展品呢？今天讓您一文大飽眼福。

◆ 福特F-150 Lightning

　　在2022進(jìn)博會(huì)上，福特F-150 Lightning迎來(lái)國(guó)內(nèi)首發(fā)。在燃油車(chē)市場(chǎng)，福特F-150皮卡有著相當(dāng)強(qiáng)的統(tǒng)治力，很多國(guó)內(nèi)的硬派皮卡車(chē)型甚至都從F-150上吸取了不少設(shè)計(jì)靈感。那么，這臺(tái)“電動(dòng)F-150”能否在新能源時(shí)代繼續(xù)取得成功呢？

　　外觀來(lái)看，福特F-150 Lightning前臉采用了貫穿式的燈帶設(shè)計(jì)，燈帶左右兩側(cè)稍微向上凸起，和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上方的線條配合，打造犀利的視覺(jué)效果。新車(chē)還增加了360度區(qū)域照明，這一照明系統(tǒng)可以照亮車(chē)輛周?chē)�的特定區(qū)域或整個(gè)區(qū)域。

　　車(chē)身側(cè)面，電動(dòng)版車(chē)型依然還是延續(xù)了F-150家族圓潤(rùn)飽滿的設(shè)計(jì)風(fēng)格，當(dāng)然也充滿著肌肉感。可以看到的是它的充電口位于輪圈上方的翼子板處。車(chē)尾部分，貫穿樣式的尾燈組與前大燈組互相呼應(yīng)，讓這位大塊頭擁有了一定的未來(lái)感。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，新車(chē)配備了12英寸全液晶儀表和15.5英寸中控觸摸屏，其中中控屏內(nèi)置福特SYNC 4A系統(tǒng)，支持CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)，以及語(yǔ)音控制、導(dǎo)航、藍(lán)牙等功能。此外，該車(chē)搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可通過(guò)OTA進(jìn)行升級(jí)。

　　動(dòng)力方面，F(xiàn)-150 Lightning搭載前后軸雙電機(jī)，最大功率可達(dá)563馬力，0-60英里/小時(shí)（0-96公里/小時(shí)）加速時(shí)間最快可達(dá)4.5秒。此外，新車(chē)搭載四驅(qū)系統(tǒng)，支持標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、越野和牽引共4種駕駛模式。另外，該車(chē)最大拖曳能力達(dá)到4.5噸，EPA標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航里程可達(dá)320英里（約515公里）。不僅如此，該車(chē)還擁有400升超大空間、可實(shí)現(xiàn)電能雙向傳輸?shù)那皞鋷��?.6千瓦最大對(duì)外放電功率足以滿足多場(chǎng)景的用電需求，更可在停電時(shí)為家庭供電3天。

◆ 現(xiàn)代IONIQ（艾尼氪）6

　　在2022進(jìn)博會(huì)上，現(xiàn)代IONIQ（艾尼氪）6迎來(lái)國(guó)內(nèi)首發(fā)。該車(chē)基于E-GMP純電平臺(tái)打造，定位中型純電動(dòng)轎車(chē)，續(xù)航里程達(dá)到610公里（WLTP工況）。據(jù)此前消息，新車(chē)有望年底前率先投放到韓國(guó)和歐洲市場(chǎng)，未來(lái)還計(jì)劃推出IONIQ（艾尼氪）6 N高性能版本。

　　外觀方面，新車(chē)整體十分精致，繼承了Prophecy概念車(chē)的設(shè)計(jì)理念，大燈組完全融入到了機(jī)蓋營(yíng)造出的曲面中，前保險(xiǎn)杠以及霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)富有棱角，整體前臉擁有很強(qiáng)的攻擊性。

　　側(cè)面來(lái)看，新車(chē)擁有十分流暢的線條，配合隱藏式門(mén)把手以及低風(fēng)阻造型的輪圈，預(yù)計(jì)它會(huì)擁有不錯(cuò)的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。車(chē)尾方面，新車(chē)采用溜背式造型設(shè)計(jì)，后風(fēng)擋上集成了擾流板設(shè)計(jì)，與下面的“小鴨尾”造型形成呼應(yīng)。同時(shí)，高位剎車(chē)燈也集成在了擾流板上，配合下方貫穿式尾燈設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了該車(chē)的辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾來(lái)看，新車(chē)采用雙12英寸聯(lián)屏設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)功能定制，并支持蘋(píng)果CarPlay和安卓Auto車(chē)機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。另外新車(chē)還配備BOSE 8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)和SmartSense高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等。

　　車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4855/1880/1495mm，軸距為2950mm。動(dòng)力方面，新車(chē)提供77.4kWh長(zhǎng)續(xù)航電池組和53kWh標(biāo)準(zhǔn)電池組可選，其中長(zhǎng)續(xù)航版本提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選，頂配車(chē)型配備前后雙電機(jī)，最大功率239千瓦，峰值扭矩605�！っ祝�百公里加速時(shí)間僅為5.1秒，其長(zhǎng)續(xù)航版本W(wǎng)LTP工況下的續(xù)航里程超過(guò)610公里。

◆ 保時(shí)捷Mission R

　　在2022進(jìn)博會(huì)上，，保時(shí)捷Mission R概念車(chē)正式在國(guó)內(nèi)亮相，其配備四電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率達(dá)到1088馬力，0-100km/h加速2.5秒，最高時(shí)速可達(dá)300km/h。Mission R概念車(chē)展現(xiàn)了保時(shí)捷在電氣化領(lǐng)域的決心，到2025年，保時(shí)捷將實(shí)現(xiàn)一半的電氣化車(chē)型交付給用戶，2030年提高到80%。

　　外觀方面，Mission R應(yīng)用了保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，車(chē)輛前后擾流板上帶有減阻系統(tǒng)，兩側(cè)配備了縱向布局的擾流板，半封閉式的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)輪圈，還有前部?jī)蓚?cè)進(jìn)氣口中的三個(gè)百葉窗以及一個(gè)可調(diào)節(jié)的擾流板。車(chē)上還應(yīng)用了天然纖維增強(qiáng)塑料組成的車(chē)體，并包括車(chē)輛側(cè)裙、座椅等部件，使得車(chē)輛輕量化，整車(chē)車(chē)重控制在1500公斤左右。

