[汽車之家 資訊]　　“進(jìn)入11月了��！大家都緊張起來(lái)！”這是幾天前，汽車之家車聞組例會(huì)上透露出的氣氛。雖然對(duì)于汽車媒體人來(lái)說(shuō)，可能是最“卷”的一個(gè)月，但對(duì)于各位網(wǎng)友“看官”來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是饕餮盛宴，摩博會(huì)、SEMA改裝展、進(jìn)博會(huì)、中國(guó)汽車論壇、天津車展、廣州車展、洛杉磯車展，各位都準(zhǔn)備好了嗎？還沒(méi)準(zhǔn)備好也別著急！那么我們今天我們先給大家來(lái)點(diǎn)開(kāi)胃前菜，看看11月有哪些上市新車。

● 別克世紀(jì)CENTURY
上市時(shí)間：11月3日
新車特點(diǎn)：它有了獨(dú)立的名字，它飄了！

　　別克世紀(jì)CENTURY有了一個(gè)獨(dú)立的名字，這款車的定位自然也比之前高不少，價(jià)格自然也便宜不了，當(dāng)然，它也并非只是給老板用的，除了四座版本，還有六座版本，后續(xù)可能還會(huì)推出七座版本。

　　車身尺寸上，新車長(zhǎng)寬高分別為5230/1980/1867mm，軸距為3130mm，確實(shí)跟普通的GL8尺寸上差不多，不過(guò)軸距長(zhǎng)了42mm，這意味著車?yán)锎笥袃?nèi)容。

　　先說(shuō)說(shuō)四座版本，前后被一個(gè)32英寸可升降的智能屏分隔開(kāi)，這個(gè)還真是第一次見(jiàn)，不得不說(shuō)國(guó)內(nèi)商務(wù)MPV老大還是會(huì)玩，還弄了星空頂，您這是要把雷克薩斯LM和勞斯萊斯幻影整急眼啊！但發(fā)布會(huì)就別說(shuō)什么500萬(wàn)內(nèi)最好公務(wù)車了，這不最近一幫中國(guó)品牌MPV都摩拳擦掌呢！

　　四座版確實(shí)真的豪，BOSE Executive Edition悅尊音響系統(tǒng)連座椅頭枕兩側(cè)都有揚(yáng)聲器，后排座椅你說(shuō)它是座椅，不如說(shuō)是直接把豪華按摩椅搬上了汽車，18點(diǎn)指感按摩，9種按摩模式，石墨烯加熱，聽(tīng)上去，后背就已經(jīng)極度舒適了。不過(guò)有一點(diǎn)可能對(duì)老板的司機(jī)不太友好，老板在后座能查看前艙情況和前方路況，可通過(guò)Cabin talk前后艙對(duì)講系統(tǒng)溝通，你細(xì)品一下。

　　有一點(diǎn)我不太懂，既然別克世紀(jì)CENTURY有了一個(gè)獨(dú)立的名字，為啥還要推出六座版和七座版，這不是自降身段么？看看這六座版的官圖，嗯，第二排行政級(jí)座椅，確實(shí)還不錯(cuò)，但最近中國(guó)品牌的MPV，這樣的設(shè)計(jì)真的一抓一大把。不過(guò)，看看下面這些，不得不說(shuō)別克也還挺用心。

　　二三排將共用縱向電動(dòng)長(zhǎng)滑軌，同時(shí)第二排配備了電動(dòng)橫滑設(shè)計(jì)，座椅本身還具有7項(xiàng)“一鍵奢享”座椅聯(lián)動(dòng)模式。該模式包括近享坐姿、休憩坐姿、舒適坐姿、三排便捷上車、三排便捷下車、后備箱延伸、入眠模式；操作方式也十分靈活，用戶可通過(guò)前排中控屏、座椅聯(lián)動(dòng)旋鈕、第二排座椅扶手的可滑動(dòng)式6英寸智能觸控屏進(jìn)行一鍵切換，滿足對(duì)高效空間的不同需求。別說(shuō)，還真讓人很期待實(shí)車。

