● 寶馬i4
車型特點：電動的4系

　　寶馬i4第一次亮相于慕尼黑車展上，新車預(yù)計將在2022年第一季度正式登陸北美市場，并也會引入到國內(nèi)市場上市銷售。

　　寶馬i4是基于CLAR純電平臺打造而來，可以看到其外觀與燃油版的4系還保持著比較高的相似度。在車頭擁有大尺寸的進氣格柵，不過換成了封閉式，且在格柵上集成了超聲波雷達來應(yīng)對智能駕駛輔助功能。另外新車將配備全LED大燈，預(yù)計新車還將支持激光光源作為選裝。

　　內(nèi)飾方面，新車依然延續(xù)著寶馬家族式設(shè)計語言，T字型中控臺中央向駕駛員側(cè)傾斜，營造出運動車型的質(zhì)感。中央打造雙聯(lián)屏設(shè)計，由14.9英寸中控屏和12.3英寸全液晶儀表組成，內(nèi)嵌寶馬最新的iDrive 8.0系統(tǒng)，另外新車也提供抬頭顯示功能，使駕駛員可以更專注駕駛。

　　動力方面，配備單電機的i4 eDrive40車型最大功率335馬力，峰值扭矩430牛·米，0-100公里/小時加速時間為5.7秒。電池組的容量為80.7千瓦時，EPA續(xù)航里程為483公里。另外雙電機的i4 M50擁有536馬力的最大功率以及795�！っ椎姆逯蹬ぞ兀�0-100km/h加速僅需3.9s。

● 編輯點評：

　　i4嚴格來說還是一款有著汽油車基因的電動車，也是寶馬在油電交接之際的折中選擇。新車基本上跟4系無二，但多了些電動車的元素，你要是覺得燒汽油的4系還少點個性，那可以試試純電的。

● 賓利添越S
車型特點：個性化選擇

　　添越S可看作是添越的運動版車型，主要在外觀以及內(nèi)飾的設(shè)計上凸顯不同，并標(biāo)配賓利動態(tài)駕駛系統(tǒng)，但動力上并沒有任何變化。根據(jù)官方公布的信息，添越S現(xiàn)已開始接受預(yù)定。

　　外觀來看，新車還是延續(xù)了添越家族的設(shè)計風(fēng)格，但融入了撞色美學(xué)理念，看起來更加奪目。新車標(biāo)配炫黑套件，包括黑色網(wǎng)狀格柵、黑色翼子板進氣口、黑色車頂行李架、黑色車門飾件、黑色車門把手飾件、車窗環(huán)飾件、熏黑大燈、黑色前后保險杠等，搭配車身同色的后擾流板，形成色彩碰撞的同時，讓新車透著一股子神秘氣息。

　　當(dāng)然，作為一個“大塊頭”，新車配備全新的22英寸輪圈，并可選擇三種定制表面，回旋鏢的造型，也增強了運動感。

　　內(nèi)飾方面，新車采用黑色與紅色搭配，帶來強烈的視覺沖擊力。進入車內(nèi)，你可能會首先注意到帶有添越S專屬標(biāo)識字樣的照明迎賓踏板，同時在座椅上方會點綴著專屬的S徽章刺繡。此外，整個座艙還會有多處采用賽道風(fēng)格的Alcantara材質(zhì)細節(jié)。如果您覺得這還不夠運動，還可以選裝Mulliner駕駛套件，包括菱形絎縫、運動型合金踏腳板、寶石燃油箱蓋和機油箱蓋。

　　動力方面，新車依舊搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率550馬力，峰值扭矩770�！っ祝�0-100km/h加速時間為4.5秒，這與普通版添越保持一致。

　　在此基礎(chǔ)上，添越S標(biāo)配賓利動態(tài)駕駛系統(tǒng)（Bentley Dynamic Ride）。據(jù)官方介紹該系統(tǒng)通過在防側(cè)傾桿上安裝的電機來實現(xiàn)，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，該系統(tǒng)會鎖緊車軸，以便獲得更強的控制感和更激越的的駕馭體驗。在日常駕駛時，此48伏電機將放松防側(cè)傾桿的牽引力，各車輪可自由轉(zhuǎn)動以確保舒適的乘坐體驗。

● 編輯點評：

　　其實賓利這種高端品牌，已經(jīng)能夠達到你想要啥就給你啥的境界，而添越S的出現(xiàn)，則是給那些想要個性卻又不知道該如何做的人一個官方選擇，畢竟一眾設(shè)計師的水平絕對不會翻車。另外新的動態(tài)駕駛系統(tǒng)絕對是個好東西，能讓賓利如虎添翼，在駕駛體驗上提升一個臺階。

● 廣汽本田型格
車型特點：思域姊妹車型，有手動擋

　　廣汽本田旗下全新緊湊型轎車型格（Integra）前不久正式亮相，新車可以看做是東風(fēng)本田思域的姊妹車型，動力方面將搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率182馬力，值得一提的是，新車上市后將同時提供CVT變速箱和6速手動變速箱可選。

