[汽車(chē)之家 資訊]  廣州車(chē)展還有一周時(shí)間就要開(kāi)始了，作為今年的最后一個(gè)大型車(chē)展，也是車(chē)企年底前的最后沖刺，給明年開(kāi)個(gè)好頭。照例在車(chē)展前我們會(huì)進(jìn)行兩次新車(chē)的預(yù)測(cè)，本期將對(duì)海外品牌新車(chē)進(jìn)行匯總，而在本周末將會(huì)是中國(guó)品牌匯總，敬請(qǐng)期待。

● 奧迪Q5 e-tron
車(chē)型特點(diǎn)：MEB平臺(tái)的奧迪車(chē)型

　　上汽奧迪Q5 e-tron是上海車(chē)展發(fā)布的Audi Concept Shanghai概念車(chē)的量產(chǎn)版，作為e-tron家族的新車(chē)，Q5 e-tron并非奧迪Q5燃油車(chē)型的純電動(dòng)版本，而是基于MEB平臺(tái)打造的一款全新純電動(dòng)車(chē)型。

　　回顧此前申報(bào)圖來(lái)看，我們能看出新車(chē)采用了家族化的封閉式格柵+“大嘴”設(shè)計(jì)，搭配分體大燈顯得十分時(shí)尚。新車(chē)的側(cè)面看起來(lái)十分矯健，車(chē)頂?shù)臄_流板也給它增加了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。

　　根據(jù)申報(bào)信息，新車(chē)的長(zhǎng)/寬/高分別為4876/1860/1675mm，軸距為2965mm，與上汽大眾的ID.6X相似。尾部依舊采用簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)理念，貫穿式尾燈組造型優(yōu)雅。

　　配置方面，新車(chē)可選擇不同的輪圈、外后視鏡、前格柵、前后保險(xiǎn)杠等外觀配置，還能選裝ETC、前攝像頭等方便配置。據(jù)此前消息，新車(chē)是首款搭載增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示系統(tǒng)（AR HUD）的奧迪國(guó)產(chǎn)車(chē)型，還將提供6/7座座椅布局選擇。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)提供提高/低功率單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)三種動(dòng)力組合，其中低功率版車(chē)型電機(jī)最大功率為132kW（35 e-tron），高功率電機(jī)最大功率為150kW（40 e-tron）。而四驅(qū)版車(chē)型搭載最大功率為80kW/150kW的雙電機(jī)（50 e-tron）。據(jù)悉，新車(chē)的續(xù)航里程可達(dá)560km（CLTC-P工況）。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　大眾集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)使得旗下品牌可以有很多共用的資源，可以快速推出更多的產(chǎn)品。隨著中國(guó)碳中和碳達(dá)峰的時(shí)間越來(lái)越近，汽車(chē)廠家也需要大力推出新能源車(chē)來(lái)滿足政策要求。MEB平臺(tái)的奧迪Q5 e-tron未來(lái)將會(huì)與寶馬和奔馳同類型產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，純電平臺(tái)應(yīng)該是它的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，另外在輔助駕駛和智能化方面的表現(xiàn)，將決定其能否被消費(fèi)者接受。

● 奧迪RS e-tron GT
車(chē)型特點(diǎn)：掛四個(gè)圈標(biāo)志的Taycan

　　奧迪RS e-tron GT是奧迪品牌首款純電動(dòng)GT跑車(chē)，之前已經(jīng)在各種展會(huì)上亮相了很多回。而在本次車(chē)展，它將會(huì)透露出更多的信息，作為奧迪電動(dòng)車(chē)的頂級(jí)產(chǎn)品提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

　　奧迪RS e-tron GT誕生于奧迪與保時(shí)捷共同研發(fā)的J1純電動(dòng)平臺(tái)，即與保時(shí)捷Taycan誕生自同平臺(tái)。全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言、整車(chē)俯沖姿態(tài)、遛背造型、大輪圈以及長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，都使新車(chē)GT范兒十足，低趴姿態(tài)明顯。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，內(nèi)飾有明顯跑車(chē)氛圍，坐進(jìn)去會(huì)有非常強(qiáng)烈的包裹感，而且這套設(shè)計(jì)與以往奧迪車(chē)型不同，新鮮感很強(qiáng)。中控臺(tái)稍向左傾斜，設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，功能按鍵集成度比較高，但也保留不少物理按鍵。此外，粗壯的平底方向盤(pán)印有RS標(biāo)識(shí)，似乎是在提醒駕駛員注意它的高性能基因。

　　最后對(duì)于中國(guó)高端純電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)，到2030年，新能源車(chē)型在豪華汽車(chē)市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將占到40-45%，奧迪希望助力這一趨勢(shì)的發(fā)展，通過(guò)奧迪RS e-tron GT，奧迪品牌將自上而下地滲透到更多的細(xì)分市場(chǎng)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　與Q5 e-tron一樣，奧迪RS e-tron GT是與Taycan共享平臺(tái)的產(chǎn)品，對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷品牌影響力給這款車(chē)能帶來(lái)不小的人氣，而價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)肯定也比Taycan更低。在目前已SUV為主的市場(chǎng)上，奧迪RS e-tron GT這樣一款主打性能的電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)者并不多，也將有更大的發(fā)揮空間。

● 奧迪A8 Horch
車(chē)型特點(diǎn)：對(duì)抗邁巴赫S級(jí)

　　奧迪A8L Horch基于新款?yuàn)W迪A8L進(jìn)行打造，針對(duì)軸距加長(zhǎng)了130mm，同時(shí)還在外觀和內(nèi)飾上使用了專屬設(shè)計(jì)，該車(chē)型也是奧迪為中國(guó)市場(chǎng)專屬打造的一款產(chǎn)品。