　　至于七座版，不好意思，還沒(méi)見(jiàn)到圖，咱也不好評(píng)判。當(dāng)然，世紀(jì)CENTURY這外觀，還是再看看實(shí)車吧，動(dòng)力方面，官方還沒(méi)有公布更多資料，根據(jù)此前工信部申報(bào)信息顯示，別克世紀(jì)CENTURY將配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率230馬力。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：第一次看到世紀(jì)CENTURY的四座版官圖，真的是很震撼，起碼跟雷克薩斯LM的那個(gè)價(jià)格比起來(lái)，相信世紀(jì)CENTURY還是會(huì)很香的，尤其國(guó)內(nèi)很多老板，還是會(huì)認(rèn)的。但6座和7座版這個(gè)定價(jià)如何來(lái)，就不太好有把握了，不過(guò)顯然上汽通用是想拉大價(jià)格區(qū)間，上下通吃，但似乎現(xiàn)在不那么容易了，畢竟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有點(diǎn)多，能不能贏得消費(fèi)者，咱還真不好下結(jié)論。

● 極氪ZEEKR 009
上市時(shí)間：11月1日
新車特點(diǎn)：官圖這第二排空間拍得可太有水準(zhǔn)了，李想都被吸引了

　　相比于領(lǐng)克家族遵循家族基因，都是同一個(gè)家族前臉，極氪的第二款車型，的確給大家一些特別的印象，尤其是在當(dāng)下新推出的MPV車型都千篇一律的面孔下，不過(guò)，過(guò)于個(gè)性的前臉又會(huì)引發(fā)爭(zhēng)議。當(dāng)然，現(xiàn)在我們看到的還只是官圖，具體還是要等實(shí)車亮相后，才能評(píng)判。

　　極氪ZEEKR 009是一款基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的純電動(dòng)中大型MPV，新車長(zhǎng)寬高分別為5209/2024/1856（1867）mm，其中選裝空氣懸架時(shí)，車高為1856mm，軸距3205mm。如果和GL8比的話，它和GL8一樣長(zhǎng)，比GL8寬146mm，高一點(diǎn)點(diǎn)，軸距長(zhǎng)117mm。寬和軸距都比GL8有明顯優(yōu)勢(shì)。

　　前幾天理想CEO李想質(zhì)疑極氪ZEEKR 009第三排空間，第二排幾乎已經(jīng)調(diào)到最后，第三排還能坐下一個(gè)成年人，李想對(duì)此表示質(zhì)疑�？梢詮墓賵D中看到，第二排腿部空間相當(dāng)夸張，它的滑軌足夠長(zhǎng)，不過(guò)此時(shí)第三排還有多少空間，值得商榷，李想對(duì)第三排的質(zhì)疑，可以持保留意見(jiàn)，具體我們還要等實(shí)際的試駕體驗(yàn)。

　　現(xiàn)在新推出的MPV后兩排，都配備頭等艙版的座椅，電動(dòng)側(cè)滑門(mén)，似乎千篇一律。不過(guò)極氪ZEEKR 009在細(xì)節(jié)上還是很用心，比如后排有獨(dú)立的液晶顯示屏，可以接入SWITCH，無(wú)線投屏，有獨(dú)立后排全景天窗，第二排有隱藏式小桌板，座椅看上去有著很好的包裹性，座椅靠背人體工程學(xué)設(shè)計(jì)用心，后排的集成控制位于車門(mén)處，觸手可及。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)目前公布的信息來(lái)看，新車將搭載前后兩臺(tái)威睿電動(dòng)汽車技術(shù)（寧波）有限公司生產(chǎn)的電機(jī)，雙電機(jī)峰值功率達(dá)到400kW，電池為三元鋰離子電池，據(jù)稱其NEDC續(xù)航里程可超過(guò)700km。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：最近一段時(shí)間車企的MPV熱持續(xù)中，如何真正站在消費(fèi)者切實(shí)需求上思考，是非常重要的，可能很多人會(huì)吐槽李想在發(fā)布會(huì)上吹噓L9的500萬(wàn)內(nèi)最好SUV，但你不得不說(shuō)，李想L9的后兩排設(shè)計(jì)真的很用心，滿足了家庭用車的很多需求。當(dāng)然ZEEKR 009也讓我們看到了用心的一面，不過(guò)眼下在實(shí)車還沒(méi)有亮相的情況下，我們?nèi)匀怀直Ａ粢庖?jiàn)。