　　廣汽本田型格采用了與東風(fēng)本田思域相同的平臺開發(fā)，同時針對整車的外觀特點進行了部分調(diào)整，使得兩款車型在細節(jié)方面并不相同。全新的細長型LED大燈組（全系標(biāo)配）與格柵相連，使得前臉看起來非常具有立體感的同時，黑色進氣格柵裝飾也很好的與前包圍造型營造出更加運動的視覺效果。

　　側(cè)面來看，新車通過雙腰線設(shè)計搭配溜背式造型，呈現(xiàn)出整車向前蓄勢待發(fā)的視覺感受。獨特的尾部三角窗設(shè)計，也暴露了其本質(zhì)上與思域使用了相同的車架結(jié)構(gòu)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4675/1800/1415mm，軸距為2735mm。并提供獨特的翡絢藍和熾熱黃兩種外觀車漆。

　　而尾部設(shè)計上，型格使用了更加纖細的L型尾燈組，看起來要簡潔不少，搭配極具層次感的后備廂蓋設(shè)計和底部運動化后包圍，將新車的運動天性體現(xiàn)的淋漓盡致。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了與思域相同的設(shè)計思路，簡潔而凸顯運動感的設(shè)計，搭配與車身同色的裝飾件，讓新車看起來更加精致。

　　配置方面，新車將配備有Honda Connect 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，包含語音識別、數(shù)字鑰匙（手機開啟發(fā)動機、車門和車窗）和Home Link車家互聯(lián)、遠程控車功能。此外新車還將提供12揚聲器的BOSE音響系統(tǒng)和卡片式鑰匙。

　　動力上，新車將搭載一臺1.5T四缸發(fā)動機，最大功率182馬力，傳動方面，新車將同時提供CVT變速箱和6速手動變速箱可選。

● 編輯點評：

　　新一代車型的設(shè)計回歸到簡約的風(fēng)格，也是重回我印象中思域應(yīng)該有的樣子。作為思域的姊妹車型，型格的特點一個是兩款非常亮眼的車漆配色，另外就是保留了手動擋，可能不會有太多人選擇，但還是為想自己改裝練習(xí)駕駛技術(shù)的人留了一個空間。

● 東風(fēng)本田e:NP1
車型特點：全新純電品牌

　　東風(fēng)本田全新純電動車型e:NS1首次亮相于武漢車展，新車來自本田全新純電動車品牌“e:N”，且誕生于“e:N Architecture F”平臺。據(jù)悉，“e:N”系列產(chǎn)品將以中國團隊為中心，針對中國消費者的需求打造純電動車型。

　　東風(fēng)本田e:NS1的整體造型脫胎于本田e:Prototype原型車，雖然該車定位為緊湊型SUV，長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm，但該車大量使用了平直線條，增加了視覺體量感。前臉部分有兩個細節(jié)值得關(guān)注，首先是封閉式中網(wǎng)說明了純電動身份，另外點亮的本田“H”LOGO也是e:N系列車型的新標(biāo)識。據(jù)悉，該車頭燈還能實現(xiàn)“Heart beat 心動交互燈語"功能。

　　新車車側(cè)一條平直腰線貫穿頭尾，并無明顯下溜的車頂線條也進一步增加了車側(cè)體量感，同時想必這也會優(yōu)化后排頭部空間。與繽智、XR-V類似，e:NS1后排車門也采用了隱藏式門把手的設(shè)計，但其前排車門仍為傳統(tǒng)造型門把手。至于車尾，“Honda”英文標(biāo)識代替了“H”標(biāo)識，同時特裝版車型還會配備尾翼，普通版車型不具備。

　　如果說新車外觀還是比較保守的話，e:NS1車內(nèi)的布局設(shè)計至少是突破了本田以往的風(fēng)格。取消大量物理按鍵、配以15.2英寸的豎置中控屏，這套內(nèi)飾看著就時髦了不少，也趕上了電氣化車型的設(shè)計潮流。配置部分，該車也將具備本田全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS，其中融合了Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統(tǒng)和Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。

　　另外在動力及續(xù)航部分，e:NS1將搭載最大功率134kW或150kW的電機，官方稱該車0-100km/h加速時間在8s以內(nèi)。目前官方尚未透露車輛的電池組容量，但消息稱最長續(xù)航版本的車型將擁有超過500km的續(xù)航里程。同時本田也將為該車配以降噪技術(shù)、Honda EV Sound加速聲浪。

● 編輯點評：

　　本田第一款正經(jīng)的純電SUV，從目前曝光的信息來看一切都屬于當(dāng)前該級別主流水平。目前電動車市場上SUV車型非常多，所以新車型的壓力還挺大的，續(xù)航和智能兩個方面需要有足夠的實力，才能在一眾對手中脫穎而出。