　　奧迪A8L Horch的推出，正好與奧迪A8中期改款同步，所以新車(chē)外觀部分細(xì)節(jié)少不了與新款?yuàn)W迪A8L相同，例如全新造型的LED矩陣式激光大燈組，同時(shí)全新的六邊形大嘴進(jìn)氣格柵和前包圍充斥著大量的鍍鉻裝飾，其中縱向鍍鉻裝飾條的出現(xiàn)，也是當(dāng)前眾多頂級(jí)豪華車(chē)所使用的設(shè)計(jì)手法，從而讓新車(chē)擁有更加強(qiáng)大的氣場(chǎng)。

　　側(cè)面來(lái)看，新車(chē)在保留奧迪A8平滑的設(shè)計(jì)線條的同時(shí)，在軸距上相比新款?yuàn)W迪A8L加長(zhǎng)130mm之多。與此同時(shí)A8經(jīng)典的穹頂弧線也被進(jìn)一步加長(zhǎng)，從而擁有了5450mm的車(chē)長(zhǎng)尺寸。

　　與超長(zhǎng)的車(chē)身搭配的，是全新的“大餅”式輪圈近乎填滿了整個(gè)輪拱，同時(shí)新車(chē)還在前翼子板和C柱之上增加了獨(dú)特的Horch標(biāo)識(shí)，來(lái)凸顯新車(chē)的尊貴身份。

　　而尾部設(shè)計(jì)上繼續(xù)凸顯出奧迪在OLED燈組設(shè)計(jì)上的精髓，全新布局的貫穿式尾燈組，采用了更多的OLED發(fā)光材質(zhì)，并且擁有更加驚艷的點(diǎn)亮效果。

　　作為一款頂級(jí)座駕，內(nèi)飾的豪華感營(yíng)造自然不用多說(shuō)，如何突出后排乘坐的奢華尊貴感才是該級(jí)別產(chǎn)品的重點(diǎn)。得益于超長(zhǎng)的軸距尺寸，奧迪A8L Horch后排的縱向空間感受絕對(duì)是奢侈，同時(shí)全新的獨(dú)立后排座椅，沿襲了奧迪A8 W12車(chē)型的設(shè)計(jì)，并將座椅調(diào)節(jié)和娛樂(lè)控制系統(tǒng)集成在后排扶手前方，從而提升后排的專屬感。

　　除此之外，新車(chē)還采用了木紋飾條和皮革來(lái)充斥內(nèi)飾，并將Horch專屬LOGO印在車(chē)內(nèi)扶手等位置，從而突顯出該版本的與眾不同。配置方面，新車(chē)還將配備后排座椅按摩、角度調(diào)節(jié)、腳部加熱、冰箱和專屬腰靠墊等。

　　動(dòng)力方面，官方透露新車(chē)先期將推出搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，但并未透露其具體動(dòng)力參數(shù)，我們推測(cè)其或與新款?yuàn)W迪A8采用相同的動(dòng)力總成。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　邁巴赫S級(jí)在中國(guó)的銷量可能讓奧迪覺(jué)得這個(gè)市場(chǎng)可以有所作為，于是以Horch為名，推出了更奢華的奧迪A8車(chē)型。新車(chē)有著更豪華的內(nèi)飾，細(xì)節(jié)上有專屬標(biāo)志，另外后排乘客的頭部也可以隱藏到車(chē)門(mén)之后，增加了私密性，這些都是豪華車(chē)的特點(diǎn)。不過(guò)只推出3.0T車(chē)型似乎讓豪華有些底氣不足，雖然在銷量上消費(fèi)者會(huì)選擇更便宜的3.0T版本，但W12作為產(chǎn)品圖騰的存在也是非常有必要的。

● 奧迪A8
車(chē)型特點(diǎn)：中期改款，預(yù)與寶馬比運(yùn)動(dòng)

　　新款?yuàn)W迪A8作為中期改款車(chē)型，在外觀、內(nèi)飾、配置等方面進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化。新款?yuàn)W迪A8依舊會(huì)推出標(biāo)軸版（A8）、長(zhǎng)軸版（A8L）以及旗艦運(yùn)動(dòng)型號(hào)奧迪S8，而此次改款在普通版車(chē)型的基礎(chǔ)上增加了S-Line套件，進(jìn)一步增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)屬性；同時(shí)，奧迪還專為中國(guó)用戶推出了A8L的加長(zhǎng)版——奧迪A8L Horch，以此進(jìn)一步提升新車(chē)的豪華程度。

　　外觀方面，新車(chē)僅針對(duì)車(chē)頭/車(chē)尾進(jìn)行細(xì)節(jié)上的調(diào)整。同時(shí)新車(chē)首次提供S-Line外觀套件，前進(jìn)氣格柵尺寸再次加寬，搭配下方貫穿式的進(jìn)氣口，讓新車(chē)看上去十分運(yùn)動(dòng)。值得一提的是，新車(chē)對(duì)大燈組進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)，其搭載的數(shù)字矩陣式LED燈組采用了最新的DMD數(shù)字微鏡元件，每個(gè)大燈含有130萬(wàn)個(gè)微鏡，將燈光分散為微小像素，保證最大精度。同時(shí)，該大燈系統(tǒng)升級(jí)了新功能，可以將行進(jìn)中的車(chē)道單獨(dú)增亮，保證其駕駛員不偏離車(chē)道，看上去非常高大上。