　　車(chē)輛頭燈的設(shè)計(jì)與Taycan有著近似的設(shè)計(jì)，尾部同樣與Taycan一樣采用貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，同時(shí)，還有可發(fā)光的“PORSCHE”標(biāo)識(shí)，后包圍整體采用了鏤空設(shè)計(jì)，一邊用于散熱，同時(shí)新車(chē)還配備了大尺寸的尾部擴(kuò)散器，進(jìn)一步提升后軸的下壓力。

　　車(chē)內(nèi)同樣使用了大量賽車(chē)上應(yīng)用的輕量化和簡(jiǎn)約化設(shè)計(jì)，按鍵和屏幕信息盡可能集成于方向盤(pán)之上，內(nèi)飾采用了極致輕量化的設(shè)計(jì)，并大幅采用了天然纖維增強(qiáng)塑料，其基礎(chǔ)材料由農(nóng)作物中提取的亞麻纖維制成。

　　動(dòng)力部分，新車(chē)采用了四電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，排位賽模式下綜合輸出功率可達(dá)1088馬力（800千瓦），0-100km/h加速時(shí)間為2.5秒，最高時(shí)速可達(dá)300km/h。另外，新車(chē)還配備了900V技術(shù)以及保時(shí)捷Turbo快充系統(tǒng)，充電功率可達(dá)340kW，讓這輛賽車(chē)休息15分鐘，足以讓電量從5%充至80%。80kWh的電池組采用了高級(jí)電芯和直油冷卻設(shè)計(jì)，均為沖刺賽而設(shè)計(jì)。Mission R有大量的創(chuàng)新技術(shù)都有望應(yīng)用于未來(lái)的量產(chǎn)車(chē)中，包括全新的電池組和冷卻系統(tǒng)等。

　　保時(shí)捷Mission R概念車(chē)上的大量創(chuàng)新技術(shù)，將會(huì)是未來(lái)量產(chǎn)車(chē)上的預(yù)演，這將包括全新的電池組和冷卻系統(tǒng)。保時(shí)捷為此投資研發(fā)電池，攜手合作伙伴開(kāi)拓高性能、高能量密度的高端電池細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)悉，保時(shí)捷會(huì)在2024年擁有第一批高性能電池，將首先應(yīng)用于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。

◆ GMC HUMMER EV SUV

　　在2022進(jìn)博會(huì)上，GMC HUMMER EV SUV正式迎來(lái)首發(fā)亮相。新車(chē)將在通用Ultium平臺(tái)與HUMMER EV皮卡車(chē)型共線生產(chǎn)，其將擁有830馬力的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)續(xù)航里程約563km（EPA工況）。

　　外觀方面，新車(chē)前臉與HUMMER EV皮卡車(chē)型基本保持一致，前臉設(shè)計(jì)十分方正，前大燈與中網(wǎng)融為一體，同時(shí)搭配了貫穿式的日間行車(chē)燈，內(nèi)部還將“HUMMER”的標(biāo)識(shí)鑲嵌其中，進(jìn)一步提升了前臉的視覺(jué)寬度，增添了新車(chē)的辨識(shí)度。

　　側(cè)面來(lái)看，車(chē)身線條非常硬朗，外擴(kuò)的翼子板以及厚重的車(chē)身，很難與電動(dòng)車(chē)相聯(lián)系。車(chē)尾則是保留了悍馬H2的經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格，方正的造型搭配外掛式備胎展現(xiàn)其不羈的性格。

　　內(nèi)飾來(lái)看，新車(chē)內(nèi)飾依舊延續(xù)HUMMER粗獷的風(fēng)格。內(nèi)飾大量采用了金色金屬材質(zhì)讓座艙內(nèi)顯得頗為豪華。此外，新車(chē)還配備了12.3英寸全液晶儀表以及13.4英寸多媒體顯示屏，具有非常不錯(cuò)的科技感。值得一提的是，該車(chē)還配備了通用Super Cruise(超級(jí)巡航)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

　　在動(dòng)力方面，新車(chē)配備了三電機(jī)e4WD驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（包含扭矩矢量控制），三電機(jī)車(chē)型最大功率可達(dá)830馬力，0-96km/h加速度為3.5秒，EPA續(xù)航里程能夠超過(guò)350英里（約563公里）。值得一提的是，該車(chē)還支持CrabWalk（螃蟹模式）四輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架、可變阻尼自適應(yīng)懸架系統(tǒng)等配置，并配備通用Super Cruise(超級(jí)巡航)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

◆ 特斯拉Model S Plaid

　　2022年進(jìn)博會(huì)上，特斯拉為我們帶來(lái)了Model S Plaid車(chē)型，該車(chē)最早于2021年1月發(fā)布，相比老款在外觀、內(nèi)飾方面有著較大的變化，尤其是內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，視覺(jué)效果非常具有科幻感。

　　外觀方面變動(dòng)不大，但作為性能最強(qiáng)的Plaid版本，該車(chē)針對(duì)前后包圍進(jìn)行了調(diào)整，使風(fēng)阻系數(shù)僅0.208。此外燈組和輪圈都有熏黑處理，提升運(yùn)動(dòng)化感受。

　　Model S Plaid擁有一個(gè)寬大而飽滿的車(chē)尾，熏黑尾燈搭配碳纖維板尾翼，進(jìn)一步凸顯動(dòng)感，但并不顯得夸張，很討喜。

　　相比起外觀，新車(chē)的內(nèi)飾變化更大，橫屏+全液晶儀表的組合更符合當(dāng)下流行的趨勢(shì)。在特斯拉經(jīng)常被詬病的做工和用料方面也有提升，大量皮質(zhì)與真碳纖維飾板的組合，讓內(nèi)飾的豪華感有了明顯的提升。

　　全新的17英寸觸摸屏幕可左右調(diào)整角度，擁有2200x1300的分辨率，官方宣稱(chēng)車(chē)載游戲系統(tǒng)可以提供主機(jī)級(jí)別的游戲體驗(yàn)，擁有每秒10萬(wàn)億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器。除了前排的17英寸觸屏外，后排也配備了獨(dú)立的娛樂(lè)及控制屏幕，除了可以調(diào)整空調(diào)等功能外，還可以體驗(yàn)車(chē)載娛樂(lè)功能觀看視頻等

　　當(dāng)然，你無(wú)法忽視Yoke方向盤(pán)，它取消了很多撥桿，改為在方向盤(pán)上按鍵或滑動(dòng)，方向盤(pán)安全氣囊也重新設(shè)計(jì)，彈出后會(huì)有更好承托效果。

