● 北京現(xiàn)代新款菲斯塔
上市時間：11月5日
新車特點：“整容”之后有點猛，上道了！

　　看完了途勝L，菲斯塔的前臉稍稍有點掉鏈子，就是說一個轎跑運動的車身，配了一個傳統(tǒng)車的前臉，雖然它后來推出了一些啞光版的車型，稍微挽回點顏面，但終歸還是一般吧。不過，好消息是，新款菲斯塔要“整容”了。

　　新款車型真的帥氣了不少，而且和老款車型相比，更像是變成了一臺全新車型。前后包圍，真的很有運動范兒，這次還有N Line版本專屬造型設計。

　　內飾上，也換上了雙聯(lián)屏，有幾個消費者看了能不心動，整體內飾也更運動化了，現(xiàn)代真的是上道了。中控系統(tǒng)將搭載百度2.0智能網聯(lián)系統(tǒng)，具有語音控制、QQ音樂、車控家服務等功能。

　　動力上，雖然這次從1.6T降為1.5T發(fā)動機，但參數(shù)上似乎并沒有減少多少，最大功率147千瓦（200馬力），最大扭矩253�！っ�，但遺憾的是，依然是7速干式雙離合變速箱，為啥途勝L升級了，不給菲斯塔升個級？

　　編輯點評：升級之后，我真的對菲斯塔從無感轉為有感，并且看上去更運動以外，內飾也進行了全面的優(yōu)化升級，整體表現(xiàn)大幅提升。而且N Line版本真的很帥，啞光車漆、雙邊共四出排氣，大擾流板、紅色卡鉗，10幾萬的價格還要啥“自行車”。

● 新款奇瑞瑞虎7 PLUS
上市時間：11月7日
新車特點：改款，就是為了跟上潮流

　　作為曾經的奇瑞車主，這里我必須說幾句公道話，奇瑞的進步確實是有目共睹的。不過和橫向的競爭對手相比，奇瑞似乎還是沒找對路線，除了早期的幾個真正沖擊高端的品牌之外，奇瑞一直是走性價比的路線。隨著汽車新時代的到來，這樣的路線，顯然已經落后了。其他中國品牌已經在與海外品牌抗衡，而奇瑞還是在自己的一畝三分地上，并且可能還會失去一些消費群體。

　　曾經的奇瑞確實很大膽，在觀致時代給人不少的驚喜。不過現(xiàn)在的奇瑞，看上去更為保守。當然，作為深耕消費者的第一款車，奇瑞確實已經很成熟了，并且他們也很清楚消費者到底需要什么，并不是所有的消費者都需要華而不實的東西，或者過于精美的包裝。奇瑞主打的是實用主義。

　　新款奇瑞瑞虎7 PLUS就是這樣一個典型的代表，樸實的外觀，雖然我覺得老款的設計可能更洋氣和犀利，但是新款車型在個性化的裝飾上更到位，他們比我們更了解三四線城市的消費者需要什么。

　　相比來說，老款車型可能更符合一二線城市消費者的胃口，但是確實這里已經少有奇瑞的用戶群。而對于三四線城市的消費者來說，老款瑞虎7似乎太樸素，缺少個性。所以這一次，新款奇瑞瑞虎7 PLUS在個性化上重點加分，比如前包圍上的紅色裝飾，尾部帶有紅色裝飾的雙邊共四出排氣裝飾，更帥氣的擾流板，更大膽的內飾配色。

　　同時，再說說實用性，新車配備24.6英寸的連屏，配備最新的LION5.0系統(tǒng)（包括高德地圖、訊飛語音、墨跡天氣、bilibili、酷狗、喜馬拉雅、愛奇藝、全民K歌等應用程序），還提供提供8枚索尼品牌揚聲器。

　　新車還配備了L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)（包含ACC自適應巡航系統(tǒng)、LDW車道偏離預警、AEB自動緊急制動系統(tǒng)等）、W-HUD抬頭顯示、HDAVM360全景影像、車載香氛系統(tǒng)（自帶三種香氣）等。

　　動力方面，新車搭載一臺鯤鵬動力1.6TGDI發(fā)動機，最大功率145千瓦，峰值扭矩290�！っ住�傳動方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　編輯點評：此前，這款車已經公布預售價，10.69-12.19萬元，價格還是可以的。這一級別的車型，就是靠不斷的更新來吸引消費者，必須隨時趕上當下潮流的設計，而一旦止步更新，銷量很快就會下來，即便是神車哈弗H6。所以奇瑞在這一領域也很清楚該有什么樣的節(jié)奏與腳步，新款車型肯定是會加分不少。

● 幾何G6/M6
上市時間：11月初
新車特點：內飾屏幕變得更大，不過價格…

　　幾何G6和M6，聽上去有些陌生的名字，但事實上這兩款車卻是幾何的元老級車型，如果聽到幾何A和幾何C，那就很清楚它們是誰了，G6和M6就是A和C的改款車型，看一下參數(shù)，甚至連車型尺寸都沒有變。尤其在車尾，很容易就找到了老款車型的設計元素。

『幾何G6』

　　新車采用了全新的外觀前臉設計，并且兩款車統(tǒng)一了設計風格，車輛尾部，在保留原車設計的基礎上，進行了適當?shù)膬?yōu)化。

『幾何M6』

　　內飾是此次革新的重點，車內用色更為大膽，同時儀表盤和中控屏的屏幕尺寸變得更大，中控屏的UI設計也更出彩，整體視覺高級了不少。

『幾何G6』

　　動力系統(tǒng)方面，幾何M6的電機最大功率為150千瓦，續(xù)航里程分別為450公里和580公里。幾何G6也同樣搭載150千瓦的驅動電機，并提供480km和620km兩種續(xù)航可選。

『幾何M6』

　　不過遺憾的是，新車的起售價也被抬高了，預售價格區(qū)間為15.28-17.48萬元，當然這與配置等提升有一定關系，但這也讓我確信為什么新車會改名，避免被說漲價。

　　編輯點評：此次升級之后，新車的整體實力進一步提升，不過，如果實際上市價格真的按預售價格調整后，勢必與比亞迪秦PLUS形成競爭關系，這是一個十分強大的競爭對手�；蛟S差異化競爭的思路更好一些，但顯然這一次幾何將直面競爭對手。

● 全文總結：

　　即將入冬，各地的疫情又不容樂觀，眼下，也打亂了各大汽車廠商的上市節(jié)奏。所以盡管11月大小展覽不少，但是上市的新車并不算多。當然，年底也進入各大車企的年度收官沖刺，大家的心思更多也可能不在新車之上，而是如何靠熱銷車型沖量，此時，大家也可以關注一下車展上的最新行情，或許可能能抄到車企沖量的最優(yōu)福利。（文/汽車之家 秦超）

查看同類文章：

新車預告

電動車車聞

更多精彩內容：

新車官圖

世界新能源汽車大會

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<