　　由于作為中期改款車(chē)型，新車(chē)車(chē)身側(cè)面并無(wú)太大變化。尾部方面，新車(chē)?yán)^續(xù)采用現(xiàn)款車(chē)型的貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，但全系均標(biāo)配數(shù)字OLED尾燈，該尾燈與駕駛輔助系統(tǒng)協(xié)同工作，當(dāng)有車(chē)輛快速靠近時(shí)，尾燈貫穿式的區(qū)段可被激活，提醒車(chē)輛。此外，新車(chē)下方內(nèi)凹式牌照區(qū)域造型，層次感豐富。此外，新車(chē)還將使用奧迪S系列的4出圓形排氣尾管。新車(chē)還將共提供11種顏色，包括蒼穹藍(lán)、曼哈頓灰和極致藍(lán)等顏色，同時(shí)還全新推出五款啞光色：天云灰、花劍銀、都市綠、大地灰和冰川白。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)依舊采用奧迪的數(shù)字化駕駛座艙概念，使用全液晶儀表盤(pán)與內(nèi)嵌式的中控多媒體顯示屏，并搭配三輻式多功能方向盤(pán)以及觸摸式的中控功能控制顯示屏。此外，新車(chē)配備基于MIB3+Asterix全新奧迪互聯(lián)平臺(tái)打造的Audi connect互聯(lián)系統(tǒng)。

　　后排來(lái)看，新車(chē)將提供5座版或4座版可選，并將配備豪華舒適躺椅，提供多種座椅調(diào)節(jié)角度，前排座椅背面配備腳踏板，乘客可享受足底加熱和按摩。放松座椅套件配備背部按摩功能，由18個(gè)氣墊支撐，舒適頭枕可電動(dòng)調(diào)節(jié)。此外、折疊桌、四區(qū)空調(diào)、后排大屏、23揚(yáng)聲器的B&O音響系統(tǒng)（1920W）等均可進(jìn)行選裝。

　　駕駛輔助系統(tǒng)方面，新車(chē)將提供奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)（Audi pre sense）和奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)前部版（Audi pre sense front）為該系列車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)配置�！癙ark”、“Tour”、 “City”三款輔助系統(tǒng)為選裝套件。

　　動(dòng)力方面，新款?yuàn)W迪A8L在汽油機(jī)方面提供是3.0TFSI V6（高低功率）+48V輕混系統(tǒng)、4.0TFSI雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，其最大功率分別為286馬力（50 TFSI）、340馬力（55 TFSI）以及480馬力（60 TFSI）。傳動(dòng)方面，均匹配8速Tiptronic手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　此外，新車(chē)還將繼續(xù)推出插電式混動(dòng)車(chē)型——新款?yuàn)W迪A8L 60 TFSIe quattro，新車(chē)將搭載3.0TFSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合而成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中電池凈容量為14.4kWh（總?cè)萘?7.9kWh），該系統(tǒng)的綜合最大功率462馬力，峰值扭矩700�！っ�。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　中期改款的A8更運(yùn)動(dòng)了，這點(diǎn)從全系增加S-Line套件就可以看出。作為德國(guó)三個(gè)豪華品牌，A8的改款，代表著寶馬7系也快換代了。在不遠(yuǎn)的未來(lái)，這三款豪華車(chē)都將逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)車(chē)型，或者干脆像奔馳那樣推出一個(gè)新的電動(dòng)車(chē)型。

● 保時(shí)捷718 Cayman GT4 RS
車(chē)型點(diǎn)評(píng)：有錢(qián)買(mǎi)一輛不吃虧

　　全新保時(shí)捷718 Cayman GT4 RS將于11月全球首發(fā)，同時(shí)新車(chē)原型車(chē)的官圖也已經(jīng)發(fā)布。近日，原型車(chē)以紐北單圈7:04.511的成績(jī)頗受關(guān)注。

　　外觀方面，新車(chē)采用保時(shí)捷的經(jīng)典設(shè)計(jì)，同時(shí)車(chē)頭搭配了空氣動(dòng)力學(xué)套件，寬大的下唇和前機(jī)艙蓋上的開(kāi)口顯得氣勢(shì)十足，看上去更加兇猛。新車(chē)的尾部也配備了更大的后擾流板，并搭配尺寸更大的后擴(kuò)散器以及雙邊共兩出的排氣布局。更多細(xì)節(jié)，將在新車(chē)全球首發(fā)的時(shí)候進(jìn)行展示。

　　據(jù)悉，718 Cayman GT4 RS從車(chē)身結(jié)構(gòu)，下壓力與功率，到響應(yīng)性方面全方位注入了RS基因。近日在紐博格林北環(huán)賽道上，一臺(tái)輕度偽裝的量產(chǎn)版718 Cayman GT4 RS以7:04.511完成了20.6 km的單圈，比718 Cayman GT4縮短了23.6秒。同時(shí)，新車(chē)完成全長(zhǎng)20.832km的紐北單圈僅用時(shí)7:09.300。

　　為了提升駕駛樂(lè)趣，測(cè)試車(chē)配備了賽車(chē)座椅，以保護(hù)車(chē)手安全，其所配備的米其林競(jìng)馳Pilot Sport Cup 2 R輪胎后續(xù)將作為選裝提供。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)或?qū)⑴鋫渲兄貌季值?.0升自然吸氣的水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率或?qū)⑦_(dá)到500馬力的水平，0-100km/h加速時(shí)間將小于4秒，傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)匹配7速雙離合變速箱。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　這類車(chē)型基本不太需要評(píng)價(jià)了，頂級(jí)的運(yùn)動(dòng)性能加上稀少的產(chǎn)量，所以有錢(qián)就買(mǎi)一個(gè)，總不會(huì)吃虧。