　　動(dòng)力方面，特斯拉Model S Plaid搭載三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，峰值功率達(dá)到1020馬力，最高車(chē)速可達(dá)322km/h，0-100km/h加速時(shí)間為2.1秒，CLTC續(xù)航里程為672公里。

◆ 特斯拉Model X Plaid

　　2022年進(jìn)博會(huì)上，2022年進(jìn)博會(huì)上，特斯拉為我們帶來(lái)了Model X Plaid，該車(chē)最早于2021年1月發(fā)布，相比老款在外觀、內(nèi)飾方面有著較大的變化，電機(jī)的峰值功率可達(dá)1020馬力，續(xù)航方面預(yù)計(jì)為536公里。

　　在外觀方面，Model X Plaid基本延續(xù)了老款車(chē)型的造型設(shè)計(jì)，只是在前保險(xiǎn)等細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整，使其與特斯拉家族其他車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格保持一致。此外，新車(chē)在門(mén)把手以及尾部的裝飾條等處，由原來(lái)的亮面鍍鉻改為啞光熏黑材質(zhì)，并且還更換了全新樣式的輪圈，看上去更有新意。當(dāng)然，鷗翼門(mén)依舊出現(xiàn)。

　　內(nèi)飾同樣經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，整體采用類(lèi)似Model 3的橫向布局，看上去十分的簡(jiǎn)潔。方向盤(pán)是該車(chē)的亮點(diǎn)之一，其不規(guī)則的造型更像是賽車(chē)方向盤(pán)，頗具科技感。此外，新車(chē)配備的中控屏幕尺寸達(dá)到了17英寸，其分辨率為2200x1300，還具有可調(diào)節(jié)左右傾斜角度的功能。

　　該車(chē)在中央扶手的后方還配有娛樂(lè)屏幕，其內(nèi)置的車(chē)載游戲系統(tǒng)配有高達(dá)每秒10萬(wàn)億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器，并可還能兼容無(wú)線控制手柄，為后排乘客提供不錯(cuò)的娛樂(lè)性。

　　在動(dòng)力方面，Plaid版搭載三臺(tái)驅(qū)電機(jī)，電機(jī)的峰值功率可達(dá)1020馬力，0-100km/h加速為2.6秒，續(xù)航方面預(yù)計(jì)為536公里。

◆ 凱迪拉克Celestiq概念版

　　在2022年進(jìn)博會(huì)上，凱迪拉克Celestiq概念版迎來(lái)了國(guó)內(nèi)的首發(fā)亮相。新車(chē)的量產(chǎn)版此前在海外已經(jīng)正式發(fā)布，將在2023年12月于美國(guó)的密西根工廠開(kāi)始生產(chǎn)，其在北美地區(qū)訂金為30萬(wàn)美元（約為216萬(wàn)元人民幣）起售。該車(chē)將支持豐富的個(gè)性化定制，并采用手工打造。

　　外觀方面，豎狀燈帶配合可點(diǎn)亮的前格柵，夜晚效果應(yīng)該非常出眾。車(chē)尾部分流暢又不失鋒利，折線型尾燈組和前臉進(jìn)行呼應(yīng)，讓您一看就知道這是一輛凱迪拉克。相信您也發(fā)現(xiàn)了，新車(chē)與凱迪拉克的純電SUV-LYRIQ銳歌的設(shè)計(jì)語(yǔ)言類(lèi)似，頗具未來(lái)感。但轎車(chē)修長(zhǎng)的車(chē)身線條讓新車(chē)相比LYRIQ銳歌多了些來(lái)自未來(lái)的不真實(shí)感。獵裝車(chē)的造型配合大量鍍鉻裝飾的加持，營(yíng)造出了相當(dāng)濃郁的豪華氛圍。

　　外觀的前衛(wèi)與科幻延續(xù)到了車(chē)內(nèi)，中控部分被一塊巨大的55英寸液晶屏幕貫穿，未來(lái)感很到位，要是副駕駛的屏幕跟駕駛位也能無(wú)縫銜接，那就更到位了。兩側(cè)的車(chē)門(mén)板上配有大尺寸的電子外后視鏡屏幕，并集成了座椅調(diào)節(jié)按鍵。

　　作為旗艦轎車(chē)，后排也是重中之重。新車(chē)的后排為雙座設(shè)計(jì)，座椅在造型、面料上都營(yíng)造出了豪華感，盡管車(chē)身是溜背式的設(shè)計(jì)，但是車(chē)頂?shù)木�條一直保持到比較靠后的位置才加速下滑，保證了后排乘客的頭部空間。此外，Celestiq配備了智能玻璃車(chē)頂，它擁有4塊可以單獨(dú)調(diào)節(jié)光照的區(qū)域，讓車(chē)內(nèi)每一個(gè)座位的人都能根據(jù)自己的喜好調(diào)整光照。

　　動(dòng)力方面，參考海外的量產(chǎn)版車(chē)型，新車(chē)將搭載雙電機(jī)，系統(tǒng)最大功率447kW，最大扭矩868�！っ祝�0-96km/h加速時(shí)間為3.8s。另外新車(chē)將搭載111kWh電池，可提供約483km的續(xù)航，同時(shí)其支持200kW快充，10分鐘可補(bǔ)能126km。底盤(pán)方面，新車(chē)采用前、后五連桿式獨(dú)立懸架，并配備空氣減振和電磁懸架4.0系統(tǒng)，后輪還支持3.5度的轉(zhuǎn)向角度。

◆ 本田e:N2 Concept

　　在2022年進(jìn)博會(huì)上，本田中國(guó)官方發(fā)布旗下e:N品牌的第二款概念車(chē)——e:N2 Concept。與此同時(shí)，官方還一同發(fā)布了全面升級(jí)的安全駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感Honda SENSING 360”，此系統(tǒng)應(yīng)用了在本田L(fēng)3自動(dòng)駕駛技術(shù)。該系統(tǒng)將率先搭載于今年冬季上市的全新CR-V和皓影車(chē)型，并將于2030年前完成在全系品牌車(chē)型上的搭載應(yīng)用。