● 智己L7 Snake Performance高性能版
上市時(shí)間：11月1日
新車特點(diǎn)：就想再運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)！有問(wèn)題嗎？

　　0-100km/h加速3.87秒，這即便在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，也是一個(gè)相當(dāng)搶眼的數(shù)字，不過(guò)，這與普通版的智己L7加速數(shù)據(jù)完全相同。那么作為高性能版，它到底優(yōu)化了哪？

　　從運(yùn)動(dòng)化套件來(lái)說(shuō)，其搭載了高性能運(yùn)動(dòng)懸架、輕量化鍛造輪圈、高性能制動(dòng)系統(tǒng)等高性能駕控套件，目前官方并未公布新車的電機(jī)參數(shù)。

　　從外觀來(lái)看，新車采用了啞光灰色車身涂裝，并使用黑化的輪圈，運(yùn)動(dòng)感明顯優(yōu)于現(xiàn)款車型，不過(guò)，新車在外觀上并沒(méi)有進(jìn)行改裝，依然延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)思路，感覺(jué)現(xiàn)款車型的外觀還是不夠運(yùn)動(dòng)激進(jìn)，很難和運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生直接聯(lián)系。目前，新款車型給到的消息還不是很多，有待官方的揭曉。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：針對(duì)此前智己L7不夠運(yùn)動(dòng)化的外觀，智己L7 Snake Performance高性能版重點(diǎn)對(duì)外觀進(jìn)行了優(yōu)化，看上去確實(shí)顯得更運(yùn)動(dòng)了，不過(guò)，似乎設(shè)計(jì)上還可以更激進(jìn)。性能配件上的提升，預(yù)計(jì)將給新車以更出色的操控表現(xiàn)，具體我們還有待后續(xù)試駕評(píng)測(cè)結(jié)果揭曉。

● 一汽-大眾攬巡
上市時(shí)間：11月中旬
新車特點(diǎn)：大五座SUV，價(jià)格是亮點(diǎn)

　　當(dāng)年真的沒(méi)有想到，大眾能一口氣推出這么多SUV，并且南北大眾每個(gè)級(jí)別都有相對(duì)應(yīng)的車型，光是就南北大眾自己的車型，就可以PK一陣子。那么攬巡出自一汽-大眾，它和上汽大眾的途昂X相對(duì)應(yīng)，同屬大五座中大型SUV，兩款車型軸距完全相同，同為2980mm，外觀尺寸上，攬巡長(zhǎng)寬高分別為為4949/2015/1772mm，車長(zhǎng)比途昂X長(zhǎng)32mm，車寬比途昂X寬26mm，車高比途昂X高43mm。

　　從外觀上來(lái)說(shuō)，明顯攬巡是更年輕運(yùn)動(dòng)一些，途昂X的前臉則顯得更商務(wù)，在外觀的設(shè)定上，兩款車有差異化的定位。而在內(nèi)飾上，兩款車也是截然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，攬巡采用的是雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，同時(shí)空調(diào)出風(fēng)口也是貫穿式的設(shè)計(jì)，明顯更主流一些，座椅加入了菱形網(wǎng)格的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)上更顯高級(jí)感。

　　空間布局上，攬巡后排整體空間會(huì)更充裕一些，途昂X受制于轎跑SUV的設(shè)計(jì)，會(huì)稍顯遜色。在動(dòng)力方面，攬巡并沒(méi)有2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)車型，僅有2.0T高低功率版本車型，參數(shù)上與途昂X完全相同，330TSI車型最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米，380TSI車型最大功率162千瓦，最大扭矩350�！っ住�

