豐田LQ(參數(shù)|詢價)概念車

車型特點：豐田工程師的暢想

　　豐田為國內(nèi)消費者帶來了LQ概念車。雖然2020東京奧運已經(jīng)延期，但是不耽誤這款車成為東京奧運會工作用車之一。它展示了豐田對未來車型的暢想。

　　LQ概念車可以說是豐田CONCEPT-愛i的延續(xù)版本，無論是車身線條、大面積的玻璃化、獨特的造型都展示出了很強的未來感。尺寸方面，這款車的長寬高為4530/1840/1480mm，軸距為2700mm，整備質(zhì)量1680kg，車內(nèi)為4座布局。

　　這款概念車的內(nèi)飾依舊延續(xù)了簡潔的風格，由于隔著窗戶拍攝產(chǎn)生色差，其實該車內(nèi)部以白色為主，并在細節(jié)方面加入金色等元素進行點綴，營造出未來感。該車車內(nèi)并未出現(xiàn)大量的物理式按鍵，儀表也是一塊狹長的液晶顯示屏。

　　根據(jù)此前信息來看，新車的中控臺依托3D打印和拓撲優(yōu)化技術制成，可以將支撐性的骨架結(jié)構盡可能減少，使駕駛員周圍的環(huán)境更加簡潔、空間更加開闊。豐田LQ概念車搭載了SAE L4級駕駛輔助系統(tǒng)，其由豐田自主開發(fā)。而所謂的“與人建立情感紐帶”，則依靠的是車載人工智能助手“Yui”，它可以從與駕乘人員的溝通交互過程中不斷進行自我學習，根據(jù)每位客戶不同的出行需求和性格，為其提供個性化的智能化出行體驗。比如說，在駕乘人員趕到疲憊前，Yui會主動與其聊起感興趣的體育類話題，并引導駕乘人員抵達服務區(qū)。

　　動力上，豐田LQ概念車搭載一套純電動系統(tǒng)，官方公布的續(xù)航里程約為300km。豐田LQ概念車的研發(fā)過程堅守“學習、成長、愛”的核心理念，Yui人工智能助手與自動駕駛技術均由豐田研究院（TRI）研發(fā)。

編輯點評：

　　雖然只是一輛概念車，但是它也代表著豐田對于未來交通工具的一種想象和態(tài)度。車輛不再只是冷冰冰的交通工具而已，而是能更加展現(xiàn)出人性、體貼車內(nèi)乘客。

豐田FCEV柯斯達測試車

車型特點：氫燃料電池的柯斯達，商用車也要環(huán)保

　　2020中國國際進口博覽會正式開幕，豐田在此次展會上首次展示了FCEV柯斯達測試車，新車采用氫燃料電池動力總成，意在展示豐田對于氫燃料電池動力的研發(fā)和應用成果，該車計劃于2022年正式開始量產(chǎn)。

　　可以看出展示的FCEV柯斯達基于國內(nèi)在售的柯斯達打造而來，新車保持了標準輕客的設計風格，采用高頂大側(cè)窗設計，并且重新針對車頭和車尾的燈組造型進行了調(diào)整，使得整車更加符合當下的設計風格。除此之外，由于該車還是一臺階段性測試車，所以內(nèi)部我們能夠直觀的看到燃料電池電堆。

　　作為豐田專為2022年冬奧會所準備的車型，新車將使用氫燃料電池動力總成，從而達到0排放。據(jù)悉新車目前仍在進行測試，計劃于2022年正式投入使用。這也是繼2000年第一臺國產(chǎn)化柯斯達下線，時隔20年后，F(xiàn)CEV柯斯達成為首次實現(xiàn)本土研發(fā)和生產(chǎn)的FCEV商用車。

編輯點評：

　　作為最受歡迎的中巴，柯斯達一直保持自己的戰(zhàn)力。就算是商用車也要講求環(huán)保，是豐田響應“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”方針所開發(fā)的車輛。而日企在新能源的開發(fā)上和我們的道路有些不同，氫燃料電池是豐田主打的項目之一，我們之前在日本體驗的豐田氫燃料電池車“Mirai”也讓人留下很深刻的印象，就讓我們期待這款柯斯達的出現(xiàn)吧。