　　外官方面，新車(chē)以不被定義的先鋒美學(xué)設(shè)計(jì)，整體科幻感十足。具體來(lái)看，新車(chē)采用了較多的型面，并在每個(gè)型面的交界處加入燈組，搭配中央發(fā)光的本田品牌LOGO，讓這款車(chē)辨識(shí)度極高。車(chē)身側(cè)面來(lái)看，新車(chē)采用了隱藏式車(chē)門(mén)把手、流媒體后視鏡以及低風(fēng)阻輪圈等，進(jìn)一步優(yōu)化這款車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)。

　　尾部方面，這款車(chē)同樣采用了極具科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式的尾燈組在左右兩側(cè)進(jìn)行“展開(kāi)”形成C字形樣式，配合隆起的后輪眉，在加強(qiáng)科技感的同時(shí)，還提升了車(chē)輛的肌肉感。

　　此外，在活動(dòng)上本田還發(fā)布了全面升級(jí)的先進(jìn)安全駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感Honda SENSING 360”，此系統(tǒng)應(yīng)用了本田在L3自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)中積累的大量知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，并與中國(guó)先進(jìn)的智能化技術(shù)和資源有效整合。局表示，該系統(tǒng)將率先搭載于今年冬季上市的全新CR-V和皓影車(chē)型，并將于2030年前完成在全系本田品牌車(chē)型上的搭載應(yīng)用。 

　　據(jù)了解，作為高階進(jìn)化的“安全超感Honda SENSING 360”系統(tǒng)，通過(guò)前視感應(yīng)攝像頭和5個(gè)毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)360度的周?chē)�感�?yīng)，監(jiān)測(cè)范圍和識(shí)別精準(zhǔn)度大幅提升，尤其強(qiáng)化針對(duì)交叉路口的事故回避能力，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

　　 Honda SENSING 360集成多項(xiàng)實(shí)用安全輔助功能，核心功能包含防撞智護(hù)：進(jìn)一步擴(kuò)大了監(jiān)測(cè)范圍，加強(qiáng)交叉路口對(duì)行人的守護(hù)。通過(guò)側(cè)角雷達(dá)，感知從側(cè)方接近的行人，前視感應(yīng)攝像頭追蹤行人，有碰撞風(fēng)險(xiǎn)的情況下，自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)。此外，還可監(jiān)測(cè)對(duì)向來(lái)車(chē)和橫向來(lái)車(chē)，進(jìn)一步降低交叉路口碰撞風(fēng)險(xiǎn)。穿行先知：在視野受限的交叉路口，當(dāng)監(jiān)測(cè)到前方穿行車(chē)輛接近時(shí)，會(huì)及時(shí)發(fā)出警示音，向駕駛員預(yù)警潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。穿行先知功能可以監(jiān)測(cè)到前方穿行時(shí)速90km/h以內(nèi)的車(chē)輛，減少發(fā)生重大事故的風(fēng)險(xiǎn)。變道后衛(wèi)：當(dāng)駕駛者試圖變道時(shí)，系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到相鄰車(chē)道側(cè)后方接近的風(fēng)險(xiǎn)車(chē)輛并發(fā)出警示。如果在提醒后駕駛者仍然試圖變道，為避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)會(huì)輔助操控方向盤(pán)，柔和自然的輔助轉(zhuǎn)向。變道智駕：在高速公路和汽車(chē)專(zhuān)用道上行駛時(shí)，開(kāi)啟附帶低速追隨模式的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)和車(chē)道保持輔助系統(tǒng)，并滿足某些條件時(shí)，駕駛員打轉(zhuǎn)向燈后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛員的指示，輔助操作方向盤(pán)。彎道智駕：通過(guò)識(shí)別前方彎道及曲率，可自動(dòng)提前降速至合適過(guò)彎的速度，幫助駕駛員平穩(wěn)順暢的駛出彎道。并可提供車(chē)速定制，有Slower/Average/Faster 三擋可選。與此同時(shí)，全新一代Honda CONNCET將于2023年春季開(kāi)始導(dǎo)入應(yīng)用。

　　 此外，本田e:N首款純電產(chǎn)品e:NS1、二輪領(lǐng)域的跨界合作電動(dòng)自行車(chē)“素-MS01”等電動(dòng)化產(chǎn)品也悉數(shù)亮相本田展臺(tái)。

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◆ 福特Bronco

　　在2022進(jìn)博會(huì)上，福特為我們帶來(lái)了4門(mén)版福特Bronco Badland車(chē)型。此前便有報(bào)道稱(chēng)，福特Bronco烈馬或在2023年引進(jìn)國(guó)內(nèi)并國(guó)產(chǎn)，不過(guò)目前還不確定是Bronco還是Bronco Sport車(chē)型。

　　　　新車(chē)采用了貫穿式的前格柵，圓形的大燈頗具復(fù)古的氣息，這也是為了向經(jīng)典致敬。內(nèi)飾部分，新車(chē)裝配半液晶儀表盤(pán)及12英寸中控顯示屏，內(nèi)置SYNC4車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)。中控臺(tái)上還提供了來(lái)安裝電子設(shè)備的支架、獨(dú)立的12V電源接口和集成了排水孔的可沖洗橡膠地板。有意思的是，新車(chē)的方向盤(pán)上并沒(méi)有出現(xiàn)福特的品牌LOGO，而是采用了一個(gè)馬的造型。

　　另外，兩門(mén)和四門(mén)版Bronco提供基礎(chǔ)和高級(jí)兩種四驅(qū)系統(tǒng)可選。前者采用了可在行駛中進(jìn)行切換的兩速電控分動(dòng)箱；后者則在其基礎(chǔ)上增加了一個(gè)自動(dòng)模式，能根據(jù)具體路況進(jìn)行兩驅(qū)和四驅(qū)的切換。懸架方面，新車(chē)前為帶有Dana AdvanTEK強(qiáng)化差速器的獨(dú)立懸掛，后為配備Dana 44 AdvanTEK的整體式后橋。

　　新車(chē)提供了G.O.A.T模式地形管理系統(tǒng)，提供了Normal普通、Eco經(jīng)濟(jì)、Sport運(yùn)動(dòng)、Slippery濕滑、以及用于越野的Sand沙地、Mud/Ruts泥地/車(chē)轍和Rock Crawl巖石攀爬模式可選。而此前曝光的坦克調(diào)頭系統(tǒng)則為選裝配置。四門(mén)版Bronco標(biāo)配布制軟頂，并帶有上翻功能，硬頂版帶有后部側(cè)窗快拆功能，三秒鐘即可完成拆裝。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載2.3T、2.7T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為198kW、228kW，峰值扭矩分別為420N·m、542N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速(6個(gè)行駛擋+1個(gè)專(zhuān)用攀爬擋)手動(dòng)變速箱和SelectShift10速自動(dòng)變速箱。

