● 首發(fā)：KiWi EV Powered by DJI概念車

　　新寶駿KiWi EV在本屆車展期間正式發(fā)布，這款車可以看做是新寶駿E300的改款車型。此次車展期間，新寶駿與大疆聯(lián)合發(fā)布了KiWi EV Powered by DJI概念車。

　　這款車的中文命名為“奇遇·大疆”，與 DJI 聯(lián)合打造。此次發(fā)布的概念車有白色和藍色兩個車漆，分別代表新寶駿與大疆從陸地和天空出發(fā)，奔向象征未來的地平線。在車身上，我們可以看到Powered by DJI的車身涂裝。

　　其實在上海車展期間，上汽通用五菱官宣與大疆達成戰(zhàn)略合作，共同打造“人民的智能駕駛”，并將率先落地于新寶駿旗下產品，此次發(fā)布的KiWi EV Powered by DJI概念車僅僅是雙方合作的預熱，據(jù)悉大疆與新寶駿合作的新產品，最快將會在今年內落地量產。

● 首發(fā)：Jeep牧馬人4xe Off-Roader

　　2021年上海車上，Jeep牧馬人4xe Off-Roader越野改裝版概念車正式亮相。新車由FCA旗下Mopar基于牧馬人4xe改裝而來，將擁有全新的前保險杠設計，并增加額外的射燈，此外全新的防脫輪圈匹配AT輪胎讓整車看起來更加具備穿越屬性。藍色的裝飾以及黑底藍邊的“4xe”字樣更是凸顯了其新能源車的身份。值得一提的是，新車的車身取消了側面和車頂?shù)韧怙椄采w件，使得新車看起來極具個性。

　　內飾方面，新車延續(xù)燃油版車型的設計風格，采用雙筒機械指針設計，儀表中間為液晶屏，中控屏下方則有大量的物理按鍵，包括空調控制、車窗控制等。內飾沒有過多的裝飾和花里胡哨的東西，整體設計風格硬派且粗獷。

　　動力方面，牧馬人4xe配備一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機+兩臺電動機組成的動力總成，搭載采埃孚8速自動變速箱，系統(tǒng)最大功率為267kW，峰值扭矩637N·m，其0-96km/h的加速成績在6s以內。還搭載17kWh容量的電池組，其EPA工況下的純電續(xù)航里程約為40km，總續(xù)航里程約為640km。預計Jeep牧馬人4xe Off-Roader也會采用相似的動力總成。

● 首發(fā)：Huracán STO

　　在4月19日開幕的2021上海車展上，蘭博基尼Huracán STO完成了中國首秀。新車致力于提供最純粹賽道駕駛體驗但同時又保證了上路行駛的合法性，其最大功率達到630馬力，峰值扭矩565�！っ�，此前新車曾宣布在中國市場的官方建議零售價為390.00萬元。

　　STO是Super Trofeo Omologata的縮寫，從名稱中便能感受到蘭博基尼是為了那些想體驗極致賽道駕駛卻不想喪失道路使用權的人們開發(fā)了這款車。為了讓新車能夠擁有盡量貼合賽車的駕駛體驗，蘭博基尼從自家的Huracán Super Trofeo EVO和GT3 EVO賽車上汲取了大量靈感，有三屆戴通納24小時和兩屆賽百靈12小時耐力賽冠軍賽車做背書，實際體驗勢必不會差。

　　新車車頭采用了全新的“Cofango”設計，即前機蓋與前翼子板融為一體的造型設計，這種設計與蘭博基尼Miura和Sesto Elemento一致。在前機蓋上還有尺寸類似賽車的進氣道，能夠提供更好地散熱性能同時提供更多下壓力。新車的前包圍使用了造型更激進的空氣動力學組件，其中前唇部分可以更好地疏導車頭的氣流，全新設計的“Cofango”能夠讓氣流通過輪拱部位時減小阻力并提升下壓力。

　　車身側面的變化也是一目了然，除了尺寸更大的側裙和開口更大、流量更高的側面進氣口之外，新車的后翼子板也經過了重新設計，汲取了賽車靈感的翼子板造型和輪拱造型可以減小阻力并提供更大的下壓力。新車的后擾流板采用了全新設計，翼面中央采用了雙層設計，讓氣流經過時產生更大下壓力，并且整個后擾流板還可以手動調節(jié)。

　　車內充滿了Alcantara的包覆材料與碳纖維的飾板。為了減重，Huracán STO的門把手拉帶甚至都比常見的設計短了一大截。順理成章地，如此戰(zhàn)斗的新車在使用半桶式座椅的同時用上了四點式安全帶，座椅后部還安裝了防滾架。