● 寶馬2系Coupe
車(chē)型特點(diǎn)：后驅(qū)的后驅(qū)的后驅(qū)的

　　新款2系在2021古德伍德速度節(jié)上發(fā)布，新車(chē)?yán)^續(xù)采用寶馬家族化的雙腎格柵，并在細(xì)節(jié)處凸顯凌厲氣質(zhì)。新車(chē)是寶馬2系自2014年推出以來(lái)的首次換代，基于寶馬CLAR后驅(qū)平臺(tái)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年夏季末正式上市。其車(chē)頭采用了家族化標(biāo)志性的雙腎形進(jìn)氣格柵，但并不像寶馬4系那樣夸張。前大燈采用較為復(fù)雜的燈腔設(shè)計(jì)，外層為折線形LED日間行車(chē)燈，并且新車(chē)保險(xiǎn)杠兩側(cè)的三角形進(jìn)氣口得以保留。當(dāng)然，具備運(yùn)動(dòng)氣息的大尺寸前唇也并未缺席。

　　車(chē)身側(cè)面，新車(chē)保持著長(zhǎng)車(chē)頭、短車(chē)尾的轎跑車(chē)身態(tài)。同時(shí)，新車(chē)側(cè)面的寬體設(shè)計(jì)，配合大尺寸輪圈，看起來(lái)頗具動(dòng)感。尾部的造型較為緊致，橫置式的尾燈內(nèi)部燈帶設(shè)計(jì)與前大燈相呼應(yīng)，而在保險(xiǎn)杠底部則配備擴(kuò)散器和雙邊共兩出的排氣布局。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將會(huì)有后驅(qū)230i版本，將配備2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)；四驅(qū)的M240i將配備3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率374馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)將會(huì)配備8速手自一體變速箱，未來(lái)都將提供四驅(qū)與后驅(qū)可選。

　　值得一提的是，以目前的的動(dòng)力水平看，大馬力的M240i預(yù)計(jì)不會(huì)配備手動(dòng)變速箱，但230i車(chē)型上還是有希望提供6速手動(dòng)版本。另外，未來(lái)還有可能會(huì)提供220i、220d、225i等版本，其中225i極有可能是為國(guó)內(nèi)準(zhǔn)備的型號(hào)。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　SUV和電動(dòng)車(chē)越來(lái)越受到追捧的時(shí)候，駕駛樂(lè)趣這個(gè)車(chē)輛的附加屬性在逐漸降低，所以越來(lái)越少的品牌會(huì)在入門(mén)車(chē)型上使用后驅(qū)布局的方式，好在寶馬還有。如果你想要一輛緊湊的，有駕駛樂(lè)趣的，價(jià)格還能接受的后驅(qū)轎車(chē)，等等看寶馬2系Coupe吧。

● 寶馬iX
車(chē)型特點(diǎn)：i品牌SUV旗艦，搭載iDRIVE 8

　　在2020年11月，寶馬iX已經(jīng)進(jìn)行了全球首次亮相。在寶馬集團(tuán)內(nèi)部，被定位為里程碑產(chǎn)品，從設(shè)計(jì)、數(shù)字互聯(lián)，到電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛，都采用寶馬最新研發(fā)成果，BMW i品牌由此進(jìn)入到新的階段，未來(lái)一到兩年內(nèi)，寶馬旗下的電動(dòng)車(chē)型或許都將以此為標(biāo)桿。

　　此外，寶馬最新的車(chē)機(jī)交互系統(tǒng)iDRIVE 8也首次搭載于寶馬iX車(chē)型上，充分說(shuō)明了這款產(chǎn)品當(dāng)前對(duì)于寶馬的重要意義，不僅代表著旗艦級(jí)產(chǎn)品再向電氣化全面轉(zhuǎn)型，同時(shí)智能化也將是寶馬品牌下一步重要的技術(shù)布局。

　　寶馬iX定位純電動(dòng)中大型SUV，是寶馬電動(dòng)SUV的旗艦車(chē)型。外觀方面，新車(chē)使用了寶馬家族最新的大尺寸封閉式雙腎造型前格柵，這一造型在海外亮相時(shí)頗具爭(zhēng)議。前臉兩側(cè)大燈組采用狹長(zhǎng)設(shè)計(jì)，前包圍兩側(cè)采用了類似散熱開(kāi)口形狀的設(shè)計(jì)，看起來(lái)具有未來(lái)感。

　　車(chē)身側(cè)面造型線條硬朗，盡管電動(dòng)車(chē)前艙已經(jīng)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)，但寶馬iX為得到合理的前后比例，依舊保留較長(zhǎng)的前機(jī)艙整體造型。搭配寬厚的側(cè)裙以及密條輻的大尺寸輪圈，讓新車(chē)的厚重感得到提升。

　　內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)未來(lái)的豪華，所以做了很多顛覆性設(shè)計(jì)。該車(chē)秉承極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)風(fēng)格，這使得寶馬iX或許是寶馬有史以來(lái)最簡(jiǎn)約的內(nèi)飾。削減了一半以上的物理按鈕，取消了傳統(tǒng)的中控臺(tái)造型，新車(chē)采用全液晶儀表盤(pán)，以及超大一體式懸浮曲面屏。方向盤(pán)造型也頗具科技感，水晶質(zhì)感的電子換擋撥桿，讓新車(chē)在體現(xiàn)科技感的同時(shí)擁有豪華的質(zhì)感。