◆ HIACE福祉車(chē)

　　在2022進(jìn)博會(huì)上，豐田為我們展示了一款無(wú)障礙露營(yíng)車(chē)，以此幫助行動(dòng)不便人士自由出行。

　　可以看到，該車(chē)為HIACE士福祉車(chē)，內(nèi)飾遵循了實(shí)用性至上的理念，沒(méi)有過(guò)多的豪華設(shè)計(jì)。另外，車(chē)內(nèi)有可升降的平臺(tái)，能讓輪椅直接“開(kāi)”進(jìn)車(chē)內(nèi)，并由安全帶固定住。豐田福祉車(chē)的暢通無(wú)障礙設(shè)計(jì)就是為了看護(hù)者無(wú)須大動(dòng)干戈地彎腰、側(cè)抱即可讓行動(dòng)不方便人士輕松自如地實(shí)現(xiàn)上下車(chē)。

◆ 一汽豐田bZ3

　　在2022進(jìn)博會(huì)上，一汽豐田bZ3正式與公眾見(jiàn)面。新車(chē)定位為純電動(dòng)中型轎車(chē)，同樣基于e-TNGA平臺(tái)打造，采用比亞迪的電機(jī)和電池，續(xù)航超過(guò)600km。

　　整車(chē)基本延續(xù)了概念車(chē)的造型設(shè)計(jì)，采用了豐田bZ系列車(chē)型的設(shè)計(jì)元素，豐富的線條和多平面設(shè)計(jì)使該車(chē)看起來(lái)很有未來(lái)感。新車(chē)采用了封閉式前格柵和細(xì)長(zhǎng)的LED大燈，看上去科技感十足。

　　車(chē)身側(cè)面造型豐富，多線條的運(yùn)用勾勒出較強(qiáng)的立體感。尾部同樣延續(xù)的立體的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)搭配上貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了車(chē)尾的視覺(jué)寬度。

　　內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出簡(jiǎn)約風(fēng)，中控區(qū)域采用數(shù)字島設(shè)計(jì)，豎狀大屏十分搶眼，可實(shí)現(xiàn)空調(diào)、音響、車(chē)窗、后備箱等功能的觸控操作。旋鈕狀的換擋機(jī)構(gòu)看起來(lái)很科技，也符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)趨勢(shì)；同時(shí)新車(chē)支持語(yǔ)音控制、無(wú)線充電、車(chē)機(jī)互聯(lián)等科技互聯(lián)功能。座椅方面則采用灰色配色，看起來(lái)比較典雅。

　　動(dòng)力方面，該車(chē)的電池和電機(jī)均由比亞迪旗下的弗迪提供，其中電池采用磷酸鐵鋰蓄電池，電池則使用后置單電機(jī)，其最大功率提供135千瓦和180千瓦兩種選擇。續(xù)航方面，官方表示會(huì)超過(guò)600km。

◆ 賽那SIENNA Autono-MaaS

　　第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，搭載了小馬智行第六代L4自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)的賽那SIENNA Autono-MaaS（自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行服務(wù)）車(chē)輛在中國(guó)首次公開(kāi)亮相。該車(chē)型是小馬智行與豐田面向移動(dòng)出行服務(wù)的高級(jí)別自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略合作的又一重要成果。

　　小馬智行已開(kāi)啟首批搭載 ADK（自動(dòng)駕駛套件）車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，并完成了4個(gè)月封閉道路測(cè)試，首批車(chē)輛將于2023年上半年投放到中國(guó)國(guó)內(nèi)一線城市，提供自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行服務(wù)（Robotaxi）。據(jù)了解，車(chē)頂?shù)膫鞲衅魈准�采用前后兩段式分體設(shè)計(jì)，前段集成一顆固態(tài)激光雷達(dá)，后段集成3顆固態(tài)激光雷達(dá)，相比上一代，體積大大減小，集成程度更高，呈現(xiàn)更加輕量化的視覺(jué)感受。整體設(shè)計(jì)符合空氣力學(xué)以及車(chē)輛流線型趨勢(shì)，展現(xiàn)了智能與優(yōu)雅的完美結(jié)合。此次搭載的傳感器方案是小馬智行第六代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)化的關(guān)鍵之一，采用了性能更穩(wěn)定、成本更低、更能實(shí)現(xiàn)批量化應(yīng)用的車(chē)規(guī)級(jí)量產(chǎn)部件，主要分布在車(chē)頂和車(chē)身四周，包含4個(gè)車(chē)頂固態(tài)激光雷達(dá)、2個(gè)分布在左右兩側(cè)的補(bǔ)盲激光雷達(dá)、3個(gè)長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)，以及11個(gè)攝像頭，其中7個(gè)在車(chē)頂，4個(gè)在車(chē)身四周。

　　為加快規(guī)�；瘧�(yīng)用的進(jìn)程，小馬智行在這代設(shè)計(jì)中將長(zhǎng)尾場(chǎng)景的性能表現(xiàn)作為重點(diǎn)。小馬智行建立了多層冗余機(jī)制，使用自研的量產(chǎn)級(jí)域控制器作為冗余計(jì)算平臺(tái)，在主計(jì)算系統(tǒng)異常的情況下，通過(guò)冗余系統(tǒng)讓車(chē)輛進(jìn)入最小風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)車(chē)道內(nèi)停車(chē)或安全靠邊停車(chē)；通過(guò)自研的傳感器清潔系統(tǒng)，提升在雨、雪、霧、沙塵等各類(lèi)復(fù)雜極端天氣下的表現(xiàn)。搭載第六代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車(chē)輛，推進(jìn)了小馬智行在2023年實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的 Robotaxi商業(yè)化布局。隨著相關(guān)政策、產(chǎn)業(yè)集群、以及用戶觀念的日益成熟，Robotaxi已成為真正具備競(jìng)爭(zhēng)力的出行產(chǎn)品。賽那SIENNA Autono-MaaS車(chē)型作為面向L4自動(dòng)駕駛的實(shí)驗(yàn)車(chē)輛將投入到小馬智行Robotaxi運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)中，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在更多場(chǎng)景、更大范圍內(nèi)應(yīng)用落地。值得一提的是，小馬智行已取得 ISO 9001 質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO 26262 汽車(chē)功能安全流程認(rèn)證，并計(jì)劃完成網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證、信息安全認(rèn)證等，建立完善的管理體系，助力量產(chǎn)落地。

