[汽車之家 新聞]　　2020北京車展將于9月26日正式開(kāi)幕，目前距離開(kāi)展僅有不到一個(gè)月的時(shí)間，各種新車的消息已經(jīng)層出不窮，我們預(yù)計(jì)車展將有上百款新車和大家見(jiàn)面，其中不乏新款寶馬5系(參數(shù)|詢價(jià))，新款保時(shí)捷Panamera等重磅車型。本期的文章將提前帶您領(lǐng)略下這些新車的風(fēng)采，還在等什么，繼續(xù)往下看吧。

● 新款寶馬5系（首發(fā)）
定位：中大型車
車型特點(diǎn)：更新外觀設(shè)計(jì)，繼續(xù)提供插混動(dòng)力

　　外觀方面，新款寶馬5系在兩側(cè)大燈組進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，內(nèi)部燈腔結(jié)構(gòu)也進(jìn)行調(diào)整，由“L形”的LED燈帶分割，視覺(jué)效果更加時(shí)尚且科技感十足。同時(shí)，此次曝光的車型為運(yùn)動(dòng)套裝版，其配備了更大尺寸的三段式前保險(xiǎn)杠，營(yíng)造出更加夸張的視覺(jué)效果。

　　作為中期改款車型，新車在車身側(cè)面并沒(méi)有做出過(guò)多的調(diào)整，鋒利凸起的車身腰線，從前輪眉處貫穿至后尾燈組，讓新車看起來(lái)更加舒展。尾部方面，新車尾部最主要的變化也將發(fā)生在燈組部分，尾燈造型采用了最新的三維立體設(shè)計(jì)，全新的尾燈光源造型還是提升了新車在夜間的辨識(shí)度。

『申報(bào)圖』

　　結(jié)合此前發(fā)布的申報(bào)圖和海外版官圖來(lái)看，未來(lái)新車還將提供普通版車型（即豪華套裝）車型，其主要在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)加入了銀色的三角形裝飾，整體風(fēng)格較為內(nèi)斂。同時(shí)從選配件我們可以看到，新款5系還提供了黑色的外觀飾條，預(yù)計(jì)新車也將加入“曜夜版”車型。

　　內(nèi)飾方面，新車整體與現(xiàn)款在售車型保持一致，但在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行升級(jí)，預(yù)計(jì)帶來(lái)更好的質(zhì)感。同時(shí)，參考此前海外版車型公布的配置來(lái)看，新車將提供iDrive 7.0車機(jī)系統(tǒng)的10.25英寸中控娛樂(lè)系統(tǒng)（可選裝12.3英寸），該系統(tǒng)內(nèi)置了智能個(gè)人助理，可語(yǔ)音控制更多車載功能。此外，新車還加入了遠(yuǎn)程軟件升級(jí)功能。不僅如此，帶有擴(kuò)展功能的全新自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、多功能運(yùn)動(dòng)皮革包裹方向盤、熏黑中控裝飾件、帶有Sensatec打孔的新型M運(yùn)動(dòng)座椅也將應(yīng)用在新車身上。配置方面，新車將搭載最新一代的駕駛員輔助系統(tǒng)（Driving Assistant Professional），支持車道偏離警告、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、緊急制動(dòng)、路口警告、可根據(jù)導(dǎo)航主動(dòng)車道變更系統(tǒng)、周圍區(qū)域的3D可視化顯示系統(tǒng)、泊車/倒車輔助系統(tǒng)等功能。

『新款寶馬540i；新款寶馬540i M Performance Parts海外官圖』

　　車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為5106/1868/1500mm，軸距3105mm。動(dòng)力方面，燃油版新款5系將搭載低/高兩種功率調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為204/280馬力。與此同時(shí)，海外版車型全系動(dòng)力還加入了48V微混系統(tǒng)，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)版也將延續(xù)這一配備。

　　而插混車型搭載基于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率204馬力。參考海外版車型的數(shù)據(jù)，新款寶馬530e系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)292馬力，綜合最大扭矩420�！っ�，純電模式NEDC續(xù)航62-67公里。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新款寶馬5系與新款奔馳E級(jí)都將在今年9月進(jìn)行中期改款，隨著各個(gè)品牌間產(chǎn)品性能差距逐漸縮小，同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重的年代，誰(shuí)能夠提供更個(gè)性的產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者更細(xì)微的需求，才能夠獲得更大的市場(chǎng)。此次新款華晨寶馬5系通過(guò)兩種外觀風(fēng)格以及多種顏色搭配，還有不同的動(dòng)力組合，在選擇上足夠豐富，所以未來(lái)表現(xiàn)非常值得期待。

雷克薩斯LF-30（首發(fā)）
定位：概念車
新車特點(diǎn)：科幻外觀設(shè)計(jì)；純電驅(qū)動(dòng)

