◆ 特斯拉Model S Plaid

　　2022年進(jìn)博會上，特斯拉為我們帶來了Model S Plaid車型，該車最早于2021年1月發(fā)布，相比老款在外觀、內(nèi)飾方面有著較大的變化，尤其是內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)語言，視覺效果非常具有科幻感。

　　外觀方面變動(dòng)不大，但作為性能最強(qiáng)的Plaid版本，該車針對前后包圍進(jìn)行了調(diào)整，使風(fēng)阻系數(shù)僅0.208。此外燈組和輪圈都有熏黑處理，提升運(yùn)動(dòng)化感受。

　　Model S Plaid擁有一個(gè)寬大而飽滿的車尾，熏黑尾燈搭配碳纖維板尾翼，進(jìn)一步凸顯動(dòng)感，但并不顯得夸張，很討喜。

　　相比起外觀，新車的內(nèi)飾變化更大，橫屏+全液晶儀表的組合更符合當(dāng)下流行的趨勢。在特斯拉經(jīng)常被詬病的做工和用料方面也有提升，大量皮質(zhì)與真碳纖維飾板的組合，讓內(nèi)飾的豪華感有了明顯的提升。

　　全新的17英寸觸摸屏幕可左右調(diào)整角度，擁有2200x1300的分辨率，官方宣稱車載游戲系統(tǒng)可以提供主機(jī)級別的游戲體驗(yàn)，擁有每秒10萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器。除了前排的17英寸觸屏外，后排也配備了獨(dú)立的娛樂及控制屏幕，除了可以調(diào)整空調(diào)等功能外，還可以體驗(yàn)車載娛樂功能觀看視頻等

　　當(dāng)然，你無法忽視Yoke方向盤，它取消了很多撥桿，改為在方向盤上按鍵或滑動(dòng)，方向盤安全氣囊也重新設(shè)計(jì)，彈出后會有更好承托效果。

　　動(dòng)力方面，特斯拉Model S Plaid搭載三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，峰值功率達(dá)到1020馬力，最高車速可達(dá)322km/h，0-100km/h加速時(shí)間為2.1秒，CLTC續(xù)航里程為672公里。

◆ 特斯拉Model X Plaid

　　2022年進(jìn)博會上，2022年進(jìn)博會上，特斯拉為我們帶來了Model X Plaid，該車最早于2021年1月發(fā)布，相比老款在外觀、內(nèi)飾方面有著較大的變化，電機(jī)的峰值功率可達(dá)1020馬力，續(xù)航方面預(yù)計(jì)為536公里。

　　在外觀方面，Model X Plaid基本延續(xù)了老款車型的造型設(shè)計(jì)，只是在前保險(xiǎn)等細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整，使其與特斯拉家族其他車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格保持一致。此外，新車在門把手以及尾部的裝飾條等處，由原來的亮面鍍鉻改為啞光熏黑材質(zhì)，并且還更換了全新樣式的輪圈，看上去更有新意。當(dāng)然，鷗翼門依舊出現(xiàn)。

　　內(nèi)飾同樣經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，整體采用類似Model 3的橫向布局，看上去十分的簡潔。方向盤是該車的亮點(diǎn)之一，其不規(guī)則的造型更像是賽車方向盤，頗具科技感。此外，新車配備的中控屏幕尺寸達(dá)到了17英寸，其分辨率為2200x1300，還具有可調(diào)節(jié)左右傾斜角度的功能。

　　該車在中央扶手的后方還配有娛樂屏幕，其內(nèi)置的車載游戲系統(tǒng)配有高達(dá)每秒10萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器，并可還能兼容無線控制手柄，為后排乘客提供不錯(cuò)的娛樂性。

　　在動(dòng)力方面，Plaid版搭載三臺驅(qū)電機(jī)，電機(jī)的峰值功率可達(dá)1020馬力，0-100km/h加速為2.6秒，續(xù)航方面預(yù)計(jì)為536公里。

◆ 凱迪拉克Celestiq概念版

　　在2022年進(jìn)博會上，凱迪拉克Celestiq概念版迎來了國內(nèi)的首發(fā)亮相。新車的量產(chǎn)版此前在海外已經(jīng)正式發(fā)布，將在2023年12月于美國的密西根工廠開始生產(chǎn)，其在北美地區(qū)訂金為30萬美元（約為216萬元人民幣）起售。該車將支持豐富的個(gè)性化定制，并采用手工打造。

　　外觀方面，豎狀燈帶配合可點(diǎn)亮的前格柵，夜晚效果應(yīng)該非常出眾。車尾部分流暢又不失鋒利，折線型尾燈組和前臉進(jìn)行呼應(yīng)，讓您一看就知道這是一輛凱迪拉克。相信您也發(fā)現(xiàn)了，新車與凱迪拉克的純電SUV-LYRIQ銳歌的設(shè)計(jì)語言類似，頗具未來感。但轎車修長的車身線條讓新車相比LYRIQ銳歌多了些來自未來的不真實(shí)感。獵裝車的造型配合大量鍍鉻裝飾的加持，營造出了相當(dāng)濃郁的豪華氛圍。

　　外觀的前衛(wèi)與科幻延續(xù)到了車內(nèi)，中控部分被一塊巨大的55英寸液晶屏幕貫穿，未來感很到位，要是副駕駛的屏幕跟駕駛位也能無縫銜接，那就更到位了。兩側(cè)的車門板上配有大尺寸的電子外后視鏡屏幕，并集成了座椅調(diào)節(jié)按鍵。