　　國(guó)內(nèi)首次亮相，寶馬iX并沒(méi)有公布太多動(dòng)力方面參數(shù)，根據(jù)海外新車(chē)信息，寶馬iX會(huì)有xDrive50與xDrive40兩個(gè)動(dòng)力版本，xDrive50車(chē)型將擁有前后雙電機(jī)，總輸出功率達(dá)到503馬力，0-100km/h加速時(shí)間不到5秒，并采用100kWh的電池，在WLTP工況下能夠帶來(lái)超過(guò)600km的續(xù)航里程；而xDrive40車(chē)型的總輸出功率為326馬力，0-100km/h加速時(shí)間不到6秒，采用70kWh的電池，在WLTP工況下能夠帶來(lái)超過(guò)400km的續(xù)航里程。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　寶馬帶來(lái)了其純電車(chē)型的旗艦產(chǎn)品，新車(chē)型也代表著寶馬未來(lái)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展方向。與此同時(shí)新一代iDRIVE的變化也代表其未來(lái)智能化和網(wǎng)聯(lián)化的雛形。上禮拜我們剛剛對(duì)這款車(chē)型進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，可以感受出寶馬想將這款車(chē)打造成不同于以往任何一款寶馬產(chǎn)品的決心。

● 寶馬i4
車(chē)型特點(diǎn)：電動(dòng)的4系

　　寶馬i4第一次亮相于慕尼黑車(chē)展上，新車(chē)預(yù)計(jì)將在2022年第一季度正式登陸北美市場(chǎng)，并也會(huì)引入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市銷售。

　　寶馬i4是基于CLAR純電平臺(tái)打造而來(lái)，可以看到其外觀與燃油版的4系還保持著比較高的相似度。在車(chē)頭擁有大尺寸的進(jìn)氣格柵，不過(guò)換成了封閉式，且在格柵上集成了超聲波雷達(dá)來(lái)應(yīng)對(duì)智能駕駛輔助功能。另外新車(chē)將配備全LED大燈，預(yù)計(jì)新車(chē)還將支持激光光源作為選裝。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)依然延續(xù)著寶馬家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，T字型中控臺(tái)中央向駕駛員側(cè)傾斜，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)車(chē)型的質(zhì)感。中央打造雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，由14.9英寸中控屏和12.3英寸全液晶儀表組成，內(nèi)嵌寶馬最新的iDrive 8.0系統(tǒng)，另外新車(chē)也提供抬頭顯示功能，使駕駛員可以更專注駕駛。

　　動(dòng)力方面，配備單電機(jī)的i4 eDrive40車(chē)型最大功率335馬力，峰值扭矩430�！っ祝�0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.7秒。電池組的容量為80.7千瓦時(shí)，EPA續(xù)航里程為483公里。另外雙電機(jī)的i4 M50擁有536馬力的最大功率以及795�！っ椎姆逯蹬ぞ�，0-100km/h加速僅需3.9s。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　i4嚴(yán)格來(lái)說(shuō)還是一款有著汽油車(chē)基因的電動(dòng)車(chē)，也是寶馬在油電交接之際的折中選擇。新車(chē)基本上跟4系無(wú)二，但多了些電動(dòng)車(chē)的元素，你要是覺(jué)得燒汽油的4系還少點(diǎn)個(gè)性，那可以試試純電的。

● 賓利添越S
車(chē)型特點(diǎn)：個(gè)性化選擇

　　添越S可看作是添越的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，主要在外觀以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上凸顯不同，并標(biāo)配賓利動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)，但動(dòng)力上并沒(méi)有任何變化。根據(jù)官方公布的信息，添越S現(xiàn)已開(kāi)始接受預(yù)定。

　　外觀來(lái)看，新車(chē)還是延續(xù)了添越家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但融入了撞色美學(xué)理念，看起來(lái)更加奪目。新車(chē)標(biāo)配炫黑套件，包括黑色網(wǎng)狀格柵、黑色翼子板進(jìn)氣口、黑色車(chē)頂行李架、黑色車(chē)門(mén)飾件、黑色車(chē)門(mén)把手飾件、車(chē)窗環(huán)飾件、熏黑大燈、黑色前后保險(xiǎn)杠等，搭配車(chē)身同色的后擾流板，形成色彩碰撞的同時(shí)，讓新車(chē)透著一股子神秘氣息。

　　當(dāng)然，作為一個(gè)“大塊頭”，新車(chē)配備全新的22英寸輪圈，并可選擇三種定制表面，回旋鏢的造型，也增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)采用黑色與紅色搭配，帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，你可能會(huì)首先注意到帶有添越S專屬標(biāo)識(shí)字樣的照明迎賓踏板，同時(shí)在座椅上方會(huì)點(diǎn)綴著專屬的S徽章刺繡。此外，整個(gè)座艙還會(huì)有多處采用賽道風(fēng)格的Alcantara材質(zhì)細(xì)節(jié)。如果您覺(jué)得這還不夠運(yùn)動(dòng)，還可以選裝Mulliner駕駛套件，包括菱形絎縫、運(yùn)動(dòng)型合金踏腳板、寶石燃油箱蓋和機(jī)油箱蓋。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)依舊搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率550馬力，峰值扭矩770牛·米，0-100km/h加速時(shí)間為4.5秒，這與普通版添越保持一致。

　　在此基礎(chǔ)上，添越S標(biāo)配賓利動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)（Bentley Dynamic Ride）。據(jù)官方介紹該系統(tǒng)通過(guò)在防側(cè)傾桿上安裝的電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)鎖緊車(chē)軸，以便獲得更強(qiáng)的控制感和更激越的的駕馭體驗(yàn)。在日常駕駛時(shí)，此48伏電機(jī)將放松防側(cè)傾桿的牽引力，各車(chē)輪可自由轉(zhuǎn)動(dòng)以確保舒適的乘坐體驗(yàn)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　其實(shí)賓利這種高端品牌，已經(jīng)能夠達(dá)到你想要啥就給你啥的境界，而添越S的出現(xiàn)，則是給那些想要個(gè)性卻又不知道該如何做的人一個(gè)官方選擇，畢竟一眾設(shè)計(jì)師的水平絕對(duì)不會(huì)翻車(chē)。另外新的動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)絕對(duì)是個(gè)好東西，能讓賓利如虎添翼，在駕駛體驗(yàn)上提升一個(gè)臺(tái)階。