　　關(guān)于雷克薩斯LF-30概念車進(jìn)行簡(jiǎn)單的回顧。外觀方面，新車采用了極其夸張的設(shè)計(jì)，科幻感十足。前臉保留了紡錘式前格柵的造型，并由一塊可變色的屏幕代替，兩側(cè)則是非常夸張的7字形開(kāi)孔設(shè)計(jì)。前大燈向下延伸至前包圍開(kāi)孔兩側(cè)，細(xì)長(zhǎng)的LED光源使其看起來(lái)更具張力，空隙部分則由內(nèi)發(fā)光格柵填充。

　　 尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高為5090/1995/1600mm，軸距為3200mm。車身側(cè)面，雷克薩斯LF-30的造型同樣非常個(gè)性，型面組合簡(jiǎn)潔而鋒利，營(yíng)造出了極具沖擊力的視覺(jué)效果。新車尾窗處則采用了尖銳陡峭的收尾手法，使尾部看起來(lái)非常緊湊。

　　 LF-30概念車的車尾延續(xù)了夸張的造型，下陷的三角形LED尾燈組中央是一條與車頂相接的高聳區(qū)域，與尾部的三角形黑色面板相接。同時(shí)，車尾底部豎向放置的“領(lǐng)航燈”、尾燈向中央眼神的折線形光帶，以及可顯示動(dòng)力系統(tǒng)能量流的輪轂電機(jī)藍(lán)色光源，都營(yíng)造出了十分科幻的視覺(jué)感受。

　　 新車的駕駛艙基于“Tazuna（韁繩）”概念打造，騎手和賽馬通過(guò)韁繩相互了解并建立聯(lián)系，這就是Tazuna座艙概念的靈感來(lái)源，方向盤控制按鈕和抬頭顯示器配合，可實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單直觀的操作，讓駕駛者時(shí)刻專注于駕駛，無(wú)需繁瑣操作便可輕松控制各種常用功能（如導(dǎo)航、音響系統(tǒng)和駕駛模式選擇等）。作為一款面向未來(lái)的純電動(dòng)車，LF-30采用下一代人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)，包括AR行車信息顯示和手勢(shì)控制界面，為用戶提供舒適便捷的駕乘環(huán)境。

　　動(dòng)力方面，新車采用純電動(dòng)力系統(tǒng)，由車輪上獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)最大功率400kW（544馬力）、峰值扭矩700�！っ祝�0-100km/h加速時(shí)間僅為3.8秒，極速為200km/h。新車配有110kWh容量的電池組，WLTP工況續(xù)航里程可達(dá)500km，支持的充電功率為150kW。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　日本品牌向來(lái)對(duì)于純電動(dòng)車都持保守的態(tài)度，鑒于日本市場(chǎng)的特殊性，它們?cè)诋a(chǎn)品研發(fā)和投放方面明顯要晚于其他海外品牌。因此，彼時(shí)雷克薩斯發(fā)布LF-30概念車代表了它們對(duì)于電動(dòng)車發(fā)展的愿景和決心，而當(dāng)時(shí)其首款純電動(dòng)車型UX 300e也尚未發(fā)布。2020年由于受到新冠疫情的影響，雷克薩斯LF-30概念車與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的見(jiàn)面顯然是遲到了，但這并不妨礙大家在未來(lái)一飽眼福。

● Polestar Precept（首發(fā)）
定位：概念車
新車特點(diǎn)：進(jìn)一步提升人機(jī)交互，引領(lǐng)品牌方向的未來(lái)之車

　　外觀方面，新車使用該品牌最新的極簡(jiǎn)主義美學(xué)設(shè)計(jì)理念。新車前格柵區(qū)域與前機(jī)艙蓋打通，形成了一個(gè)“空氣橋”的擾流板設(shè)計(jì)。車頭兩側(cè)采用了分體式燈組，LED日行燈延續(xù)了“雷神之錘”的設(shè)計(jì)理念。前包圍中間采用了四邊形的散熱開(kāi)口，其造型動(dòng)感十足。

　　車身側(cè)面，新車定位為大型GT轎車，造型采用了溜背式設(shè)計(jì)。Precept并未采用傳統(tǒng)后視鏡，而是使用了后視攝像頭，進(jìn)一步減小風(fēng)阻。新車前翼子板上配有充電接口，新車車門將采用對(duì)開(kāi)門，并且使用了無(wú)C柱的設(shè)計(jì)，讓新車的未來(lái)感十足。此外，新車軸距長(zhǎng)達(dá)3100mm。

　　車尾部分，車頂流暢的線條延伸至尾部，并且設(shè)計(jì)為了無(wú)后窗的造型，尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，造型更加犀利，像極了展開(kāi)的雙翼，辨識(shí)度極強(qiáng)。后包圍還采用了大型擴(kuò)散器，以便整理車尾亂流，降低風(fēng)阻，提高續(xù)航能力。