◆ 機(jī)器人Tesla Bot模型

　　在2022進(jìn)博會(huì)上，特斯拉人形機(jī)器人Tesla Bot模型在展臺(tái)亮相。此前，在特斯拉2022 AI Day上，特斯拉發(fā)布了首個(gè)量產(chǎn)的人形機(jī)器人Tesla Bot，該機(jī)器人可以實(shí)現(xiàn)搬抬物品、澆花，也可以蹲下來(lái)干一些工作，甚至是一些相對(duì)精細(xì)的工作。隨著大規(guī)模的量產(chǎn)，成本下降后售價(jià)估計(jì)會(huì)在兩萬(wàn)美元左右，有望在3-5年時(shí)間內(nèi)交付。

　　官方表示，在最終預(yù)想中，將來(lái)Tesla Bot在“有效”完成任務(wù)的基礎(chǔ)上，還可能成為人類(lèi)的伙伴。“如果機(jī)器人可以承擔(dān)更多勞動(dòng)力，人類(lèi)未來(lái)的體力勞動(dòng)將成為一種原則，人人都能有機(jī)會(huì)從事富有創(chuàng)造力的腦力工作。”特斯拉CEO埃隆·馬斯克說(shuō)。

　　特斯拉機(jī)器人體重73kg，在軀干里有一個(gè)2.3kWh的電池組，給全身供電，同時(shí)高度集成充電管理、傳感器、冷卻系統(tǒng)，而傳感器和控制系統(tǒng)也都集中在軀干中。中央大腦則來(lái)自特斯拉汽車(chē)，同時(shí)增加了更多的無(wú)線連接模塊。機(jī)器人的工程師還根據(jù)汽車(chē)撞擊試驗(yàn)，模擬機(jī)器人的摔倒場(chǎng)景，以保護(hù)中央大腦。經(jīng)過(guò)高效整合，機(jī)器人功耗不大，靜坐時(shí)大約功耗為100w，慢走時(shí)功耗為500w。

　　據(jù)了解，Tesla Bot捕捉外部環(huán)境的計(jì)算機(jī)視覺(jué)、最為核心的“大腦”、發(fā)送指令的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，甚至包括對(duì)安全的保護(hù)策略、后期“學(xué)習(xí)”的能力都與特斯拉汽車(chē)芯片、FSD算法、構(gòu)建邏輯等密切相關(guān)。也因此，Tesla Bot能夠在短時(shí)間內(nèi)就已經(jīng)可以完成行走、上樓梯、下蹲、拿取物體等動(dòng)作，既能承受約半噸的重物，也可以完成輕薄物體抓取、操作機(jī)械裝置等高精度動(dòng)作。

◆ 純電動(dòng)個(gè)人移動(dòng)工具COMS

　　在2022進(jìn)博會(huì)上，為了實(shí)現(xiàn)“交通事故零傷亡”這一終極目標(biāo)，豐田在“解決最后一公里交通問(wèn)題”的純電動(dòng)個(gè)人移動(dòng)工具COMS是第一次在日本本土以外的地區(qū)亮相，目前正在聯(lián)合清華大學(xué)面向L4級(jí)別自動(dòng)駕駛進(jìn)行研發(fā)和區(qū)域?qū)嵶C實(shí)驗(yàn)。

　　可以看到，該車(chē)的外觀十分小巧，僅僅可容納個(gè)人進(jìn)行駕駛。由于日本在2021年中期修改了屬于電動(dòng)自行車(chē)類(lèi)別的“迷你汽車(chē)”（Mini Car）的載重量規(guī)定，COMS也按照規(guī)定將載重量增加到了90公斤，是之前的3倍。

　　動(dòng)力方面，該車(chē)型可在約6個(gè)小時(shí)內(nèi)充電100％，續(xù)航距離為57公里，最高時(shí)速為60公里，將從4月1日開(kāi)始在日本全國(guó)的豐田專(zhuān)賣(mài)店銷(xiāo)售。共有載重量和外觀造型不同的4種款式，最大載重量為90公斤的款式的含稅價(jià)格為94萬(wàn)日元（約合人民幣5萬(wàn)元）。

◆ GR SUPRA駕駛輔助版

　　在2022進(jìn)博會(huì)上，豐田為我們推出了搭載手動(dòng)駕駛輔助裝置的GR SUPRA車(chē)型。該車(chē)基于豐田GR SUPRA打造，是為行動(dòng)不便人士設(shè)計(jì)的一款產(chǎn)品，加裝了通過(guò)手動(dòng)操作可開(kāi)啟自動(dòng)駕駛輔助裝置。

　　豐田GR SUPRA有著極為夸張的跑車(chē)造型，整個(gè)車(chē)身盡可能優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)。整個(gè)車(chē)頭圓潤(rùn)，但是富有力量感的肌肉線條并不缺失。前擾流板造型夸張，保證發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱。

　　 內(nèi)飾則讓人稍顯“冷靜”，新車(chē)還是盡可能強(qiáng)調(diào)舒適性。該車(chē)可以通過(guò)的前后操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)油門(mén)踏板和剎車(chē)踏板的操控。這意味著，我們僅依靠手部操作就能夠完成對(duì)車(chē)輛的駕駛。

◆ 豐田移動(dòng)醫(yī)院車(chē)型

　　在2022進(jìn)博會(huì)上，豐田推出了一款“移動(dòng)醫(yī)院”車(chē)型。早在2019年，豐田和清華大學(xué)成立聯(lián)合研究學(xué)院，共同致力于包括老齡化領(lǐng)域在內(nèi)的研究。此次最新研究成果“移動(dòng)醫(yī)院”首次亮相，“無(wú)處不在的醫(yī)療服務(wù)”得以實(shí)現(xiàn)，為解決老齡化帶來(lái)的醫(yī)療問(wèn)題給出了新的提案。

　　 該車(chē)擁有全自動(dòng)尿液分析系統(tǒng)、全自動(dòng)五分類(lèi)血細(xì)胞分析儀、柔性心電檢測(cè)貼片、超聲波身高體脂分析儀、睡眠監(jiān)護(hù)帶、只能手提檢診箱、吸氧設(shè)備等。