● 廣汽本田型格
車(chē)型特點(diǎn)：思域姊妹車(chē)型，有手動(dòng)擋

　　廣汽本田旗下全新緊湊型轎車(chē)型格（Integra）前不久正式亮相，新車(chē)可以看做是東風(fēng)本田思域的姊妹車(chē)型，動(dòng)力方面將搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率182馬力，值得一提的是，新車(chē)上市后將同時(shí)提供CVT變速箱和6速手動(dòng)變速箱可選。

　　廣汽本田型格采用了與東風(fēng)本田思域相同的平臺(tái)開(kāi)發(fā)，同時(shí)針對(duì)整車(chē)的外觀特點(diǎn)進(jìn)行了部分調(diào)整，使得兩款車(chē)型在細(xì)節(jié)方面并不相同。全新的細(xì)長(zhǎng)型LED大燈組（全系標(biāo)配）與格柵相連，使得前臉看起來(lái)非常具有立體感的同時(shí)，黑色進(jìn)氣格柵裝飾也很好的與前包圍造型營(yíng)造出更加運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。

　　側(cè)面來(lái)看，新車(chē)通過(guò)雙腰線設(shè)計(jì)搭配溜背式造型，呈現(xiàn)出整車(chē)向前蓄勢(shì)待發(fā)的視覺(jué)感受。獨(dú)特的尾部三角窗設(shè)計(jì)，也暴露了其本質(zhì)上與思域使用了相同的車(chē)架結(jié)構(gòu)。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4675/1800/1415mm，軸距為2735mm。并提供獨(dú)特的翡絢藍(lán)和熾熱黃兩種外觀車(chē)漆。

　　而尾部設(shè)計(jì)上，型格使用了更加纖細(xì)的L型尾燈組，看起來(lái)要簡(jiǎn)潔不少，搭配極具層次感的后備廂蓋設(shè)計(jì)和底部運(yùn)動(dòng)化后包圍，將新車(chē)的運(yùn)動(dòng)天性體現(xiàn)的淋漓盡致。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)采用了與思域相同的設(shè)計(jì)思路，簡(jiǎn)潔而凸顯運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)，搭配與車(chē)身同色的裝飾件，讓新車(chē)看起來(lái)更加精致。

　　配置方面，新車(chē)將配備有Honda Connect 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，包含語(yǔ)音識(shí)別、數(shù)字鑰匙（手機(jī)開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)門(mén)和車(chē)窗）和Home Link車(chē)家互聯(lián)、遠(yuǎn)程控車(chē)功能。此外新車(chē)還將提供12揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)和卡片式鑰匙。

　　動(dòng)力上，新車(chē)將搭載一臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率182馬力，傳動(dòng)方面，新車(chē)將同時(shí)提供CVT變速箱和6速手動(dòng)變速箱可選。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新一代車(chē)型的設(shè)計(jì)回歸到簡(jiǎn)約的風(fēng)格，也是重回我印象中思域應(yīng)該有的樣子。作為思域的姊妹車(chē)型，型格的特點(diǎn)一個(gè)是兩款非常亮眼的車(chē)漆配色，另外就是保留了手動(dòng)擋，可能不會(huì)有太多人選擇，但還是為想自己改裝練習(xí)駕駛技術(shù)的人留了一個(gè)空間。

● 東風(fēng)本田e:NP1
車(chē)型特點(diǎn)：全新純電品牌

　　東風(fēng)本田全新純電動(dòng)車(chē)型e:NS1首次亮相于武漢車(chē)展，新車(chē)來(lái)自本田全新純電動(dòng)車(chē)品牌“e:N”，且誕生于“e:N Architecture F”平臺(tái)。據(jù)悉，“e:N”系列產(chǎn)品將以中國(guó)團(tuán)隊(duì)為中心，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求打造純電動(dòng)車(chē)型。

　　東風(fēng)本田e:NS1的整體造型脫胎于本田e:Prototype原型車(chē)，雖然該車(chē)定位為緊湊型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm，但該車(chē)大量使用了平直線條，增加了視覺(jué)體量感。前臉部分有兩個(gè)細(xì)節(jié)值得關(guān)注，首先是封閉式中網(wǎng)說(shuō)明了純電動(dòng)身份，另外點(diǎn)亮的本田“H”LOGO也是e:N系列車(chē)型的新標(biāo)識(shí)。據(jù)悉，該車(chē)頭燈還能實(shí)現(xiàn)“Heart beat 心動(dòng)交互燈語(yǔ)"功能。

　　新車(chē)車(chē)側(cè)一條平直腰線貫穿頭尾，并無(wú)明顯下溜的車(chē)頂線條也進(jìn)一步增加了車(chē)側(cè)體量感，同時(shí)想必這也會(huì)優(yōu)化后排頭部空間。與繽智、XR-V類似，e:NS1后排車(chē)門(mén)也采用了隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)，但其前排車(chē)門(mén)仍為傳統(tǒng)造型門(mén)把手。至于車(chē)尾，“Honda”英文標(biāo)識(shí)代替了“H”標(biāo)識(shí)，同時(shí)特裝版車(chē)型還會(huì)配備尾翼，普通版車(chē)型不具備。

