● 一汽-大眾攬巡(參數(shù)|詢價)
上市時間：11月中旬
新車特點：大五座SUV，價格是亮點

　　當年真的沒有想到，大眾能一口氣推出這么多SUV，并且南北大眾每個級別都有相對應(yīng)的車型，光是就南北大眾自己的車型，就可以PK一陣子。那么攬巡出自一汽-大眾，它和上汽大眾的途昂X相對應(yīng)，同屬大五座中大型SUV，兩款車型軸距完全相同，同為2980mm，外觀尺寸上，攬巡長寬高分別為為4949/2015/1772mm，車長比途昂X長32mm，車寬比途昂X寬26mm，車高比途昂X高43mm。

　　從外觀上來說，明顯攬巡是更年輕運動一些，途昂X的前臉則顯得更商務(wù)，在外觀的設(shè)定上，兩款車有差異化的定位。而在內(nèi)飾上，兩款車也是截然不同的設(shè)計風格，攬巡采用的是雙聯(lián)屏的設(shè)計，同時空調(diào)出風口也是貫穿式的設(shè)計，明顯更主流一些，座椅加入了菱形網(wǎng)格的設(shè)計，設(shè)計上更顯高級感。

　　空間布局上，攬巡后排整體空間會更充裕一些，途昂X受制于轎跑SUV的設(shè)計，會稍顯遜色。在動力方面，攬巡并沒有2.5T V6發(fā)動機車型，僅有2.0T高低功率版本車型，參數(shù)上與途昂X完全相同，330TSI車型最大功率137千瓦，最大扭矩320�！っ祝�380TSI車型最大功率162千瓦，最大扭矩350�！っ�。

　　最后我們再來看看售價，根據(jù)此前公布的預(yù)售價來看，攬巡確實比途昂X稍稍有誘惑力一些，330TSI兩款車型的預(yù)售價為27.69-28.69萬元，380TSI的三款車型預(yù)售價為30.79-32.79萬元，都比途昂X便宜。

　　同時我們看到預(yù)售期間提供的福利還包括5年5次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)，定金2000元抵5000元購車款，最高置換補貼8000元（限購城市額外享1000元補貼），首任車主終身車聯(lián)網(wǎng)免費流量等福利。可以看到，一汽-大眾給出的福利還是相當誘人的，尤其是保養(yǎng)方面的福利，至少為日后省下不少費用。

　　編輯點評：至此，上汽大眾和一汽-大眾每一個級別的SUV，都有對應(yīng)的車型，并且南北大眾在設(shè)計上都有差異化的定位，并不會因為過于雷同而激化競爭關(guān)系。攬巡雖然觸及豪華品牌入門級SUV的領(lǐng)地，但顯然攬巡在空間上有著更大的優(yōu)勢。

● 起亞獅鉑拓界
上市時間：11月3日
新車特點：全新的起亞它又來了！就說這名字，這前臉，啊！你說什么？

　　在看到東風雪鐵龍凡爾賽C5 X營銷成功之后，同樣在中國不溫不火的起亞，也玩起了名字營銷，不過獅鉑拓界這個名字…就讓我想起了一個電影片段，“馬冬什么啊，什么冬梅啊，馬什么梅？”這個名字確實讓人印象深刻，但我真的記不��！

　　看到這個前臉，你一定會說，玩設(shè)計的那個起亞你又回來了。就是這個超前的設(shè)計，和名字一樣，讓人還不能快速接受，需要消化一段時間。獅搏拓界的長寬高分別為4670/1865/1680mm，軸距為2755mm，軸距要比本田CR-V、豐田RAV4榮放長了不少，但車長比CR-V短，比RAV4榮放長。

　　當然，配置上一直是韓系車的強項了，與日系SUV相比，韓系SUV一直毫不吝嗇，比如說車內(nèi)的曲面雙聯(lián)屏，就會有不少消費者動心。此外，主駕駛席座椅上包括了電動調(diào)節(jié)、通風、加熱、記憶，還有副駕“老板鍵”，就連后排座椅也提供了加熱功能，還有啥可說的。此外，后排座椅靠背的角度還可以調(diào)節(jié)，可以找到最舒適的坐姿。

　　動力上，更是相當豐富，你想要性價比高的，還是動力猛的，還是省油的，都給你配齊了，提供1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV混合動力總共三套動力組合。

　　其中，1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機最大功率200馬力，最大扭矩253�！っ�，配備第四代CVVD技術(shù)，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱；2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機最大功率236馬力，最大扭矩353�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間7.8秒，最高時速210km/h。2.0L HEV混動版本搭載一臺2.0升自然吸氣發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)，并配備了TMED混合動力技術(shù)，其冷卻系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化配合高功率永磁同步電機，其系統(tǒng)綜合功率達到了200馬力，傳動系統(tǒng)方面則匹配了6速手自一體變速箱。

　　新車還配備了電子適時四驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn)兩驅(qū)模式與四驅(qū)模式的自動切換，同時還匹配了Eco、Sport、Comfort及Smart四種DMS駕駛模式選擇，以及獨特的四驅(qū)雪地險路模式。

　　編輯點評：起亞曾經(jīng)因為設(shè)計出眾，而受到全球消費者的喜愛。但隨后起亞在設(shè)計方面再次滑坡，再加上中國品牌的崛起，取代了韓系車的市場。起亞重新在中國市場立足，并非易事，除了產(chǎn)品上的魅力之外，還需要更具吸引力的營銷手段。

● 北京現(xiàn)代新款途勝L
上市時間：11月5日
新車特點：致命問題優(yōu)化了，別說，還挺香！

　　別說，最近在北京的街頭，還真沒少見途勝L，尤其那帥氣的前日間行車燈點亮，還真的有種眼前一亮的感覺，畢竟這設(shè)計還挺有意思的。好吧，這次韓系又成功靠設(shè)計吸粉。側(cè)面車門的設(shè)計也真的大寫的服，好家伙，原來才知道腰線還可以這么設(shè)計，不過，您這是要讓日后剮蹭維修的工人累死。

　　相比外觀，內(nèi)飾感覺相對平庸了一點，就是感覺是不是兩個設(shè)計團隊的思想差異有點大。不過看在中控這么大屏的份兒上，我就忍了。畢竟這個級別，想有這么大屏的海外品牌也確實不多。

　　看看汽車之家的網(wǎng)友們都咋說，口碑榜里，油耗低、舒適性滿意、配置豐富、加速強勁，后備廂空間夠用等被網(wǎng)友們投票最多。當然缺點也有，比如隔音不好，內(nèi)飾異味大。還有這7速干式雙離合變速箱頓挫問題也確實有消費者在說�？磥眄n系車能給到這么高的評價，大有當年最輝煌的北京現(xiàn)代國產(chǎn)第一批伊蘭特的風采。

　　好消息是，新款途勝L要換裝8AT了，似乎已經(jīng)聽到了消費者的心聲，相信實際的感受上，一定會比7速雙離合變速箱有進步，具體我們還有待試駕來驗證。動力上，依然還是1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機和2.0L油電混動系統(tǒng)的兩款動力總成，最大功率分別為200馬力（147kW）和193馬力（142kW），峰值扭矩分別為253�！っ缀�350�！っ�。

　　編輯點評：換裝8AT之后的途勝L競爭力變得更強。相比于電動車天馬行空的設(shè)計思路，燃油車似乎讓人能心動的新車是越來越少，途勝L不得不說，還是有兩把刷子。從價格上來說，現(xiàn)代也心知肚明，終端優(yōu)惠也不少，確實性價比還不錯。從市場定位來說，還是有自己的空間的，也算是找準了自己的方位。