　　作為旗艦轎車，后排也是重中之重。新車的后排為雙座設(shè)計(jì)，座椅在造型、面料上都營造出了豪華感，盡管車身是溜背式的設(shè)計(jì)，但是車頂?shù)木�條一直保持到比較靠后的位置才加速下滑，保證了后排乘客的頭部空間。此外，Celestiq配備了智能玻璃車頂，它擁有4塊可以單獨(dú)調(diào)節(jié)光照的區(qū)域，讓車內(nèi)每一個(gè)座位的人都能根據(jù)自己的喜好調(diào)整光照。

　　動(dòng)力方面，參考海外的量產(chǎn)版車型，新車將搭載雙電機(jī)，系統(tǒng)最大功率447kW，最大扭矩868牛·米，0-96km/h加速時(shí)間為3.8s。另外新車將搭載111kWh電池，可提供約483km的續(xù)航，同時(shí)其支持200kW快充，10分鐘可補(bǔ)能126km。底盤方面，新車采用前、后五連桿式獨(dú)立懸架，并配備空氣減振和電磁懸架4.0系統(tǒng)，后輪還支持3.5度的轉(zhuǎn)向角度。

◆ 本田e:N2 Concept

　　在2022年進(jìn)博會上，本田中國官方發(fā)布旗下e:N品牌的第二款概念車——e:N2 Concept。與此同時(shí)，官方還一同發(fā)布了全面升級的安全駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感Honda SENSING 360”，此系統(tǒng)應(yīng)用了在本田L(fēng)3自動(dòng)駕駛技術(shù)。該系統(tǒng)將率先搭載于今年冬季上市的全新CR-V和皓影車型，并將于2030年前完成在全系品牌車型上的搭載應(yīng)用。

　　外官方面，新車以不被定義的先鋒美學(xué)設(shè)計(jì)，整體科幻感十足。具體來看，新車采用了較多的型面，并在每個(gè)型面的交界處加入燈組，搭配中央發(fā)光的本田品牌LOGO，讓這款車辨識度極高。車身側(cè)面來看，新車采用了隱藏式車門把手、流媒體后視鏡以及低風(fēng)阻輪圈等，進(jìn)一步優(yōu)化這款車的風(fēng)阻系數(shù)。

　　尾部方面，這款車同樣采用了極具科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式的尾燈組在左右兩側(cè)進(jìn)行“展開”形成C字形樣式，配合隆起的后輪眉，在加強(qiáng)科技感的同時(shí)，還提升了車輛的肌肉感。

　　此外，在活動(dòng)上本田還發(fā)布了全面升級的先進(jìn)安全駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感Honda SENSING 360”，此系統(tǒng)應(yīng)用了本田在L3自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)中積累的大量知識和經(jīng)驗(yàn)，并與中國先進(jìn)的智能化技術(shù)和資源有效整合。局表示，該系統(tǒng)將率先搭載于今年冬季上市的全新CR-V和皓影車型，并將于2030年前完成在全系本田品牌車型上的搭載應(yīng)用。 

　　據(jù)了解，作為高階進(jìn)化的“安全超感Honda SENSING 360”系統(tǒng)，通過前視感應(yīng)攝像頭和5個(gè)毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)360度的周圍感應(yīng)，監(jiān)測范圍和識別精準(zhǔn)度大幅提升，尤其強(qiáng)化針對交叉路口的事故回避能力，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

　　 Honda SENSING 360集成多項(xiàng)實(shí)用安全輔助功能，核心功能包含防撞智護(hù)：進(jìn)一步擴(kuò)大了監(jiān)測范圍，加強(qiáng)交叉路口對行人的守護(hù)。通過側(cè)角雷達(dá)，感知從側(cè)方接近的行人，前視感應(yīng)攝像頭追蹤行人，有碰撞風(fēng)險(xiǎn)的情況下，自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)。此外，還可監(jiān)測對向來車和橫向來車，進(jìn)一步降低交叉路口碰撞風(fēng)險(xiǎn)。穿行先知：在視野受限的交叉路口，當(dāng)監(jiān)測到前方穿行車輛接近時(shí)，會及時(shí)發(fā)出警示音，向駕駛員預(yù)警潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。穿行先知功能可以監(jiān)測到前方穿行時(shí)速90km/h以內(nèi)的車輛，減少發(fā)生重大事故的風(fēng)險(xiǎn)。變道后衛(wèi)：當(dāng)駕駛者試圖變道時(shí)，系統(tǒng)監(jiān)測到相鄰車道側(cè)后方接近的風(fēng)險(xiǎn)車輛并發(fā)出警示。如果在提醒后駕駛者仍然試圖變道，為避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)會輔助操控方向盤，柔和自然的輔助轉(zhuǎn)向。變道智駕：在高速公路和汽車專用道上行駛時(shí)，開啟附帶低速追隨模式的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)，并滿足某些條件時(shí)，駕駛員打轉(zhuǎn)向燈后，系統(tǒng)會根據(jù)駕駛員的指示，輔助操作方向盤。彎道智駕：通過識別前方彎道及曲率，可自動(dòng)提前降速至合適過彎的速度，幫助駕駛員平穩(wěn)順暢的駛出彎道。并可提供車速定制，有Slower/Average/Faster 三擋可選。與此同時(shí)，全新一代Honda CONNCET將于2023年春季開始導(dǎo)入應(yīng)用。

　　 此外，本田e:N首款純電產(chǎn)品e:NS1、二輪領(lǐng)域的跨界合作電動(dòng)自行車“素-MS01”等電動(dòng)化產(chǎn)品也悉數(shù)亮相本田展臺。