　　蘭博基尼為新車提供了三種不同的駕駛模式——STO、Trofeo和Pioggia。其中STO是為日常行駛而設計，在這個模式下ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)默認全部開啟，不過也支持手動完全關閉，MagneRide電磁懸架也被設定在偏向舒適的范疇。Trofeo是專為賽道駕駛設計的，此時的蘭博基尼車輛動態(tài)控制系統(tǒng)會使用更激進的設定，系統(tǒng)自帶的扭矩矢量分配與高性能牽引力控制系統(tǒng)一起確保了在直線加速與賽道刷圈工況下車輛的最高性能。而Pioggia則為車輛的雨天模式，牽引力控制及車身穩(wěn)定系統(tǒng)都被設置在了最安全的狀態(tài)下。

　　新車采用5.2升V10自然吸氣發(fā)動機，最大功率被提升至了630馬力，峰值扭矩565�！っ�，與之匹配的依然是一具7速雙離合變速箱，這些動力都只會被傳遞到兩個后輪上。根據(jù)廠家公布的數(shù)據(jù)，新車可以在3.0秒內完成0-100公里/小時的加速，0-200公里/小時為9.0秒。這樣的加速時間似乎有些“平平無奇”，不過作為一輛專注賽道的車輛，其剎車性能頗為驚人，由100公里/小時剎至靜止僅需要30米。

● 首發(fā)：新寶駿KiWi EV

　　在本屆車展期間，新寶駿KiWi EV正式發(fā)布，官方還帶來了KiWi EV X Avenue Son車型，這款車是新寶駿與A&S聯(lián)合打造的。

　　要想了解這款聯(lián)名版，就先要了解A&S。它的全稱是AVENUE & SON，是中國本土具有高知名度的滑板品牌，以滑板、服飾及滑板周邊配件為主要產品線。

　　此次雙方發(fā)布的聯(lián)名版則更有街頭氣息，比如車頭加入了AVENUE & SON字樣的涂鴉，車身的涂裝也更加時尚。此次雙方發(fā)布的聯(lián)名版共包含三個主題，分別為奇遇·綻、奇遇·隱和奇遇·融，分別展示了優(yōu)雅、時尚和街頭風格。

● 首發(fā)：新款歐藍德7座舒享版

　　2021上海車展于2021年4月19日正式開幕。在車展開幕當天，廣汽三菱正式發(fā)布了2021款歐藍德車型，其中新增的新款歐藍德7座舒享版為首次亮相。

　　作為年度改款車型中的新增車型，新車外觀沿用了現(xiàn)款車型款的主體設計風格。具體來看，新車采用了三菱家族式設計語言，大面積鍍鉻元素的加入，讓該車看上去十分具有辨識度。

　　尾部方面，其整體尾部較為簡單，一根鍍鉻飾條將兩側尾燈組相連接，一定程度上拉寬了該車的橫向視角。同時，其尾部還配備銀色防擦護板，從而提升該車的SUV氣息。

　　內飾方面，新款歐藍德7座舒享版同樣保持了較為樸實的整體設計，三輻式多功能方向盤配合尺寸較大的中控液晶屏，并繼續(xù)采用7座設計。（現(xiàn)場適當補充配置信息）

　　 動力方面，新款歐藍德繼續(xù)搭載2.0L/2.4L發(fā)動機，最大功率166馬力/192馬力，峰值扭矩為201牛·米/235牛·米。傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱，并有兩驅和四驅可選。

● 首發(fā)：英菲尼迪QX55

　　在2021上海車展上，英菲尼迪旗下首款轎跑式SUV車型--英菲尼迪QX55正式在國內亮相。新車定位為中型SUV，未來將與奧迪Q5L Sportback、寶馬X4、奔馳GLC轎跑SUV等車型競爭。

　　外觀方面，新車與QX50相似，前臉依舊沿用四邊形前進氣格柵及網格狀中網，大燈組則采用狹長的造型，內部LED日間行車燈呈“C字形”，整體頗具氣勢。

　　車身側面，新車采用當下流行的溜背式結構，筆直的車身腰線從車頭延伸至車尾處，與尾部下滑的車頂相交。此外，新車前后側翼子板搭配大尺寸輪圈，凸顯了新車的運動感。

　　車尾部分，新車尾燈采用模塊化形式的LED尾燈組，與前大燈組相呼應。同時，新車用鍍鉻裝飾勾勒出了雙邊共兩出的排氣布局，后保險桿則采用了多層設計，提升了新車的層次感。

　　內飾部分，新車沿用機械指針式的儀表盤與帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤，搭配上下分屏式的多媒體觸摸屏，將復古與現(xiàn)代兩種風格很好地融合在了一起。

　　動力方面，新車將配備VC-TURBO 2.0T發(fā)動機，并帶有可變壓縮比技術，其最大功率為200千瓦，峰值扭矩為380�！っ住�傳動方面，與之匹配的是CVT無級變速箱。

