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舒適OR運動 蔚來ET7與寶馬i4競爭力分析

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  [汽車之家 新能源]  在40-60萬元售價區(qū)間的純電動轎車市場,曾誕生過像Model 3、Polestar 2(參數(shù)|詢價)這樣的車型,但二者都沒呆多久,就開始逃之夭夭,自此這一市場便沒有車企再涉足。直到今年,有兩款純電動轎車不約而同的來到這一市場填補空白,它們售價區(qū)間高度重合,甚至產(chǎn)品交付時間也幾乎一致,頗有剛一上場就要較量一番的滋味,它們分別是蔚來ET7以及寶馬i4,那么對于消費者來說,二者該如何抉擇呢?且聽我細細為您分解。

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◆產(chǎn)品定位與上市背景

  對于一位想買售價在40-60萬元純電動轎車的消費者來說,他們一定不是只把車輛當成代步工具,在滿足出行需求的同時,他們還希望車子更漂亮、更運動、更舒適、更便利,當然還有一點對我們至關(guān)重要,那就是要有面子。如果您單單只重視最后一點的話,那這篇文章您也不用看了,閉眼選寶馬準沒錯,但我相信更多理性的消費者,也想知道作為豪華車市場后來者的蔚來究竟能靠什么坐穩(wěn)自己的位置。

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  我認為蔚來率先推出旗艦轎車,主要是為了避開競爭激烈的20-40萬價位段的純電動轎車市場,這一市場有Model 3、小鵬P7、比亞迪漢之類的勁敵。同時40-60萬價位段的豪華轎車市場又近乎一片空白,使蔚來能夠獲得先發(fā)優(yōu)勢。官方信息顯示,該車將于3月28日正式交付車主。

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  據(jù)了解,目前寶馬i4在德國慕尼黑工廠量產(chǎn),其電驅(qū)系統(tǒng)則來自德國丁格芬工廠,這也就意味著在國內(nèi)上市的i4車型將采用進口的方式引進,具有純正的德國血統(tǒng),單單這一點,或許就很難拿價格來衡量這輛車的價值。經(jīng)過跟官方銷售人員確認,該車將從2022年3月底開始交付,交付時間上與蔚來ET7近乎一致。

◆定價策略與選裝配置

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  蔚來ET7擁有超過5米車長,軸距超3米屬于中大型車,而i4車長不到4.8米,軸距不到2.9米,屬于中型車。最終使我們決定將二者放在一起比較的原因,是二者的售價區(qū)間近乎一致,對于想買40-60萬元純電動轎車的消費者來說,這兩輛車幾乎是他們唯二的選擇。

寶馬i4與蔚來ET7官方指導售價
車型CLTC續(xù)航(km)售價(萬元)車型CLTC續(xù)航(km)售價(萬元)
寶馬i4 eDrive4062544.99蔚來ET7 75kWh53044.80
寶馬i4 M5056053.99蔚來ET7 首發(fā)版67552.6

  寶馬i4 eDrive40車型作為基礎(chǔ)版本,配置競爭力相比同價格的蔚來ET7基礎(chǔ)版差距明顯,例如座椅加熱、通風、按摩、HUD、手機無線充電等實用配置在這輛車上都看不到或是需要加錢選裝,而后者為標配。

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  在高配車型上,寶馬i4 M50的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計更加戰(zhàn)斗,驅(qū)動形式由后驅(qū)變成四驅(qū),性能顯著提升,配置也愈加豐富,加入了激光大燈、M運動型座椅、HUD以及高端音響等。相比之下,蔚來ET7首發(fā)版的升級重點主要是將電池容量升級到100kWh,使該車CLTC續(xù)航達到675km。同時,兩車的高配版本都將內(nèi)飾材質(zhì)升級成高級真皮材質(zhì)。

個性化選裝
項目蔚來ET7寶馬i4
車漆顏色種類710(包括一款磨砂漆)
輪圈款式53
內(nèi)飾面料樣式46
外觀可定制裝飾25
內(nèi)飾可定制裝飾04

  在個性化選裝方面,寶馬作為老牌豪華車企,展現(xiàn)出了它老道的一面。無論是外部的車漆顏色、外觀套件、尾翼等可定制的元素,還是內(nèi)飾面料材質(zhì)、飾板種類甚至還有安全帶的顏色,都給了消費者更多的選擇。當然,消費者也要為此付出額外的金錢成本。相比之下,蔚來ET7能夠提供的個性化定制選擇還相對較少。

◆外觀設(shè)計競爭力

  如果讓我用一個詞來概括寶馬i4外觀設(shè)計的競爭力,我想出來的詞是“傳承經(jīng)典”。流暢而又富有雕塑感的外形、配合細長的天使眼、大尺寸雙腎格柵與溜背設(shè)計,讓人一眼就能感受到來自巴伐利亞的動感與優(yōu)雅。而當我們回頭去看身后虎視眈眈的蔚來ET7,又會被它威嚴的氣場所震懾,仿佛一條鯊魚正張開大嘴向前沖刺。(注:下文圖片皆為寶馬i4 M50版本)

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  寶馬為i4帶來了十種顏色車漆,其中最特別的當屬我們眼前這款專為M50車型定制推出的磨砂波爾蒂芒藍車漆,這也是M50車型唯一需要花錢(12400元)選配才能得到的車漆;蔚來ET7共9款顏色,其中南極星藍、霞光橙以及極光綠需支付10000元選裝。

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  兩車側(cè)面的姿態(tài)看起來都比較低趴,此時或許大家會有個疑問,寶馬i4的設(shè)計與4系如此接近,那么在底盤加裝了電池包之后,車身不是應(yīng)該會增高嗎?其實并不會,因為早在寶馬規(guī)劃CLAR后驅(qū)平臺的時候,純電動車就已經(jīng)包含在內(nèi),其中也包括4系使用的這套架構(gòu)。因此,i4的側(cè)面腰線并沒有被提高,依然是4系Gran Coupe該有的比例感。

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  下面,我們來總結(jié)一下兩車外觀設(shè)計的競爭力。我能明顯發(fā)現(xiàn)蔚來ET7在外觀設(shè)計上更加克制,希望在烘托威嚴大氣的前提下,盡量保持簡約的基調(diào),在優(yōu)雅的同時強調(diào)穩(wěn)重。而寶馬i4的設(shè)計更加張揚,富有進攻性的前臉與富有戰(zhàn)斗氣息的車尾設(shè)計,配合著轎跑車型曼妙的身姿以及M性能車家族的專屬標志(M50車型獨有),讓這輛車充滿活力與運動氣息,

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