　　內(nèi)飾方面，新車將采用超薄的全液晶顯示屏搭配三輻式多功能方向盤，以及一個(gè)大尺寸的中控多媒體觸摸屏，座椅將采用Bcomp天然亞麻纖維復(fù)合材料，一種可回收的環(huán)保材料制成。配置上，新車車機(jī)與谷歌合作，搭載了原生安卓車載系統(tǒng)（Android Automotive OS），車輛可通過(guò)Polestar極星數(shù)字鑰匙功能自動(dòng)識(shí)別用戶，并根據(jù)用戶偏好和最近駕駛行為，自動(dòng)完成相關(guān)車輛設(shè)置。新車動(dòng)力方面，官方尚未公布新車動(dòng)力系統(tǒng)、續(xù)航部分信息。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，更加注重的應(yīng)該是車內(nèi)空間的有效利用。秉承這樣的造車?yán)砟睿�這也使得Precept的整體車身比例非常協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)出設(shè)計(jì)的美感。該品牌還帶來(lái)了創(chuàng)新的環(huán)保內(nèi)飾解決方案，在電動(dòng)車的節(jié)能減排換環(huán)保方面更加超前。當(dāng)汽車上的各種技術(shù)都發(fā)生了改變，汽車的設(shè)計(jì)便也將隨之一起發(fā)生革命性的變化，Polestar Precept的設(shè)計(jì)理念或許已經(jīng)開(kāi)始觸摸到了下一個(gè)汽車時(shí)代。讓我們一起期待新車在9月26日北京車展上的亮相吧。

新款保時(shí)捷Panamera（首發(fā)）
定位：中大型車
新車特點(diǎn)：以保時(shí)捷之名，再次進(jìn)化的行政級(jí)轎車

　　在即將開(kāi)幕的2020北京車展上，即將于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面還有不久前正式首發(fā)的新款保時(shí)捷Panamera。作為中期改款車型，新車的主要變化集中在配置等方面，同時(shí)保時(shí)捷也已經(jīng)公布了新車的整體售價(jià)，詳情見(jiàn)下表：

　　關(guān)于新車做一個(gè)簡(jiǎn)單的回顧。外觀方面，新款保時(shí)捷Panamera在外觀部分最容易識(shí)別的是Sport Design前臉，此前該前臉是做為選裝提供的。該前臉包含有黑色的進(jìn)氣格柵和側(cè)面的大進(jìn)氣口，同時(shí)包圍兩側(cè)的燈組布局經(jīng)過(guò)調(diào)整。

　　而新款Panamera GTS使用的是增強(qiáng)的Sport Design前臉，進(jìn)氣口為黑色啞光處理，同時(shí)該車側(cè)門檻也是黑色啞光設(shè)計(jì)。而對(duì)于Turbo S版本，前包圍兩側(cè)的進(jìn)氣口更大，包圍內(nèi)部引用了車身同色的組件，兩側(cè)燈組上下之間的距離也進(jìn)一步拉大。

『新款保時(shí)捷Panamera Turbo S』

　　新款車型依舊提供多種顏色可選，但兩種金屬車漆有所調(diào)整，勃艮第紅金屬漆和醇萃咖啡棕金屬漆分別被車?yán)遄蛹t金屬漆和松露棕金屬漆所取代。作為中期改款，新車側(cè)面設(shè)計(jì)不會(huì)調(diào)整，但是保時(shí)捷為這款車提供了新的輪圈，包括20英寸輪圈和兩款21英寸輪圈，以及21英寸Exclusive Design輕合金輪圈。

『新款保時(shí)捷Panamera Turbo S』

　　在車身尾部，新車最主要的改變?cè)谟谖矡舨糠郑�新車�?huì)提供Exclusive Design尾燈組。貫穿式的尾燈組在整體輪廓上雖然沒(méi)有太大變化，但內(nèi)部燈帶的形狀進(jìn)行新的設(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)向燈的開(kāi)啟/關(guān)閉效果用紅點(diǎn)設(shè)計(jì)取代了老款“曲棍球棍”線條。

『新款保時(shí)捷Panamera Turbo S內(nèi)飾』

『新款保時(shí)捷Panamera 4S E-Hybrid內(nèi)飾』

　　新車內(nèi)飾的改變沿襲了老款的整體風(fēng)格，經(jīng)典但不失豪華。多表盤式儀表、中控臺(tái)上方的時(shí)鐘、大面積的皮質(zhì)材料的使用等都是對(duì)經(jīng)典的傳承，中控臺(tái)中央則配備了超大尺寸的觸控屏幕。得益于車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)運(yùn)算能力的提高，觸摸屏的響應(yīng)速度更加出眾，例如導(dǎo)航的縮放以及操作速度都有了明顯改善。