　　最后我們?cè)賮?lái)看看售價(jià)，根據(jù)此前公布的預(yù)售價(jià)來(lái)看，攬巡確實(shí)比途昂X稍稍有誘惑力一些，330TSI兩款車型的預(yù)售價(jià)為27.69-28.69萬(wàn)元，380TSI的三款車型預(yù)售價(jià)為30.79-32.79萬(wàn)元，都比途昂X便宜。

　　同時(shí)我們看到預(yù)售期間提供的福利還包括5年5次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，定金2000元抵5000元購(gòu)車款，最高置換補(bǔ)貼8000元（限購(gòu)城市額外享1000元補(bǔ)貼），首任車主終身車聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)流量等福利�？梢钥吹剑�一汽-大眾給出的福利還是相當(dāng)誘人的，尤其是保養(yǎng)方面的福利，至少為日后省下不少費(fèi)用。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：至此，上汽大眾和一汽-大眾每一個(gè)級(jí)別的SUV，都有對(duì)應(yīng)的車型，并且南北大眾在設(shè)計(jì)上都有差異化的定位，并不會(huì)因?yàn)檫^(guò)于雷同而激化競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。攬巡雖然觸及豪華品牌入門(mén)級(jí)SUV的領(lǐng)地，但顯然攬巡在空間上有著更大的優(yōu)勢(shì)。

● 起亞獅鉑拓界
上市時(shí)間：11月3日
新車特點(diǎn)：全新的起亞它又來(lái)了！就說(shuō)這名字，這前臉，��！你說(shuō)什么？

　　在看到東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X營(yíng)銷成功之后，同樣在中國(guó)不溫不火的起亞，也玩起了名字營(yíng)銷，不過(guò)獅鉑拓界這個(gè)名字…就讓我想起了一個(gè)電影片段，“馬冬什么啊，什么冬梅啊，馬什么梅？”這個(gè)名字確實(shí)讓人印象深刻，但我真的記不�。�

　　看到這個(gè)前臉，你一定會(huì)說(shuō)，玩設(shè)計(jì)的那個(gè)起亞你又回來(lái)了。就是這個(gè)超前的設(shè)計(jì)，和名字一樣，讓人還不能快速接受，需要消化一段時(shí)間。獅搏拓界的長(zhǎng)寬高分別為4670/1865/1680mm，軸距為2755mm，軸距要比本田CR-V、豐田RAV4榮放長(zhǎng)了不少，但車長(zhǎng)比CR-V短，比RAV4榮放長(zhǎng)。

　　當(dāng)然，配置上一直是韓系車的強(qiáng)項(xiàng)了，與日系SUV相比，韓系SUV一直毫不吝嗇，比如說(shuō)車內(nèi)的曲面雙聯(lián)屏，就會(huì)有不少消費(fèi)者動(dòng)心。此外，主駕駛席座椅上包括了電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、記憶，還有副駕“老板鍵”，就連后排座椅也提供了加熱功能，還有啥可說(shuō)的。此外，后排座椅靠背的角度還可以調(diào)節(jié)，可以找到最舒適的坐姿。

　　動(dòng)力上，更是相當(dāng)豐富，你想要性價(jià)比高的，還是動(dòng)力猛的，還是省油的，都給你配齊了，提供1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV混合動(dòng)力總共三套動(dòng)力組合。

　　其中，1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200馬力，最大扭矩253�！っ�，配備第四代CVVD技術(shù)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱；2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率236馬力，最大扭矩353�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時(shí)間7.8秒，最高時(shí)速210km/h。2.0L HEV混動(dòng)版本搭載一臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，并配備了TMED混合動(dòng)力技術(shù)，其冷卻系統(tǒng)經(jīng)過(guò)優(yōu)化配合高功率永磁同步電機(jī)，其系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了200馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)方面則匹配了6速手自一體變速箱。