　　如果說(shuō)新車(chē)外觀還是比較保守的話，e:NS1車(chē)內(nèi)的布局設(shè)計(jì)至少是突破了本田以往的風(fēng)格。取消大量物理按鍵、配以15.2英寸的豎置中控屏，這套內(nèi)飾看著就時(shí)髦了不少，也趕上了電氣化車(chē)型的設(shè)計(jì)潮流。配置部分，該車(chē)也將具備本田全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS，其中融合了Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統(tǒng)和Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。

　　另外在動(dòng)力及續(xù)航部分，e:NS1將搭載最大功率134kW或150kW的電機(jī)，官方稱該車(chē)0-100km/h加速時(shí)間在8s以內(nèi)。目前官方尚未透露車(chē)輛的電池組容量，但消息稱最長(zhǎng)續(xù)航版本的車(chē)型將擁有超過(guò)500km的續(xù)航里程。同時(shí)本田也將為該車(chē)配以降噪技術(shù)、Honda EV Sound加速聲浪。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　本田第一款正經(jīng)的純電SUV，從目前曝光的信息來(lái)看一切都屬于當(dāng)前該級(jí)別主流水平。目前電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上SUV車(chē)型非常多，所以新車(chē)型的壓力還挺大的，續(xù)航和智能兩個(gè)方面需要有足夠的實(shí)力，才能在一眾對(duì)手中脫穎而出。

● 豐田鋒蘭達(dá)
車(chē)型特點(diǎn)：跨界升高的卡羅拉

　　日前，我們從國(guó)家工信部官網(wǎng)獲取了廣汽豐田鋒蘭達(dá)的申報(bào)圖。如同此前預(yù)告圖展示，新車(chē)沿用了日版卡羅拉Cross的外觀套件，并將在廣州車(chē)展正式首發(fā)。值得一提的是，一汽豐田版本的卡羅拉Cross也在此次申報(bào)圖中進(jìn)行了公示。

　　外觀方面，新車(chē)大面積的中網(wǎng)整體位于前臉下部，燈腔經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的大燈中央被LED燈帶分割（高配車(chē)型），大燈之間的格柵大部分為封閉式，僅留出小面積的進(jìn)氣格柵。同時(shí)申報(bào)圖顯示新車(chē)還將提供銀色的格柵飾條，提升整體精致度。

　　車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4485/1825/1620mm，軸距2640mm，定位為緊湊型SUV。新車(chē)尾燈同樣沿用自日版車(chē)型，內(nèi)部燈腔經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，下方白色區(qū)域被分為三部分。同時(shí)，新車(chē)的后保險(xiǎn)杠造型也與前臉相呼應(yīng)，整體來(lái)看更像是運(yùn)動(dòng)版本的包圍。

　　動(dòng)力方面，先期申報(bào)的車(chē)型僅為燃油版，混動(dòng)版本暫未出現(xiàn)在申報(bào)信息中。新車(chē)將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171馬力。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　緊湊型兩廂車(chē)豐田一直是空缺，加了套件之后有了點(diǎn)SUV的意思，跨界的風(fēng)格可能比單純的兩廂能增加一些吸引力。新車(chē)的重點(diǎn)應(yīng)該就是彌補(bǔ)一下產(chǎn)品線的空缺，以中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)習(xí)慣，重點(diǎn)還是在SUV和三廂轎車(chē)上。

● 廣汽豐田威颯
車(chē)型特點(diǎn)：雙車(chē)戰(zhàn)略

　　日前，廣汽豐田官方公布了新車(chē)型“Venza”的正式中文名，新車(chē)將定名“威颯”。作為一汽豐田凌放HARRIER的姊妹車(chē)，廣汽豐田威颯將在廣州車(chē)展正式亮相。

『廣汽豐田威颯Venza』

　　此前，新車(chē)已經(jīng)在工信部完成了申報(bào)，從申報(bào)信息來(lái)看，新車(chē)未來(lái)將依舊提供燃油版和混動(dòng)版車(chē)型。作為姊妹車(chē)，廣汽豐田威颯與一汽豐田凌放HARRIER整體還是非常接近的，除了提到的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線條外，還有霧燈區(qū)和格柵下方鍍鉻裝飾稍有不同。此外，新車(chē)的車(chē)尾與一汽豐田凌放HARRIER則是如出一轍，如果不是尾標(biāo)的話很難一眼區(qū)分。

『廣汽豐田威颯Venza混動(dòng)版』

　　動(dòng)力方面，威颯將與一汽豐田凌放HARRIER相同，提供2.0L燃油版和2.5L混動(dòng)版車(chē)型。從申報(bào)信息看，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171馬力（126kW）、峰值扭矩207�！っ祝瑐鲃�(dòng)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，并提供前驅(qū)/四驅(qū)車(chē)型。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178馬力，配備E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　豐田今年的雙車(chē)戰(zhàn)略玩的很猛，漢蘭達(dá)和皇冠陸放之后，威颯Venza也要跟凌放HARRIER一起征戰(zhàn)中型SUV市場(chǎng)。相比漢蘭達(dá)，它們是一款純5座車(chē)型，價(jià)格定位也應(yīng)該會(huì)略低于漢蘭達(dá)。

● 一汽豐田凌放HARRIER
車(chē)型特點(diǎn)：5個(gè)座，塊頭大

　　凌放HARRIER與前面的威颯Venza定位相同，在設(shè)計(jì)上針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，以提供兩種不同的個(gè)性。凌放HARRIER要比威颯Venza更早的亮相，我們之前已經(jīng)拍攝了這款車(chē)視頻以及豐富圖片。

　　外觀方面，新車(chē)采用簡(jiǎn)潔而犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格，扁平而狹長(zhǎng)的頭燈與上部中央格柵相連，并輔以鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，拉寬了前臉的橫向視覺(jué)效果。同時(shí)，大尺寸梯形進(jìn)氣口也提升該車(chē)的辨識(shí)度。