● 預售：捷尼賽思G80

　　2021年上海車展正式開幕，捷尼賽思官方宣布捷尼賽思G80在中國開啟預售，預售價為36.38-43.68萬元。

　　與捷尼賽思GV80相同的家族化前臉造型也是這款車辨識度極高的部分，上下分隔開的LED前大燈同樣抓人眼球。車標位于發(fā)動機蓋上，這樣在某些不需要掛前車牌的區(qū)域，中網就會更整潔干凈。當然最重要的是，一般高端品牌都會這么做，所以這么弄就顯得很高級。

　　G80的側面給人一種古典的感覺，前門到前輪的距離較長，這是不少后驅轎車的標志性特征之一。C柱并沒有像常規(guī)的轎車那樣，而是直接連接到車尾，形成一個類似轎跑車的造型，而從整體的長度和比例上看，它與CLS這樣的四門轎跑還不太一樣，而是有那么一點跟那些有著長車頭，短車尾的GT跑車相似的效果。

　　內飾同樣是最新的家族風格，采用扁平化的風格，橫向的線條很簡潔，在用料方面也是非常豪華，材質的工藝和質感都達到了一定的水準。新車沒有采用分屏設計，一塊長條的中控臺液晶屏搭配夜景儀表盤，視覺效果很棒。

　　動力方面，未來進口中國市場的捷尼賽思G80將搭載2.5T直列四缸汽油發(fā)動機最大功率304馬力，峰值扭矩422牛·米，并匹配8速自動變速箱。

● 首發(fā)：捷達VS7

　　在本屆上海車展期間，一汽-大眾捷達帶來了捷達VS7的特別版車型——捷達VS7三十而立版。

　　新車相比現(xiàn)款捷達VS7并沒有大的變化，和展臺上的另兩臺三十而立版車型一樣，僅僅是在B柱上增加了“30”的標識，以此來展示自己的特別之處。新車內飾也沿用現(xiàn)有設計，使用大量平直線條，雖然和大眾家族設計語言有所區(qū)別，但絕大多數(shù)零部件還是與大眾產品相互通用的，例如空調面板、儀表盤、方向盤、換擋桿造型等都是熟悉的味道。

　　新車的車身尺寸為4624/1841/1644mm，軸距為2730mm。動力方面，將繼續(xù)搭載1.4T高功率發(fā)動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，傳動系統(tǒng)匹配5速手動或6速手自一體變速箱，僅提供前驅版本。

● 首發(fā)：凱迪拉克LYRIQ

　　在2021上海車展上，凱迪拉克旗下的全新車型LYRIQ正式發(fā)布，該車定位為一款中型純電動SUV，是凱迪拉克甚至是通用集團極其重要的一款車型。新車基于通用BEV3平臺打造，配備通用最新的Ultium電池系統(tǒng)，擁有業(yè)內首創(chuàng)的無線電池管理系統(tǒng)，可減少90％的線纜，電池系統(tǒng)還能通過整車OTA迭代升級。新車預計在2022年上市。

　　外觀方面，LYRIQ的到來開啟了凱迪拉克全新的家族式設計風格，同時也更符合一款電動車應該帶來的未來感，分體式頭燈、格柵等部位大量LED的使用也加強了這一風格。

　　車身側面，溜背式的造型使得LYRIQ看上去運動感十足，而較高的腰線和寬厚的D柱設計也讓整車看上去較為厚重。新車的充電口位于前輪后端，整個側面翼子板打開后內部也設置有LED燈帶，視覺效果突出。凱迪拉克LYRIQ的車尾采用了極其夸張的設計風格，擁有傾斜角度較大的后窗和多條LED剎車燈。

　　 內飾來看，相比運動、科技的外觀，其內飾整體看上去更加科幻。具體來看，新車配備了33英寸的巨大弧面OLED屏幕，該屏幕將覆蓋車內大部分儀表區(qū)，視覺效果突出。細節(jié)方面，通過官方介紹，其所配備的33英寸弧面OLED屏集成了導航、娛樂系統(tǒng)、燈光控制、HUD抬頭顯示設定以及通用集團最新研發(fā)的“Super Cruise”駕駛輔助系統(tǒng)等功能，同時該屏幕還可以分為三塊區(qū)域，分別顯示不同的信息。

　　關于新車的動力目前暫無官方消息，凱迪拉克表示新車將配備新的Ultium電池系統(tǒng)，通過對電池材料以及配重等方面的優(yōu)化來獲得更好的車輛行駛動態(tài)，同時，凱迪拉克LYRIQ也將擁有超過483km（300英里）的續(xù)航里程。

● 編輯點評

　　凱迪拉克LYRIQ作為品牌旗下的首款純電動車，對于凱迪拉克品牌甚至通用集團都有著極為重要的意義，也預示著凱迪拉克品牌也正式開啟了純電動化之路。