　　新車還配備了電子適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)模式與四驅(qū)模式的自動(dòng)切換，同時(shí)還匹配了Eco、Sport、Comfort及Smart四種DMS駕駛模式選擇，以及獨(dú)特的四驅(qū)雪地險(xiǎn)路模式。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：起亞曾經(jīng)因?yàn)樵O(shè)計(jì)出眾，而受到全球消費(fèi)者的喜愛(ài)。但隨后起亞在設(shè)計(jì)方面再次滑坡，再加上中國(guó)品牌的崛起，取代了韓系車的市場(chǎng)。起亞重新在中國(guó)市場(chǎng)立足，并非易事，除了產(chǎn)品上的魅力之外，還需要更具吸引力的營(yíng)銷手段。

● 北京現(xiàn)代新款途勝L
上市時(shí)間：11月5日
新車特點(diǎn)：致命問(wèn)題優(yōu)化了，別說(shuō)，還挺香！

　　別說(shuō)，最近在北京的街頭，還真沒(méi)少見(jiàn)途勝L，尤其那帥氣的前日間行車燈點(diǎn)亮，還真的有種眼前一亮的感覺(jué)，畢竟這設(shè)計(jì)還挺有意思的。好吧，這次韓系又成功靠設(shè)計(jì)吸粉。側(cè)面車門(mén)的設(shè)計(jì)也真的大寫(xiě)的服，好家伙，原來(lái)才知道腰線還可以這么設(shè)計(jì)，不過(guò)，您這是要讓日后剮蹭維修的工人累死。

　　相比外觀，內(nèi)飾感覺(jué)相對(duì)平庸了一點(diǎn)，就是感覺(jué)是不是兩個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的思想差異有點(diǎn)大。不過(guò)看在中控這么大屏的份兒上，我就忍了。畢竟這個(gè)級(jí)別，想有這么大屏的海外品牌也確實(shí)不多。

　　看看汽車之家的網(wǎng)友們都咋說(shuō)，口碑榜里，油耗低、舒適性滿意、配置豐富、加速?gòu)?qiáng)勁，后備廂空間夠用等被網(wǎng)友們投票最多。當(dāng)然缺點(diǎn)也有，比如隔音不好，內(nèi)飾異味大。還有這7速干式雙離合變速箱頓挫問(wèn)題也確實(shí)有消費(fèi)者在說(shuō)。看來(lái)韓系車能給到這么高的評(píng)價(jià)，大有當(dāng)年最輝煌的北京現(xiàn)代國(guó)產(chǎn)第一批伊蘭特的風(fēng)采。

　　好消息是，新款途勝L要換裝8AT了，似乎已經(jīng)聽(tīng)到了消費(fèi)者的心聲，相信實(shí)際的感受上，一定會(huì)比7速雙離合變速箱有進(jìn)步，具體我們還有待試駕來(lái)驗(yàn)證。動(dòng)力上，依然還是1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L油電混動(dòng)系統(tǒng)的兩款動(dòng)力總成，最大功率分別為200馬力（147kW）和193馬力（142kW），峰值扭矩分別為253牛·米和350�！っ住�

　　編輯點(diǎn)評(píng)：換裝8AT之后的途勝L競(jìng)爭(zhēng)力變得更強(qiáng)。相比于電動(dòng)車天馬行空的設(shè)計(jì)思路，燃油車似乎讓人能心動(dòng)的新車是越來(lái)越少，途勝L不得不說(shuō)，還是有兩把刷子。從價(jià)格上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代也心知肚明，終端優(yōu)惠也不少，確實(shí)性價(jià)比還不錯(cuò)。從市場(chǎng)定位來(lái)說(shuō)，還是有自己的空間的，也算是找準(zhǔn)了自己的方位。

● 北京現(xiàn)代新款菲斯塔
上市時(shí)間：11月5日
新車特點(diǎn)：“整容”之后有點(diǎn)猛，上道了！

　　看完了途勝L，菲斯塔的前臉稍稍有點(diǎn)掉鏈子，就是說(shuō)一個(gè)轎跑運(yùn)動(dòng)的車身，配了一個(gè)傳統(tǒng)車的前臉，雖然它后來(lái)推出了一些啞光版的車型，稍微挽回點(diǎn)顏面，但終歸還是一般吧。不過(guò)，好消息是，新款菲斯塔要“整容”了。