　　官方表示通過(guò)健康檢查艙以及應(yīng)急救治艙，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程檢診、醫(yī)療、應(yīng)急救治指導(dǎo)以及應(yīng)急轉(zhuǎn)運(yùn)監(jiān)護(hù)。平時(shí)可應(yīng)對(duì)高危人群的社區(qū)巡診等，應(yīng)急時(shí)可用于醫(yī)療應(yīng)急救援，防疫篩查等。

◆ 依維柯攜三款車(chē)型

　　在第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：進(jìn)博會(huì)），依維柯攜進(jìn)口商用車(chē)及高端改裝方案亮相，并展示了在新能源、智能化等領(lǐng)域的最新技術(shù)。此次參展，是依維柯品牌在依維柯集團(tuán)于2022年1月獨(dú)立運(yùn)營(yíng)之后在華首次公開(kāi)亮相。

　　依維柯品牌是依維柯集團(tuán)旗下的全球商用車(chē)品牌，設(shè)計(jì)、制造和銷(xiāo)售輕、中、重型全系商用車(chē)，擁有150余年歷史。同時(shí)，依維柯也是改革開(kāi)放以來(lái)首個(gè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的商用車(chē)品牌，與中國(guó)市場(chǎng)結(jié)緣近40年。在本次進(jìn)博會(huì)上，依維柯品牌發(fā)布了品牌全新標(biāo)識(shí)，采用“活力藍(lán)”的顏色，更富有可識(shí)性，即詮釋了集團(tuán)的前瞻性轉(zhuǎn)型 ，同時(shí)也是對(duì)品牌藍(lán)色血脈的現(xiàn)代化表達(dá)，同時(shí)“活力藍(lán)”也是新能源的象征。

　　依維柯品牌致力于創(chuàng)新技術(shù)并煥新產(chǎn)品和服務(wù)，為客戶提供值得信賴(lài)的、可持續(xù)的智能化運(yùn)輸解決方案，使他們能夠在保護(hù)環(huán)境同時(shí)，高效開(kāi)展業(yè)務(wù)以實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。依維柯是最早開(kāi)始可替代能源動(dòng)力研究的商用車(chē)品牌之一，通過(guò)使用生物甲烷、純電動(dòng)和燃料電池技術(shù)在內(nèi)的多種可替代能源動(dòng)力，為各種運(yùn)輸距離和任務(wù)要求的輕、中、重型商用車(chē)提供可持續(xù)解決方案，以實(shí)現(xiàn)2040年凈零碳排放的承諾。

　　本屆進(jìn)博會(huì)期間，依維柯品牌專(zhuān)門(mén)打造了線上展廳，為中國(guó)消費(fèi)者展示了因疫情及運(yùn)輸?shù)仍�因未能�?lái)到進(jìn)博會(huì)展館的最新產(chǎn)品及技術(shù)。

　　在純電領(lǐng)域，依維柯展示了最新純電車(chē)型eDAILY。作為依維柯最標(biāo)志性產(chǎn)品Daily輕型商用車(chē)的“電動(dòng)孿生兄弟”，它提供了全系產(chǎn)品的車(chē)身選擇——廂式貨車(chē)、駕駛室底盤(pán)和小型巴士，總重從3.5噸到7.2噸不等。它保留了Daily一貫的性能，并配備了37kWh全模塊化電池組，可實(shí)現(xiàn)行駛距離優(yōu)化并使eDAILY適用于所有運(yùn)輸任務(wù)。除此之外，基于依維柯S-WAY的首款量產(chǎn)新能源重卡Nikola Tre BEV也已經(jīng)在歐洲發(fā)布。

　　在氫燃料電池領(lǐng)域，依維柯展示了與Nikola合作的Nikola Tre FCEV車(chē)型，其致力于提供中長(zhǎng)距運(yùn)輸任務(wù)的最新低碳解決方案，擁有穩(wěn)定的性能、效率和耐用性。以及依維柯攜手現(xiàn)代汽車(chē)打造的eDAILY FCEV車(chē)型，配備現(xiàn)代汽車(chē)90 kW氫燃料電池系統(tǒng)和140kW電動(dòng)機(jī)，以及菲亞特動(dòng)力科技的電池組，原型樣車(chē)已在歐洲進(jìn)行測(cè)試。

　　除了中國(guó)用戶熟悉的依維柯輕型商用車(chē)，依維柯也擁有完整系列的中型和重型商用車(chē)產(chǎn)品。依維柯S-WAY 490明星重卡，配備了菲亞特動(dòng)力科技的全新Cursor 13 490hp發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有絕佳的性能表現(xiàn)，同時(shí)先進(jìn)的智能化功能和服務(wù)，如控制車(chē)輛駕駛室和車(chē)輛管理功能的Easy WAY應(yīng)用程序和Easy Daily應(yīng)用程式，IVECO ON智能互聯(lián)服務(wù)、IVECO DRIVER PAL智能語(yǔ)音系統(tǒng)等，也大大提高了車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)效率和駕駛安全性，讓依維柯商用車(chē)率先進(jìn)入智能互聯(lián)新世界。

新解決方案 新市場(chǎng)成果

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　　進(jìn)入中國(guó)近40年來(lái)，依維柯在致力于將產(chǎn)品進(jìn)行本土化生產(chǎn)的同時(shí)，也引入歐洲最新的商用車(chē)產(chǎn)品及高端改裝方案提供給中國(guó)用戶。進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，依維柯展示了進(jìn)口依維柯DAILY 輕型底盤(pán)車(chē)，以及兩款代表性改裝車(chē)型。

　　依維柯不僅提供車(chē)輛底盤(pán)，更通過(guò)高端智能改裝解決方案來(lái)滿足休閑生活及國(guó)計(jì)民生多場(chǎng)景的改裝需求。為滿足中國(guó)用戶日益增長(zhǎng)的高品質(zhì)生活需要，進(jìn)口依維柯提供房車(chē)、救護(hù)車(chē)、商務(wù)車(chē)、通訊指揮車(chē)及檢測(cè)車(chē)等改裝方案。進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，由依維柯與改裝廠戴德房車(chē)合作的URV房車(chē)，是一款跨界車(chē)型，年輕與運(yùn)動(dòng)結(jié)合、商務(wù)與居家融和、空間與靈活性兼顧、家與風(fēng)景聯(lián)通。另一臺(tái)改裝車(chē)型為北京中卓時(shí)代消防裝備科技有限公司改裝的壓縮空氣泡沫消防車(chē)，該車(chē)配備斷軸取力器驅(qū)動(dòng)后置式消防泵，整車(chē)尺寸精短、動(dòng)力性能好、結(jié)構(gòu)合理、造型時(shí)尚酷新，可廣泛適用于各專(zhuān)業(yè)消防隊(duì)、狹小街區(qū)、文物保護(hù)單位等場(chǎng)所，迅速撲救一般固體有機(jī)物質(zhì)火災(zāi)。