　　車(chē)尾部分，凌放車(chē)型采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，并在下方配備大尺寸內(nèi)嵌式牌照區(qū)域，搭配下方雙邊共兩出的排氣布局，既豐富了視覺(jué)層次感，有加強(qiáng)了該車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4755/1855/1660mm，軸距為2690mm。

　　配置方面，根據(jù)信報(bào)信息顯示來(lái)看，新車(chē)未來(lái)將根據(jù)車(chē)型配置不同提供全景天窗并具有調(diào)光功能，標(biāo)配8英寸中控屏+6揚(yáng)聲器的娛樂(lè)系統(tǒng)，并可選裝12.3英寸中控屏+9揚(yáng)聲器JBL音響+Connect SD導(dǎo)航。同時(shí)，新車(chē)還將提供Toyota Safety Sense主動(dòng)安全系統(tǒng)，其中包含防碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離輔助、ACC定速巡航、自適應(yīng)遠(yuǎn)/近光燈、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別以及盲點(diǎn)監(jiān)控等功能，此外，新車(chē)還提供流媒體后視鏡的選裝。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)此前申報(bào)信息來(lái)看，新車(chē)提供2.0L燃油版和2.5L混動(dòng)版車(chē)型。其中純?nèi)加桶孳?chē)型配備2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171馬力，峰值扭矩207牛·米，傳動(dòng)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，并提供前驅(qū)/四驅(qū)車(chē)型。而混動(dòng)版車(chē)型搭載基于2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的THS II混動(dòng)系統(tǒng)，其中前驅(qū)版車(chē)型系統(tǒng)綜合最大功率為218馬力，而四驅(qū)版車(chē)型由于后輪增加了電機(jī)，因此系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到222馬力，混動(dòng)版車(chē)型配備E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新車(chē)將會(huì)滿足那些想買(mǎi)輛SUV，但覺(jué)得RAV4有點(diǎn)小，而皇冠陸放或者漢蘭達(dá)又太大并且加價(jià)沒(méi)車(chē)導(dǎo)致不想等太久的消費(fèi)者。其實(shí)5座設(shè)計(jì)滿足日常使用還是問(wèn)題不大的，新車(chē)整體風(fēng)格比傳統(tǒng)SUV更偏向運(yùn)動(dòng)一些，預(yù)計(jì)24萬(wàn)-28萬(wàn)元之間，與同類型的冠道等相比價(jià)格相似，不過(guò)尺寸上略小一些。

● 雷克薩斯NX
車(chē)型特點(diǎn)：TNGA架構(gòu)打造

　　雷克薩斯NX從在粵港澳車(chē)展亮相到現(xiàn)在已經(jīng)挺長(zhǎng)時(shí)間了，終于要在廣州車(chē)展給出價(jià)格。新車(chē)基于豐田TNGA架構(gòu)打造，提供兩種風(fēng)格的外觀及燃油/混動(dòng)/插混多種動(dòng)力組合，設(shè)計(jì)依舊沿用了犀利的風(fēng)格。

　　外觀方面，全新雷克薩斯NX依舊延續(xù)了雷克薩斯品牌當(dāng)下的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，相較于上代車(chē)型整體造型更加飽滿，與車(chē)身隆起的線條搭配具有力量感。

　　側(cè)面來(lái)看，新車(chē)采用了雙段式腰線設(shè)計(jì)，車(chē)頂線條搭配側(cè)窗鍍鉻裝飾，流線型設(shè)計(jì)使得整車(chē)看起來(lái)更加優(yōu)雅。尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4660/1865/1640mm，軸距2690mm。新車(chē)尾部最獨(dú)特的設(shè)計(jì)在于貫穿式尾燈組，不僅拉寬了整車(chē)的視覺(jué)效果，同時(shí)兩側(cè)尾燈組造型也與前大燈組相互呼應(yīng)。

　　與此前雷克薩斯慣用的前衛(wèi)且夸張的設(shè)計(jì)風(fēng)格有所不同，更注重科技感表現(xiàn)的全新雷克薩斯NX在中控臺(tái)設(shè)計(jì)方面更加簡(jiǎn)潔。據(jù)官方描述，新車(chē)采用了來(lái)自LF-30概念車(chē)的TAZUNA韁繩概念座艙，非對(duì)稱的中控臺(tái)和深淺搭配的雙色內(nèi)飾也是雷克薩斯慣用的風(fēng)格。

　　動(dòng)力方面，未來(lái)引進(jìn)國(guó)內(nèi)的雷克薩斯NX將提供2.5L燃油版、2.5L混動(dòng)版以及2.5L插混版等多種動(dòng)力的車(chē)型，對(duì)應(yīng)的型號(hào)將分別為NX 260、NX 350h以及NX 400h+，燃油版匹配8速自動(dòng)變速箱，而混動(dòng)和插混版預(yù)計(jì)將繼續(xù)匹配E-CVT變速箱。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　上市后，動(dòng)力系統(tǒng)依然是熟悉的配方，雖然說(shuō)面向全球的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)即使引進(jìn)也不會(huì)有太大市場(chǎng)，但總歸是個(gè)遺憾。

● 全文總結(jié)：

　　廣州車(chē)展是今年最后一個(gè)大型車(chē)展，不過(guò)近來(lái)的疫情是否會(huì)讓這次車(chē)展產(chǎn)生變化，還是挺讓人忐忑的。防疫政策也讓車(chē)展變得撲朔迷離，咋說(shuō)呢，還是希望這波疫情快點(diǎn)穩(wěn)定，大家順順利利的完成年底前的最后一個(gè)大項(xiàng)目吧。（文/汽車(chē)之家 祁子鑫）