　　新款車型真的帥氣了不少，而且和老款車型相比，更像是變成了一臺(tái)全新車型。前后包圍，真的很有運(yùn)動(dòng)范兒，這次還有N Line版本專屬造型設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾上，也換上了雙聯(lián)屏，有幾個(gè)消費(fèi)者看了能不心動(dòng)，整體內(nèi)飾也更運(yùn)動(dòng)化了，現(xiàn)代真的是上道了。中控系統(tǒng)將搭載百度2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具有語(yǔ)音控制、QQ音樂(lè)、車控家服務(wù)等功能。

　　動(dòng)力上，雖然這次從1.6T降為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但參數(shù)上似乎并沒(méi)有減少多少，最大功率147千瓦（200馬力），最大扭矩253�！っ�，但遺憾的是，依然是7速干式雙離合變速箱，為啥途勝L升級(jí)了，不給菲斯塔升個(gè)級(jí)？

　　編輯點(diǎn)評(píng)：升級(jí)之后，我真的對(duì)菲斯塔從無(wú)感轉(zhuǎn)為有感，并且看上去更運(yùn)動(dòng)以外，內(nèi)飾也進(jìn)行了全面的優(yōu)化升級(jí)，整體表現(xiàn)大幅提升。而且N Line版本真的很帥，啞光車漆、雙邊共四出排氣，大擾流板、紅色卡鉗，10幾萬(wàn)的價(jià)格還要啥“自行車”。

● 新款奇瑞瑞虎7 PLUS
上市時(shí)間：11月7日
新車特點(diǎn)：改款，就是為了跟上潮流

　　作為曾經(jīng)的奇瑞車主，這里我必須說(shuō)幾句公道話，奇瑞的進(jìn)步確實(shí)是有目共睹的。不過(guò)和橫向的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，奇瑞似乎還是沒(méi)找對(duì)路線，除了早期的幾個(gè)真正沖擊高端的品牌之外，奇瑞一直是走性價(jià)比的路線。隨著汽車新時(shí)代的到來(lái)，這樣的路線，顯然已經(jīng)落后了。其他中國(guó)品牌已經(jīng)在與海外品牌抗衡，而奇瑞還是在自己的一畝三分地上，并且可能還會(huì)失去一些消費(fèi)群體。

　　曾經(jīng)的奇瑞確實(shí)很大膽，在觀致時(shí)代給人不少的驚喜。不過(guò)現(xiàn)在的奇瑞，看上去更為保守。當(dāng)然，作為深耕消費(fèi)者的第一款車，奇瑞確實(shí)已經(jīng)很成熟了，并且他們也很清楚消費(fèi)者到底需要什么，并不是所有的消費(fèi)者都需要華而不實(shí)的東西，或者過(guò)于精美的包裝。奇瑞主打的是實(shí)用主義。

　　新款奇瑞瑞虎7 PLUS就是這樣一個(gè)典型的代表，樸實(shí)的外觀，雖然我覺(jué)得老款的設(shè)計(jì)可能更洋氣和犀利，但是新款車型在個(gè)性化的裝飾上更到位，他們比我們更了解三四線城市的消費(fèi)者需要什么。

　　相比來(lái)說(shuō)，老款車型可能更符合一二線城市消費(fèi)者的胃口，但是確實(shí)這里已經(jīng)少有奇瑞的用戶群。而對(duì)于三四線城市的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，老款瑞虎7似乎太樸素，缺少個(gè)性。所以這一次，新款奇瑞瑞虎7 PLUS在個(gè)性化上重點(diǎn)加分，比如前包圍上的紅色裝飾，尾部帶有紅色裝飾的雙邊共四出排氣裝飾，更帥氣的擾流板，更大膽的內(nèi)飾配色。