　　進(jìn)口依維柯底盤(pán)自進(jìn)入中國(guó)以來(lái)廣受改裝廠及用戶喜愛(ài)。進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，依維柯中國(guó)區(qū)總經(jīng)理韓艷輝先生與國(guó)機(jī)汽車(chē)股份有限公司旗下的中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司業(yè)務(wù)部長(zhǎng)王洋先生簽署戰(zhàn)略協(xié)議，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司計(jì)劃2023-2025年進(jìn)口1000輛Daily卡車(chē)底盤(pán)及廂式貨車(chē)，用于房車(chē)及救護(hù)車(chē)應(yīng)用。

　　 依維柯提供高端智能改裝方案同時(shí)，也倡導(dǎo)房車(chē)旅行文化。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，房車(chē)媒體21世紀(jì)房車(chē)與依維柯中國(guó)共同發(fā)布倡議共建《食行萬(wàn)里，味在途中》為主題的房車(chē)旅游路書(shū)活動(dòng)，以解決房車(chē)旅行中的痛點(diǎn)，并號(hào)召自駕游車(chē)主、房車(chē)車(chē)主、房車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、房車(chē)底盤(pán)商、房車(chē)營(yíng)地、露營(yíng)設(shè)備供應(yīng)商等共建房車(chē)旅行生態(tài)，以豐富房車(chē)旅行生活。

　　依維柯集團(tuán)旗下的菲亞特動(dòng)力科技也同臺(tái)參展，菲亞特動(dòng)力科技則為本次盛會(huì)帶來(lái)了其道路應(yīng)用凈零碳排放的愿景。 

　　進(jìn)博會(huì)在政府支持下為外資企業(yè)提供了交流合作的平臺(tái)。第三次參加進(jìn)博會(huì)的依維柯，不僅以新身份、新形象，帶來(lái)了新產(chǎn)品、新技術(shù)、新成果，更展示了長(zhǎng)期在華發(fā)展的決心，描繪了謀求更多合作機(jī)會(huì)、尋求更大發(fā)展空間的新愿景。

◆ 日產(chǎn)在華開(kāi)啟移動(dòng)出行服務(wù)

　　在第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司宣布成立日產(chǎn)出行服務(wù)有限公司e23出行，專(zhuān)注于在華移動(dòng)出行服務(wù)，持續(xù)推動(dòng)日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型。

　　日產(chǎn)出行服務(wù)有限公司總部位于蘇州，致力于開(kāi)展移動(dòng)出行服務(wù)和無(wú)人駕駛出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)。通過(guò)與蘇州高鐵新城開(kāi)展合作，為中國(guó)智能交通體系的建設(shè)提供支持。2021年3月，日產(chǎn)汽車(chē)公司與蘇州高鐵新城簽署諒解備忘錄，雙方達(dá)成了初步合作意向。

　　日產(chǎn)出行服務(wù)有限公司正式揭牌，希望未來(lái)雙方能夠在智慧城市建設(shè)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展等方面探索更多合作場(chǎng)景，攜手共贏移動(dòng)出行發(fā)展未來(lái)。自動(dòng)駕駛和移動(dòng)出行服務(wù)公司文遠(yuǎn)知行科技有限公司將為蘇州項(xiàng)目提供技術(shù)支持。該公司擁有商業(yè)化L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并在廣州成功開(kāi)展了移動(dòng)出行服務(wù)。

　　此外，日產(chǎn)計(jì)劃在2030年推出23款新能源車(chē)，其中包括15款純電動(dòng)車(chē)型，其它車(chē)型將搭載e-POWER電驅(qū)技術(shù)，電動(dòng)化比例達(dá)到50%。同時(shí)未來(lái)還將推出全固態(tài)電池。

◆ 一汽-大眾與大眾集團(tuán)進(jìn)博會(huì)簽署合作備忘錄

　　第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海拉開(kāi)帷幕。進(jìn)博會(huì)期間，一汽-大眾汽車(chē)有限公司與大眾汽車(chē)集團(tuán)簽訂合作備忘錄，預(yù)計(jì)在2023年，一汽-大眾將向大眾集團(tuán)進(jìn)口部分零部件及奧迪整車(chē)，以豐富中國(guó)用戶的個(gè)性化、多樣化產(chǎn)品需求，持續(xù)提升高品質(zhì)出行體驗(yàn)。

　　中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)是國(guó)際貿(mào)易與投資合作的重要窗口，今年已經(jīng)是一汽-大眾連續(xù)第五年亮相簽約儀式。基于中國(guó)市場(chǎng)在規(guī)模、速度和轉(zhuǎn)型能力上的廣袤機(jī)遇，一汽-大眾與大眾汽車(chē)集團(tuán)的簽約合作，不僅能夠進(jìn)一步推動(dòng)兩國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)交流和貿(mào)易往來(lái)，也是中德兩國(guó)在“一帶一路”倡議下互聯(lián)互通、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的重要成果，以合作新模式開(kāi)拓貿(mào)易新未來(lái)。一汽-大眾正在深化共創(chuàng)共贏的“合資合作2.0”模式，不斷將德國(guó)領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行本土化創(chuàng)新，帶動(dòng)整個(gè)上下游汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　不久前，一汽-大眾剛迎來(lái)第2500萬(wàn)輛整車(chē)下線，成為2020年至今唯一產(chǎn)銷(xiāo)超500萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)。未來(lái)，一汽-大眾開(kāi)放合作的步伐會(huì)更加堅(jiān)定，將積極落實(shí)“雙循環(huán)”要求，不斷推動(dòng)跨地域、跨產(chǎn)業(yè)的技術(shù)融合和創(chuàng)新變革。（編譯/汽車(chē)之家 周易）