　　在新款車型上，搭配了新式的多功能方向盤，鏤空式的設(shè)計(jì)在模仿賽車的方向盤，多功能控件的樣式于老款有所差異，集成了集成了滾輪開(kāi)關(guān)。Turbo S的方向盤進(jìn)一步凸顯GT風(fēng)格，而GTS車型的方向盤會(huì)采用Alcantara材質(zhì)包覆，并可以加裝碳纖維飾件。

『新款保時(shí)捷Panamera Turbo S內(nèi)飾』

　　舒適性配置部分，新車將會(huì)提供空氣凈化離子發(fā)生器、Hi-Fi音響系統(tǒng)，標(biāo)配的舒適型座椅具有14向調(diào)節(jié)功能。眾所周知，保時(shí)捷的選裝是十分豐富的，而且大部分售出的保時(shí)捷車型都會(huì)進(jìn)行選裝。新款Panamera提供全景式天窗、BOSE和Burmester音響系統(tǒng)以及更加高級(jí)的座椅等選裝件。Burmester 3D高端環(huán)繞聲音響系統(tǒng)甚至包含21個(gè)音箱、1個(gè)雙向中央系統(tǒng)和1個(gè)有源400W副低音音箱。

　　安全及駕駛輔助系統(tǒng)方面，新款Panamera標(biāo)配包含道路標(biāo)志識(shí)別功能的車道保持輔助系統(tǒng)。此外還提供多項(xiàng)配置的選裝，包括自適應(yīng)巡航定速控制系統(tǒng)、夜視輔助系統(tǒng)、車道變換輔助系統(tǒng)、帶保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)升級(jí)版（PDLS Plus）和矩陣光束的LED大燈、帶全景影像系統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)等。此外，新車還增加了新的數(shù)字功能與服務(wù)，包括經(jīng)過(guò)升級(jí)的智慧副駕在線語(yǔ)音控制、收音機(jī)升級(jí)版、Apple CarPlay等。

　　新車在底盤方面也進(jìn)行了一定的調(diào)整。例如，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）提升了減振舒適性；保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制運(yùn)動(dòng)版（PDCC Sport）增加了車身的穩(wěn)定性；新一代轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)改善了轉(zhuǎn)向響應(yīng)，并且增強(qiáng)了給駕駛者的反饋，進(jìn)一步提高車輛響應(yīng)的精準(zhǔn)性與直接性。

『新款保時(shí)捷Panamera Turbo S搭載的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　動(dòng)力總成方面，新車依舊使用8速PDK雙離合器變速箱，但是部分車型的發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的調(diào)整。入門的新款Panamera和Panamera 4依舊搭載2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)沒(méi)有改變，最大功率為330馬力，峰值扭矩為450 牛·米；Panamera GTS車型則搭載低功率版本的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于老款車型增加20馬力，達(dá)到480馬力。在Sport Plus模式下，Panamera GTS 0-100 km/h加速時(shí)間為3.9秒，比老款車型快了0.2秒，其最高車速能夠達(dá)到300 km/h。

　　新款Panamera不再提供Turbo車型，而直接為消費(fèi)者帶來(lái)Turbo S版本。該車型所搭載的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為630馬力，峰值扭矩為820牛·米，其0-100km/h加速時(shí)間為3.1秒，最高車速為315 km/h。

　　插電式混動(dòng)車型方面，在原有兩款車型之間，增加了Panamera 4S E-Hybrid車型，它所搭載的2.9T V6插電混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率為560馬力，綜合最大扭矩是750�！っ住� 新款插電式混動(dòng)版車型的電池從14.1 kWh增加到了17.9 kWh，配合優(yōu)化后的駕駛模式，進(jìn)一步提升純電續(xù)航里程。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　不同于保時(shí)捷品牌的靈魂車型911，自2009年誕生的Panamera作為一輛大型的行政級(jí)別轎車，它的出現(xiàn)似乎更多綁定著更多“利潤(rùn)”“銷量”這樣的詞匯。但盡管如此，作為一輛保時(shí)捷，Panamera在此后的表現(xiàn)也并沒(méi)有讓我們失望，無(wú)論是在性能/個(gè)性，還是豪華度/品牌調(diào)性等方面都做到了一款豪華品牌大型轎車應(yīng)有的水準(zhǔn)，在全球范圍內(nèi)斬獲了優(yōu)秀的銷量成績(jī)并積累了眾多擁躉。而現(xiàn)在，第二代中期改款后的保時(shí)捷Panamera也即將正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，如果你家境殷實(shí)，且正在考慮購(gòu)買一輛個(gè)性十足的豪華大型轎車，我想Panamera一定是一個(gè)比傳統(tǒng)豪華品牌更加有品味的選擇。