　　同時(shí)，再說(shuō)說(shuō)實(shí)用性，新車配備24.6英寸的連屏，配備最新的LION5.0系統(tǒng)（包括高德地圖、訊飛語(yǔ)音、墨跡天氣、bilibili、酷狗、喜馬拉雅、愛(ài)奇藝、全民K歌等應(yīng)用程序），還提供提供8枚索尼品牌揚(yáng)聲器。

　　新車還配備了L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)（包含ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等）、W-HUD抬頭顯示、HDAVM360全景影像、車載香氛系統(tǒng)（自帶三種香氣）等。

　　動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)鯤鵬動(dòng)力1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145千瓦，峰值扭矩290�！っ住�傳動(dòng)方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：此前，這款車已經(jīng)公布預(yù)售價(jià)，10.69-12.19萬(wàn)元，價(jià)格還是可以的。這一級(jí)別的車型，就是靠不斷的更新來(lái)吸引消費(fèi)者，必須隨時(shí)趕上當(dāng)下潮流的設(shè)計(jì)，而一旦止步更新，銷量很快就會(huì)下來(lái)，即便是神車哈弗H6。所以奇瑞在這一領(lǐng)域也很清楚該有什么樣的節(jié)奏與腳步，新款車型肯定是會(huì)加分不少。

● 幾何G6/M6
上市時(shí)間：11月初
新車特點(diǎn)：內(nèi)飾屏幕變得更大，不過(guò)價(jià)格…

　　幾何G6和M6，聽(tīng)上去有些陌生的名字，但事實(shí)上這兩款車卻是幾何的元老級(jí)車型，如果聽(tīng)到幾何A和幾何C，那就很清楚它們是誰(shuí)了，G6和M6就是A和C的改款車型，看一下參數(shù)，甚至連車型尺寸都沒(méi)有變。尤其在車尾，很容易就找到了老款車型的設(shè)計(jì)元素。

『幾何G6』

　　新車采用了全新的外觀前臉設(shè)計(jì)，并且兩款車統(tǒng)一了設(shè)計(jì)風(fēng)格，車輛尾部，在保留原車設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了適當(dāng)?shù)膬?yōu)化。

『幾何M6』

　　內(nèi)飾是此次革新的重點(diǎn)，車內(nèi)用色更為大膽，同時(shí)儀表盤(pán)和中控屏的屏幕尺寸變得更大，中控屏的UI設(shè)計(jì)也更出彩，整體視覺(jué)高級(jí)了不少。

『幾何G6』

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，幾何M6的電機(jī)最大功率為150千瓦，續(xù)航里程分別為450公里和580公里。幾何G6也同樣搭載150千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并提供480km和620km兩種續(xù)航可選。

『幾何M6』

　　不過(guò)遺憾的是，新車的起售價(jià)也被抬高了，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為15.28-17.48萬(wàn)元，當(dāng)然這與配置等提升有一定關(guān)系，但這也讓我確信為什么新車會(huì)改名，避免被說(shuō)漲價(jià)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：此次升級(jí)之后，新車的整體實(shí)力進(jìn)一步提升，不過(guò)，如果實(shí)際上市價(jià)格真的按預(yù)售價(jià)格調(diào)整后，勢(shì)必與比亞迪秦PLUS形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這是一個(gè)十分強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手�；蛟S差異化競(jìng)爭(zhēng)的思路更好一些，但顯然這一次幾何將直面競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

● 全文總結(jié)：

　　即將入冬，各地的疫情又不容樂(lè)觀，眼下，也打亂了各大汽車廠商的上市節(jié)奏。所以盡管11月大小展覽不少，但是上市的新車并不算多。當(dāng)然，年底也進(jìn)入各大車企的年度收官?zèng)_刺，大家的心思更多也可能不在新車之上，而是如何靠熱銷車型沖量，此時(shí)，大家也可以關(guān)注一下車展上的最新行情，或許可能能抄到車企沖量的最優(yōu)福利。（文/汽車之家 秦超）